Arajet

Quien mira las calles de rodaje de Miami, Newark o Punta Cana ve desde hace un tiempo a una recién llegada: Arajet. La aerolínea de República Dominicana echó a volar solo en 2022 y, aun así, ya es una de las low cost más llamativas de la región. Para los spotters es interesante por dos motivos: la flota es pequeña y totalmente uniforme, y cada avión lleva su propio nombre. Aquí descubres de dónde viene Arajet, cómo es su flota y dónde encontrarla.

Arajet de un vistazo

Arajet es una aerolínea de bajo coste de República Dominicana con sede en Santo Domingo. Sus hubs son el aeropuerto de Las Américas, a las puertas de la capital, y Punta Cana, en el este de la isla, el gran destino vacacional del país. El fundador y presidente es Víctor Pacheco Méndez, a quien le gusta describir el objetivo de la aerolínea con la fórmula de «democratizar» el cielo sobre Latinoamérica, es decir, hacer que volar sea asequible para más gente.

Lo especial del modelo de negocio: Arajet no es solo una aerolínea para turistas y para la gran comunidad dominicana en Norteamérica. Santo Domingo sirve además como punto de conexión entre Norteamérica, el Caribe, Centroamérica y Sudamérica. Para una low cost es algo bastante inusual: la mayoría de las aerolíneas baratas apuestan por conexiones puramente punto a punto, como Ryanair. Arajet, en cambio, aprovecha la posición central de la isla, de forma parecida a como lo hace Copa Airlines con Ciudad de Panamá, como aerolínea de red tradicional.

Arajet ha crecido deprisa: en septiembre de 2025 trabajaban para la aerolínea unas 700 personas, y la red abarca ya unos 30 destinos entre Canadá y Argentina. Arajet no pertenece a ninguna alianza.

De Dominican Wings a Arajet

La historia de Arajet empieza con otra marca. Dominican Wings recibió a finales de 2014 su certificado de operador aéreo y voló al principio chárter. En mayo de 2015 llegó el primer avión, un Airbus A320. En 2018 la empresa anunció que pasaría a vuelos regulares al estilo ultra low cost, pero el gran relanzamiento llegó solo unos años después.

En septiembre de 2021 se supo que Dominican Wings pasaría a ser Arajet. Entre los inversores figuran, según informes, la sociedad de inversión Bain Capital y el financiador de aviones Griffin Global Asset Management. El presidente Luis Abinader subrayó entonces que detrás de la aerolínea había mayoritariamente capital dominicano. A finales de 2021, la autoridad de aviación del país aprobó treinta nuevas rutas internacionales, una base sólida para una aerolínea que todavía no tenía ni un solo avión.

El 3 de marzo de 2022 aterrizó en Santo Domingo el primer avión: un Boeing 737 MAX 8 con la matrícula HI-1026 y el nombre «Pico Duarte». Once días después, el 14 de marzo de 2022, Arajet se presentó oficialmente. Con el lanzamiento se dio a conocer también un pedido a Boeing de 20 aviones 737 MAX con opciones para otros 15. Ese mismo año, Arajet inició la operación regular.

Ya en 2023 Arajet fue galardonada en el World Aviation Summit como mejor aerolínea nueva del mundo. Lo importantes que siguen siendo hoy los códigos de la época de Dominican Wings lo notas en la web de seguimiento: el código OACI DWI y el indicativo DOMINICAN proceden aún de esa fase.

Códigos e indicativo

• Código IATA DM: figura en el número de vuelo, en los paneles de información y en los sistemas de reservas.
• Código OACI DWI: figura en el plan de vuelo del control del tráfico aéreo y en la mayoría de las webs de seguimiento.
• Indicativo DOMINICAN: así se identifica la tripulación por radio.

Una abreviatura evidente como «ARJ» no te lleva a Arajet en la web de seguimiento. El código OACI DWI es herencia de Dominican Wings, un buen ejemplo de que los códigos suelen vivir más que los nombres de marca. Cómo se relacionan los códigos IATA y OACI lo explica el artículo Códigos IATA y OACI explicados; de dónde vienen los indicativos lo muestra el artículo sobre los indicativos de las aerolíneas y su historia.

La flota: solo Boeing 737 MAX 8

Arajet apuesta de forma coherente por un único tipo: el Boeing 737 MAX 8. Esto reduce costes de formación, mantenimiento y repuestos y es típico de las aerolíneas low cost; también Southwest Airlines o Flair Airlines vuelan casi solo 737.

Tipo	Cantidad (a mediados de 2026)	Asientos	Nota para spotters
Boeing 737 MAX 8	16	185 (8 delante, 177 en turista)	Único tipo de la flota, código de tipo OACI B38M
Boeing 737 MAX (pedido de 2022)	20 pedidos, 15 opciones	–	La variante se indica de forma distinta según la fuente

A finales de mayo de 2026, Arajet recibió su 16.º avión. A principios de junio de 2026, la aerolínea declaró que esperaba contar con 17 aviones a finales de año y subrayó que los planes de crecimiento iban según lo previsto pese a los retrasos de entrega conocidos de Boeing. Los diez primeros aviones entraron en la flota entre marzo de 2022 y junio de 2024. Otros cinco 737 MAX 8 los pondrá a disposición el arrendador BOC Aviation en 2026 y 2027. Cómo funcionan estos modelos de arrendamiento lo lees en el artículo Leasing de aviones explicado.

Sobre el pedido de 2022 hay datos distintos: algunas fuentes mencionan el 737-8-200, con una configuración de muy alta densidad, y otras hablan en general del 737 MAX. En el servicio regular sigues viendo hasta hoy el MAX 8 normal con 185 asientos. El fabricante es, en cualquier caso, Boeing.

Cómo reconocer un 737 MAX 8

Como Arajet vuela un solo tipo, identificar el modelo es fácil. Aun así, merece la pena conocer los rasgos del MAX, porque en aeropuertos como Miami o Toronto hay a su lado muchos Boeing 737-800 más antiguos de otras aerolíneas.

En Arajet siempre se cumple la columna de la izquierda: todos los aviones de la flota son MAX. Cómo distinguir con seguridad todas las generaciones del 737 lo muestra la guía Cómo distinguir el Boeing 737 Original, Classic, NG y MAX.

Cómo reconocer a Arajet

El diseño básico es sencillo: un fuselaje claro con detalles morados y el rótulo de Arajet. Como todos los aviones son del mismo tipo, para diferenciarlos te ayudan sobre todo dos detalles: la matrícula y el nombre.

Matrícula: los aviones de Arajet están matriculados en República Dominicana y llevan el prefijo HI. El primer avión es el HI-1026 y el décimo, el HI1101. Cómo se construyen las matrículas y por qué muchas aerolíneas matriculan sus aviones en el extranjero lo explican los artículos Cómo entender las matrículas de los aviones y Matrículas offshore en el leasing.

Nombres: Arajet bautiza cada avión con el nombre de un espacio protegido o destino natural de República Dominicana. La serie empezó con «Pico Duarte», por la montaña más alta del país. Después vinieron, entre otros:

• Valle Nuevo
• Jaragua
• Ojos Indígenas
• Los Tres Ojos
• Isla Saona
• Lago Enriquillo
• Laguna Redonda
• Bahía de las Águilas
• Los Haitises

Para los coleccionistas es una suerte: con una flota de este tamaño es realista conseguir ante el objetivo hasta el último avión de Arajet.

La red de rutas

Arajet conecta República Dominicana con destinos de toda América. Según el resumen de rutas de Wikipedia, entre ellos figuran:

Región	Ejemplos de destinos
Canadá	Toronto Pearson, Montreal
Estados Unidos y Puerto Rico	Miami, Newark, Boston, Chicago O’Hare, Orlando-Sanford, San Juan
México y Centroamérica	Cancún, Ciudad de México (aeropuerto Felipe Ángeles), Ciudad de Guatemala, San Salvador, San José (Costa Rica)
Caribe	Aruba, Curazao, Kingston, Sint Maarten
Sudamérica	Bogotá, Medellín, Cartagena, Quito, Guayaquil, Lima, Santiago de Chile, São Paulo, Buenos Aires, Córdoba

Arajet ha vuelto a suprimir algunas rutas, como Barranquilla, Cali, Monterrey o Santiago de los Caballeros, dentro del propio país. Para marzo de 2027 está anunciado Montevideo. La red, por tanto, se mueve: comprueba el horario actual antes de cada salida de spotting.

El salto a Estados Unidos

Durante mucho tiempo, el mercado estadounidense estuvo cerrado para Arajet. La entrada fue posible gracias a un acuerdo de cielos abiertos entre República Dominicana y Estados Unidos y a ajustes en la legislación aeronáutica con los que el país mantuvo su clasificación en la categoría 1 de la autoridad de aviación estadounidense, la FAA. En abril de 2025, Arajet voló por primera vez a Miami y en junio siguieron San Juan y Newark. Con la ruta Newark–Santo Domingo, según la aerolínea, una aerolínea dominicana volvía a volar sin escalas entre Nueva York y Santo Domingo por primera vez en más de tres décadas. Entretanto, forman también parte de la red Boston, Chicago O’Hare y Orlando-Sanford.

Nueva York es precisamente un mercado clave para Arajet: allí vive la mayor comunidad dominicana fuera del país de origen.

Spotting de Arajet

Arajet no vuela a Europa, así que en Alemania no la verás. Pero si viajas por Norteamérica o el Caribe, las probabilidades son buenas.

• Santo Domingo-Las Américas (SDQ): el hub principal, con más tráfico de Arajet.
• Punta Cana (PUJ): segundo hub y aeropuerto vacacional, donde ves a Arajet junto a muchas aerolíneas vacacionales de Norteamérica y Europa.
• Miami: en el aeropuerto de Miami te encuentras a Arajet junto a multitud de otras aerolíneas del Caribe y de Latinoamérica. Consejos sobre los spots los ofrece la guía Spotting en Miami.
• Newark: en el aeropuerto de Newark Liberty Arajet aterriza desde junio de 2025.
• Toronto: también en el aeropuerto de Toronto Pearson forma parte Arajet de la mezcla.
• Chicago y Boston: en Chicago te ayuda la guía Spotting en Chicago O’Hare; en Boston, Castle Island es un spot conocido.
• Sint Maarten: el clásico entre los spots del Caribe es Maho Beach. Un MAX de Arajet en pasada baja sobre la playa es un motivo de rareza.

Como muchas rutas se operan solo pocas veces por semana, conviene planificar bien: comprueba la hora de llegada, el tiempo y la configuración de pistas antes de salir. Cómo estimar la dirección de aterrizaje lo muestra la guía sobre la configuración de pistas del aeropuerto.

Contexto: Arajet entre las low cost de América

En el doble continente americano, Arajet es una de muchas jóvenes aerolíneas de bajo coste. En la comparación llaman la atención algunos puntos:

• Flota Boeing uniforme: muchas aerolíneas baratas latinoamericanas, como Volaris o JetSMART, vuelan la familia Airbus A320neo. Arajet, en cambio, apuesta como Wingo y GOL por el 737.
• Modelo de conexiones: en lugar de volar solo rutas vacacionales, Arajet usa Santo Domingo como nodo entre Norte y Sudamérica.
• Mercado doméstico en el Caribe: en la región, Arajet compite, entre otras, con Caribbean Airlines y con aerolíneas estadounidenses como JetBlue, que llevan años sirviendo intensamente República Dominicana.

Confusiones habituales

• Tomar DWI por un error tipográfico: el código OACI procede de Dominican Wings y hoy pertenece a Arajet.
• Clasificar a Arajet como aerolínea vacacional: Arajet vuela en servicio regular con el modelo low cost y usa también Santo Domingo como punto de conexión.
• Tomar el MAX de la bandera por un avión de Estado: el HI1101 «Los Haitises» es un avión de línea regular perfectamente normal de Arajet.
• Anotar un MAX 8 como 737-800: los bordes de fuga dentados de los motores y los winglets bifurcados delatan al MAX.
• Esperar a Arajet en Europa: la aerolínea vuela solo dentro de América y el Caribe.

Conclusión

Arajet es una de las aerolíneas jóvenes más interesantes de América: surgida en 2022 de Dominican Wings, con una flota solo de 737 MAX 8, una red de Canadá a Argentina y, desde 2025, también presente en Estados Unidos. Para los spotters es un proyecto de colección ideal: la flota es manejable, cada avión tiene su propio nombre y con la pintura de la bandera hay un claro punto álgido.