Clic

Quien se mueve por Colombia entre Bogotá, Medellín y las ciudades más pequeñas del interior se topa tarde o temprano con un ATR con el rótulo «Clic». Muchos spotters conocen la aerolínea todavía por su nombre antiguo, EasyFly, y eso provoca confusión hasta hoy, porque por radio y en la web de seguimiento el nombre antiguo sigue apareciendo. Esta página te muestra qué hay detrás de Clic, qué aviones opera y cómo anotarla bien en tu cuaderno de avistamientos.

Clic de un vistazo

Clic es una aerolínea regional colombiana con sede en Bogotá. La sociedad tiene hoy la razón social Clic Air S.A. y vuela exclusivamente dentro del país. Su especialidad son las conexiones entre ciudades medianas y los grandes centros del país, a menudo en rutas que son demasiado pequeñas o remotas para aerolíneas más grandes con reactores.

La aerolínea se fundó en 2006 como EasyFly. Tras la fundación estaba, entre otros, Alfonso Ávila, que según las obras de referencia ya había sido uno de los fundadores de AeroRepública. EasyFly realizó su primer vuelo regular el 10 de octubre de 2007, desde Bogotá a Barrancabermeja y Arauca. En los meses siguientes se sumaron destinos como Armenia, Cartago, Ibagué, Yopal y Villavicencio.

En el mercado colombiano, Clic es claramente un operador de nicho. Las grandes rutas se las reparten Avianca, LATAM Airlines Colombia y las low cost. Clic ocupa el espacio inferior: turbohélices, pistas cortas, aeropuertos regionales, y por tanto justo el rincón que a los spotters suele resultarles más interesante.

Códigos e indicativo

• Código IATA VE: figura en el número de vuelo, en los paneles de información y en los sistemas de reserva.
• Código OACI EFY: consta en el plan de vuelo del control del tráfico aéreo y en la mayoría de las webs de seguimiento de vuelos.
• Indicativo EASYFLY: así se identifica la tripulación por radio, también tras el cambio de nombre.

Aquí está el típico tropiezo: la marca se llama Clic desde 2023, pero el código OACI y el indicativo vienen todavía de la época de EasyFly. Si en la web de seguimiento ves «EFY» o por radio oyes «EASYFLY», no es un registro anticuado: simplemente es Clic. Cómo funcionan en general los códigos IATA y OACI lo explica el artículo Códigos IATA y OACI explicados; por qué los indicativos suelen diferir del nombre de la marca lo muestra Indicativos de aerolíneas e historias curiosas.

De EasyFly a Clic: el cambio de nombre

El nombre EasyFly le iba bien a una joven aerolínea regional, pero tenía un adversario poderoso. La británica easyGroup, propietaria de la marca easyJet, defiende desde hace años con firmeza el componente «easy» del nombre. A partir de 2020 actuó judicialmente contra EasyFly; el caso acabó llegando a tribunales de Londres. Al final hubo un acuerdo: EasyFly cambió el nombre, y la aerolínea no tuvo que pagar multa alguna, según medios colombianos.

En julio de 2023, EasyFly anunció el nuevo nombre y en agosto de 2023 EasyFly pasó oficialmente a ser Clic. Los medios colombianos citan fechas ligeramente distintas dentro de agosto; lo que está claro es que desde entonces la aerolínea actúa con la nueva marca. Según la aerolínea, las operaciones no cambiaron: los mismos aviones, el mismo personal, los mismos destinos.

Es interesante cómo justificó el cambio la dirección. El nombre «easy» había colocado a la aerolínea en el rincón de las aerolíneas baratas, aunque ella no se considera como tal. Como pruebas citó que el check-in y el equipaje de hasta 15 kg están incluidos en el precio y que se ofrecen sobre todo vuelos directos. El nuevo nombre debía ser corto y escribirse igual en español y en inglés, también pensando en más pasajeros extranjeros.

La flota: una aerolínea solo de ATR

Clic es una aerolínea de turbohélices puros, y con un solo fabricante: ATR, de Toulouse. Según las listas de flota disponibles, la flota consta (datos de 2025/2026) de unos 20 aviones. La cifra exacta varía según la fuente y la fecha, porque los aviones entran en mantenimiento, se devuelven o se incorporan de nuevo.

Tipo	Asientos (aprox.)	Función en Clic	Nota para spotters
ATR 42-600	unos 50	Columna vertebral de la flota	Fuselaje corto, generación moderna con cabina de cristal
ATR 42-500	unos 50	En servicio de forma aislada	Serie más antigua, muy parecida por fuera al -600
ATR 72-600	unos 70	Rutas con más demanda	Fuselaje claramente más largo
BAe Jetstream 41	29	Histórico, hasta 2019	Ala baja, hoy solo en fotos antiguas

El camino hacia la flota de ATR fue gradual. EasyFly empezó en 2007 con el BAe Jetstream 41, un pequeño turbohélice de ala baja con 29 asientos. Con la demanda creciente se añadieron aviones mayores: ATR comunicó un pedido de EasyFly por cinco aviones de la serie -600, tres ATR 72-600 y dos ATR 42-600. En 2019 se retiró el último Jetstream; desde entonces la aerolínea solo vuela ATR.

El ATR 42 es el caballo de batalla. Con unas 50 plazas, encaja con rutas de demanda moderada y se las arregla con pistas cortas, un punto decisivo en un país donde muchos aeropuertos de los Andes o de las tierras bajas tienen una infraestructura limitada. El ATR 72-600 lo utiliza Clic donde viajan más pasajeros.

¿ATR 42 o ATR 72? Cómo distinguirlos

A primera vista, los dos tipos se parecen mucho: ala alta, dos motores de hélice bajo el ala, cola en T y tren de aterrizaje en carenados a los lados del fuselaje. Aun así, se pueden diferenciar con fiabilidad.

Más difícil es la diferencia entre el ATR 42-500 y el ATR 42-600. Por fuera, las dos series se parecen mucho; la principal diferencia está en la cabina de mando y en la aviónica. Aquí lo que más te ayuda es cotejar la matrícula con la base de datos, o el código de tipo OACI de la web de seguimiento, que desglosa el artículo Códigos de tipo OACI explicados. Una comparación detallada de las familias de turbohélices la encuentras en la guía Cómo distinguir ATR 42/72 y Dash 8.

Cómo reconocer a Clic

La característica más importante es la imagen de conjunto: un ATR con matrícula colombiana y el rótulo «Clic». Desde el cambio de marca, la aerolínea actúa con el nuevo nombre. En fotos más antiguas y en archivos de imágenes, en cambio, todavía te encuentras con el aspecto de EasyFly, y al ordenar tus fotos conviene fijarse en ello.

Las matrículas siguen el sistema colombiano, con el prefijo HK- y un número de cuatro cifras, por ejemplo HK-5310 en un ATR 42-600 de la flota. Cómo se construyen las matrículas en todo el mundo lo explica el artículo Cómo entender las matrículas de los aviones.

Red y bases

Clic conecta ciudades regionales directamente con los grandes centros. Como bases, las obras de referencia citan Bogotá-El Dorado, Medellín-Olaya Herrera, Bucaramanga, Cali y Montería; en 2012 se sumó una base en Barranquilla. El sitio web de la aerolínea lista unos 30 destinos en todo el país, entre ellos Medellín, Cali, Cartagena, Montería, Florencia y Villavicencio. Solo entre Bogotá y Medellín, Clic ofrece hasta seis vuelos diarios.

La red incluía últimamente también lugares que a los spotters les suenan casi exóticos: Quibdó, Bahía Solano y Tumaco, en el lado del Pacífico, La Macarena, en los Llanos orientales, o Puerto Asís, en la región amazónica. La oferta, sin embargo, cambia con regularidad: se añaden destinos y otros, como Cartago o Riohacha, se suprimieron en el pasado. Por eso, antes de viajar, consulta el horario actual.

Especialmente interesante es Medellín. La ciudad tiene dos aeropuertos: el gran aeropuerto internacional José María Córdova, en Rionegro, fuera de la ciudad, y el aeropuerto urbano Olaya Herrera, en pleno valle. Allí operan sobre todo turbohélices y aviones más pequeños: para Clic, con su flota de ATR, es una ubicación ideal y, para los spotters, un lugar donde se ve el tráfico regional desde muy cerca.

Clic en el mercado colombiano

El mercado nacional colombiano es inusualmente variado para los spotters. Avianca domina con reactores Airbus y tiene un hub en Bogotá, LATAM Airlines Colombia también vuela con la familia A320 y Wingo apuesta por el Boeing 737-800. Con Viva Air Colombia desapareció del mercado en 2023 otra low cost.

Clic juega en otra liga: en lugar de reactores en las densas rutas principales, la aerolínea opera turbohélices en conexiones demasiado pequeñas para los reactores. Las obras de referencia mencionan un acuerdo de código compartido con Avianca, pero de cara al exterior Clic actúa de forma independiente. Qué significa un código compartido para el número de vuelo y el avión lo explica el artículo Vuelos en código compartido explicados. En el cambio de nombre de 2023, la aerolínea citó unos 1000 empleados y una flota de 20 aviones.

Fotografiar y hacer spotting

Los turbohélices ATR son motivos agradecidos, pero plantean una exigencia propia: las hélices. Si fotografías con una velocidad de obturación demasiado corta, las hélices parecen congeladas, como si estuvieran paradas. Con una exposición algo más larga consigues el típico disco de la hélice; para eso necesitas buen pulso o una buena técnica de barrido. Cómo encontrar la velocidad de obturación adecuada lo explica el artículo Cómo fotografiar hélices.

Los aeropuertos regionales más pequeños suelen tener ventajas para los spotters: menos tráfico, distancias cortas y aviones que ruedan cerca de las vallas. Encontrarás consejos para estos lugares en la guía Spotting en pequeños aeropuertos regionales. En Colombia se suma la luz: cerca del ecuador, el sol está muy alto a mediodía, y por eso las mejores condiciones suelen darse a primera hora de la mañana y a última de la tarde.

Confusiones frecuentes

• Creer que EFY es un código anticuado: el código OACI y el indicativo «EASYFLY» siguen vigentes tras el cambio de nombre.
• Relacionar EasyFly con easyJet: las aerolíneas nunca tuvieron nada que ver; precisamente de ahí surgió el litigio de marca.
• Considerar a Clic una aerolínea low cost: la aerolínea se ve a sí misma como aerolínea regional y aprovechó expresamente el cambio de nombre para desmarcarse de ello.
• Tomar cualquier ATR colombiano por uno de Clic: Satena también vuela turbohélices; deciden el rótulo y la matrícula.
• Separar el ATR 42-500 y el -600 a ojo: por fuera apenas se distinguen; es más seguro cotejar la matrícula.
• Clasificar las fotos de Jetstream como flota actual: el BAe Jetstream 41 no está en servicio desde 2019.

Conclusión

Clic es una aerolínea solo de ATR y, para los spotters en Colombia, una parte fija del tráfico regional. Detrás del nombre corto está la antigua EasyFly, rebautizada en 2023 tras un litigio de marca con easyGroup, pero que por radio y en la web de seguimiento sigue apareciendo como EFY y «EASYFLY». Quien anota con orden el tipo, la matrícula y la fecha domina enseguida la aerolínea y puede cerrar de forma selectiva los huecos entre el ATR 42 y el ATR 72.