Transavia France

París-Orly está firmemente en manos verdes: desde que Air France concentró sus vuelos de París en Charles de Gaulle en marzo de 2026, Transavia France marca el ritmo en el segundo aeropuerto parisino. Para los spotters, la aerolínea francesa de bajo coste es interesante por partida doble. Primero, porque se parece hasta confundirse a la neerlandesa Transavia. Y segundo, porque su flota está cambiando de generación: el Boeing 737-800 deja paso al Airbus A320neo, y desde 2027 se suma el A321neo. Aquí descubrirás cómo identificar con seguridad a Transavia France y dónde cazarla mejor.

Transavia France de un vistazo

Transavia France es la aerolínea de bajo coste de Air France y, por tanto, parte del grupo Air France-KLM. Se fundó el 14 de noviembre de 2006 como empresa conjunta de Air France y de la neerlandesa Transavia, con Air France en clara mayoría desde el principio. El primer vuelo regular despegó el 12 de mayo de 2007 de París-Orly a Oporto. Durante mucho tiempo la aerolínea operó como transavia.com France; con el cambio de marca de 2015 se eliminó el «.com».

En los primeros años, Transavia France apenas podía volar rutas dentro de Francia: las conexiones nacionales quedaban reservadas a Air France. Eso cambió con un acuerdo con el sindicato de pilotos en 2020. Desde noviembre de 2020, Transavia France asumió las primeras rutas nacionales, por ejemplo desde Nantes a Marsella, Toulouse y Niza, o desde Orly a Biarritz.

El gran punto de inflexión llegó en 2026: el 29 de marzo, Air France retiró sus vuelos de París a Charles de Gaulle. Desde entonces, Transavia France es la aerolínea del grupo en Orly y desde allí vuela también las rutas nacionales de mucha demanda a Niza, Marsella y Toulouse. En 2024, la aerolínea transportó a unos 14 millones de pasajeros.

Códigos e indicativo

• Código IATA TO: aparece en el número de vuelo del panel de información, de la tarjeta de embarque y del plan de vuelo.
• Código OACI TVF: figura en el plan de vuelo del control del tráfico aéreo y en la mayoría de los trackers de vuelos.
• Indicativo FRANCE SOLEIL: así se identifica la tripulación por radio.

Que Transavia France tenga un indicativo propio no es casualidad. En los aeropuertos a los que vuelan ambas aerolíneas Transavia, dos tripulaciones con el indicativo «TRANSAVIA» serían una invitación a los malentendidos. Por qué el número de vuelo y el callsign suelen ser distintos lo explica el artículo Callsign y número de vuelo. Los fundamentos de ambos sistemas de códigos los encuentras en Los códigos IATA y OACI, explicados.

¿Transavia France o Transavia?

Para los pasajeros apenas importa quién opera el vuelo: la reserva, la web y el producto a bordo funcionan bajo la misma marca. Para tu registro, en cambio, la diferencia es decisiva.

Rasgo	Transavia France	Transavia
País de origen	Francia	Países Bajos
Propietario	Air France	KLM
Base principal	París-Orly	Ámsterdam-Schiphol
IATA / OACI	TO / TVF	HV / TRA
Indicativo	FRANCE SOLEIL	TRANSAVIA
Matrícula	F-	PH-
Airbus en transición	A320neo desde 2024, A321neo desde 2027	A321neo desde 2024, A320neo más adelante

En la práctica: decide la matrícula. Un 737 verde con F- es francés; uno con PH-, neerlandés. Cómo se construyen las matrículas lo explica el artículo Cómo entender las matrículas de los aviones, y un repaso a los prefijos por país está en Los prefijos de país de los aviones.

La flota: de Boeing a Airbus

Hasta principios de 2024, Transavia France fue una aerolínea exclusivamente Boeing. El Boeing 737-800 fue durante años el único modelo: una receta low cost típica, con un solo tipo de avión y una sola clase de cabina. Con el gran pedido del grupo Air France-KLM a Airbus empezó el cambio a la familia A320neo.

Tipo	Situación (otoño de 2026)	Pista para spotters
Boeing 737-800	casi 70 aviones, cifra a la baja	Aún el tipo más habitual, pero cada año más raro
Airbus A320neo	más de 30 aviones, siguen las entregas	En servicio desde enero de 2024, crece de forma constante
Airbus A321neo	pedido, primer avión anunciado para marzo de 2027	Hasta el verano de 2027 se han anunciado cinco ejemplares

Transavia France recibió el primer A320neo el 10 de enero de 2024 y cinco días después se realizó el primer vuelo regular a Oporto, justo el destino con el que todo empezó en 2007. Desde entonces los Airbus llegan en sucesión constante: en julio de 2026, según los datos de flota disponibles, había en la flota 31 A320neo y 67 Boeing 737-800, en total 98 aviones.

Como siguiente paso llega el A321neo, de mayor tamaño. Según el anuncio de septiembre de 2026, el primer avión está previsto para marzo de 2027 y otros cuatro seguirán hasta la temporada de verano de 2027. La aerolínea ve en este tipo el principal medio para reducir a corto plazo las emisiones de CO₂ y el ruido. El número de asientos de los A321neo franceses aún no se había publicado al cierre de la redacción. El fabricante de la flota actual es Boeing.

¿737-800 o A320neo? Así los distingues

Ambos tipos tienen más o menos el mismo tamaño y llevan los mismos colores. Justo por eso, Transavia France es una buena escuela para distinguir Airbus y Boeing: aquí la longitud no ayuda, pero los detalles sí.

La mirada más rápida va a los motores: la parte inferior aplanada de la carena del 737 se reconoce incluso en fotos tomadas desde muy lejos. En el A320neo, en cambio, llaman la atención los grandes motores redondos de la nueva generación. Más rasgos para identificar el tipo los reúne el artículo Cómo reconocer tipos de avión para principiantes.

Cómo reconocer a Transavia France

La imagen básica se describe enseguida: fuselaje blanco, mucho verde y el rótulo «transavia» en minúsculas. Desde el cambio de marca de 2015, el verde es el color distintivo; antes, el azul también tenía un papel. En noviembre de 2025, la aerolínea presentó una librea de nuevo renovada, y el primer avión en lucirla fue el A320neo n.º 22, con la matrícula F-HXSX. En los próximos años verás, por tanto, varias variantes de los colores de Transavia una al lado de otra: un buen tema para fotos comparativas.

En las matrículas ayudan los patrones: los 737-800 más antiguos llevan matrículas como F-GZHB o F-GZHG, los Boeing más jóvenes, por ejemplo, F-HTVC o F-HTVF. Los Airbus llegan con matrículas F-H como F-HXSX. Las libreas especiales son raras en Transavia France; si aparece una, merece el viaje. Cómo encontrar estas piezas únicas lo muestra el artículo Cómo encontrar libreas especiales.

Bases y red

Transavia France trabaja con una gran base principal y varias bases regionales, en las que los aviones pernoctan:

• París-Orly: su casa desde 2007 y, con diferencia, el lugar con más tráfico. Desde 2026, más de la mitad de las salidas corresponden allí a Transavia France.
• Lyon y Nantes: bases desde 2010, ampliadas en 2018.
• Montpellier: base propia desde la primavera de 2020.
• Marsella (desde 2023) y Burdeos (desde 2024): bases solo de aviones.

La red va desde las rutas nacionales, pasando por España, Portugal, Italia y Grecia, hasta el norte de África y Oriente Próximo. Cada año se añaden nuevos destinos: para el verano de 2026, por ejemplo, Sarajevo y Pisa desde Orly, además de nuevas conexiones desde Lyon, Nantes, Montpellier y Marsella.

Vivir Transavia France como spotter

El mejor lugar es claramente París-Orly. Desde la salida de Air France, Transavia France marca la imagen allí, y la mezcla de 737-800 y A320neo es ideal para fotografiar ambos tipos uno junto al otro. Infórmate in situ de qué zonas de acceso público hay y planifica teniendo en cuenta la configuración de pistas y la posición del sol.

También en las bases regionales de Lyon, Nantes, Montpellier, Marsella y Burdeos, Transavia France es una presencia fija. Y en destinos vacacionales del Mediterráneo y del norte de África te encuentras a menudo los reactores verdes junto a easyJet, Volotea, Vueling y Ryanair: buenas ocasiones para fotos comparativas de distintas flotas low cost. Más inspiración para viajar la da el repaso de los mejores spots de spotting en Europa.

Orly en transformación

Para el grupo, la reorganización en París es un corte claro: Air France se concentra en el hub de Charles de Gaulle, con tráfico de conexiones y largo radio, y Transavia France se hace cargo de Orly con vuelos directos. En la ruta a Toulouse, Transavia France vuela desde finales de marzo de 2026 hasta nueve veces al día con el A320neo; a Niza, hasta ocho.

Para ti, eso significa que Orly ha cambiado de cara. Donde antes estaban los reactores azul, blanco y rojo de Air France de la flota nacional, hoy domina el verde. Quien tenga fotos antiguas de Orly en su archivo posee, por tanto, un pedazo de historia de la aviación.

Confusiones frecuentes

• Equiparar Transavia France y Transavia: la matrícula (F- o PH-) y el código OACI (TVF o TRA) separan a las dos aerolíneas.
• Tomar TO por una abreviatura de país: los códigos IATA son meros identificadores de aerolínea.
• Tomar Transavia France por miembro de SkyTeam: solo Air France y KLM pertenecen a la alianza.
• Confundir el A320neo y el A321neo: hasta 2027, Transavia France vuela solo el A320neo, más corto.
• Esperar el indicativo «TRANSAVIA»: en los vuelos TVF oirás por radio «FRANCE SOLEIL».
• Dar por buenas cifras de flota antiguas: con cada entrega de Airbus cambia la proporción entre 737 y A320neo.

Conclusión

Transavia France es hace tiempo más que un vástago de la neerlandesa Transavia. Desde 2026 es la fuerza dominante en París-Orly, opera bases de Lyon a Burdeos y está en pleno cambio de Boeing a Airbus. Para los spotters eso significa: el 737-800 será cada año más raro, el A320neo y la nueva librea irán a más, y en 2027 llegará un tercer tipo, el A321neo. Quien anota también la matrícula y el código OACI deja constancia limpia de esta transformación.