Iberojet

Ein A350 mit spanischem Schriftzug, der nicht von Iberia stammt? Dann hast du gute Chancen, Iberojet erwischt zu haben. Die Airline ist klein, fliegt aber fast nur Großraumflugzeuge – und sie trägt einen Namen, der älter ist als sie selbst. Hinter Iberojet steckt die frühere Evelop, die mit der portugiesischen Orbest verschmolzen wurde. Für Spotter heißt das: neuer Name, alte Codes, zwei Kennzeichen-Länder. Diese Seite sortiert das für dich.

Iberojet im Überblick

Iberojet ist eine spanische Ferien- und Charterairline mit Sitz in Palma de Mallorca. Rechtlich firmiert sie bis heute als Evelop Airlines S.L. – der Name Iberojet ist eine Marke, unter der die Airline seit Ende 2020 auftritt. Sie gehört zu Ávoris, der Reisesparte der Barceló-Gruppe, die neben Hotels auch Reiseveranstalter und Reisebüros betreibt.

Das Geschäftsmodell ist typisch für einen Ferienflieger mit Konzernanbindung: Iberojet fliegt Urlauber zu Fernzielen, oft im Paket mit Hotel und Transfer, verkauft aber auch einzelne Sitzplätze. Dazu kommen Charteraufträge und Wet-Lease-Einsätze, bei denen Iberojet Flugzeug und Crew für eine andere Airline stellt. Wie diese Modelle sich unterscheiden, erklären die Artikel zu Charter- und Linienflug und zum Wet-Lease.

Die wichtigsten Basen sind Madrid und Lissabon. Saisonal startet Iberojet auch ab Barcelona. Einer Allianz gehört die Airline nicht an; mit Air Europa besteht ein Interline-Abkommen, über das sich Anschlussflüge auf ein Ticket buchen lassen.

Vom Reiseveranstalter zur Airline: die Geschichte

Der Name Iberojet hat in Spanien eine lange Tradition. Ursprünglich stand Iberojet für einen Reiseveranstalter, der Pauschalreisen ans Mittelmeer, in die Karibik und zu weiteren Fernzielen verkaufte. Heute gehört die Marke zu Ávoris und steht dort für Reisen und Flüge gleichermaßen. Wer heute „Iberojet“ hört, denkt in Spanien deshalb oft zuerst an Urlaubsreisen – und erst dann an Flugzeuge.

Die Airline selbst ist deutlich jünger. 2013 entstand Evelop Airlines als Fluggesellschaft der Barceló-Gruppe, zunächst vor allem für Reiseveranstalter. Im selben Jahr kam die portugiesische Orbest unter das Dach der Gruppe – eine Schwesterairline mit Sitz in Lissabon und eigener portugiesischer Betriebsgenehmigung. Beide flogen in den folgenden Jahren nebeneinander, mit ähnlichem Profil und ähnlichen Flugzeugen.

Einen großen Schritt machte Evelop 2019 mit dem ersten Airbus A350-900, 2020 folgte der zweite. Damit zählte eine kleine spanische Ferienairline zu den wenigen A350-Betreibern im Land. Im Dezember 2020 wurden Evelop und Orbest zusammengeführt und treten seitdem gemeinsam als Iberojet auf. Die beiden Betriebsgenehmigungen – eine spanische und eine portugiesische – blieben dabei bestehen.

2022 übernahm Iberojet die Linienverbindungen in die Karibik, die zuvor Wamos Air geflogen war. Seitdem ist die Airline auf den Urlaubsstrecken zwischen Spanien und der Karibik präsenter als früher. 2024 flog Iberojet erstmals planmäßig in die USA, nach Orlando; die Verbindung wurde später wieder eingestellt – ein gutes Beispiel dafür, wie beweglich das Streckennetz einer Ferienairline ist.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code E9: steht in der Flugnummer, also auf Anzeigetafel, Ticket und in Buchungssystemen.
• ICAO-Code EVE: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern.
• Rufzeichen EVELOP: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Gerade auf Trackern verwirrt das gern: Du suchst nach „Iberojet“ und findest nur „EVE“ plus Nummer. Weil Iberojet im Wet-Lease auch für andere Airlines fliegt, kann eine Iberojet-Maschine zudem unter fremder Flugnummer unterwegs sein – oder umgekehrt ein fremdes Flugzeug unter E9. Wie du ADS-B-Daten richtig liest, zeigt der Guide zur Flugverfolgung für Spotter.

Die Flotte: kleine Zahl, große Flugzeuge

Iberojet ist eine reine Airbus-Airline, und der Schwerpunkt liegt eindeutig auf der Langstrecke. Laut gängigen Flottenübersichten umfasst die Flotte rund ein halbes Dutzend Flugzeuge. Die genaue Zahl schwankt, weil einzelne Maschinen zeitweise an andere Airlines vermietet oder abgegeben werden – deshalb hier bewusst ohne exakte Stückzahlen pro Typ.

Typ	Rolle bei Iberojet	Spotter-Hinweis
Airbus A350-900	Flaggschiff auf den nachfrageträchtigsten Fernstrecken	Seit 2019 in der Flotte, sehr dicht bestuhlt
Airbus A330-900 (A330neo)	Moderne Langstrecke	Große Rolls-Royce-Trent-7000-Triebwerke, Sharklets
Airbus A330-300	Ältere Langstrecke	Kleinere Triebwerke, klassische Flügelspitzen
Airbus A320	Kürzere Strecken und Charter	Einziger Schmalrumpf der Flotte

Der Airbus A350-900 ist das Aushängeschild. Iberojet nutzt ihn mit sehr vielen Sitzen – laut Flottenübersichten deutlich über 400 –, was zum Ferienmodell passt: Viele Plätze pro Flug drücken die Kosten pro Passagier. Neben der Economy vermarktet Iberojet eine Komfortklasse namens Turista+; laut Flottenübersichten haben A350 und A330-900 zudem eine kleine Business-Kabine, während A330-300 und A320 reine Economy-Bestuhlung haben.

Der Airbus A330-900 ist die modernisierte Version des A330 mit neuen Triebwerken und überarbeitetem Flügel. Der ältere A330-300 sieht auf den ersten Blick ähnlich aus, unterscheidet sich aber an Triebwerk und Flügelspitze. Hersteller aller Typen ist Airbus.

A350, A330neo oder A330-300? So unterscheidest du sie

Weil Iberojet drei Großraumtypen mischt, lohnt sich ein genauer Blick. Die Bemalung hilft dir dabei nicht – die Details am Flugzeug schon.

Mehr zu den Unterschieden findest du in den Vergleichen A350 oder Boeing 787 und A330 oder A340. Gerade die Abgrenzung zur 787 ist wichtig, weil viele Airlines an den gleichen Flughäfen beide Muster einsetzen.

Woran du Iberojet erkennst

Iberojet trägt den Schriftzug „Iberojet“ auf dem weißen Rumpf. Wichtiger als die Bemalung ist aber das Gesamtbild: Ein Großraumflugzeug einer spanischen Airline, das nicht zu Iberia oder Air Europa gehört, ist schon ein starker Hinweis. Für die sichere Bestimmung brauchst du das Kennzeichen.

Und da wird es spannend. Weil Iberojet aus zwei Gesellschaften hervorgegangen ist und eine spanische und eine portugiesische Betriebsgenehmigung hat, findest du in der Flotte sowohl EC-Kennzeichen (Spanien) als auch CS-Kennzeichen (Portugal). Das Präfix verrät dir also, unter welcher Zulassung ein Flugzeug fliegt. Wie Kennzeichen grundsätzlich aufgebaut sind, erklärt der Artikel Flugzeugkennzeichen verstehen.

Streckennetz: Karibik, Mittelamerika, Asien

Iberojet fliegt vor allem dorthin, wo Spanier Urlaub machen und Reiseveranstalter Pakete verkaufen. Auf der eigenen Website bewirbt die Airline Flüge ab Madrid und Barcelona unter anderem nach:

• Karibik: Punta Cana und La Romana in der Dominikanischen Republik
• Mexiko: Cancún für die Riviera Maya, dazu Querétaro
• Mittelamerika: San José in Costa Rica, Tegucigalpa in Honduras, San Salvador
• Asien und Indischer Ozean: Bangkok und Mauritius

Viele dieser Verbindungen sind saisonal und werden je nach Nachfrage angepasst. Strecken wie Havanna, Orlando oder Usbekistan standen zeitweise im Plan und wurden wieder eingestellt. Stand Oktober 2026 gilt deshalb: Nimm die Liste als Orientierung, nicht als festen Fahrplan.

Iberojet spotten

Der Spot Nummer eins ist Madrid-Barajas. Hier liegt die wichtigste Basis, und hier startet der Großteil der Langstreckenflüge. Tipps zu Standorten und Pistenrichtungen findest du im Guide Planespotting in Madrid-Barajas und auf der Seite zum Flughafen Madrid-Barajas. Ein bewährter Standort dort ist La Muñoza. Saisonal lohnt auch der Flughafen Barcelona-El Prat. Zweite Basis ist der Flughafen Lissabon – Spots dort beschreibt der Guide Planespotting in Lissabon.

Für die Planung gilt die typische Langstrecken-Logik: Richtung Karibik starten die Flüge meist tagsüber, zurück kommen sie oft nach einem Nachtflug am frühen Morgen. Wann Fernflüge in Europa typischerweise ankommen, erklärt der Artikel zu den Ankunftszeiten der Langstrecke.

In Mitteleuropa ist Iberojet ein seltener Gast. Wenn eine Maschine auftaucht, steckt meist ein Charterauftrag oder ein Wet-Lease dahinter. Genau das macht solche Sichtungen wertvoll – und es lohnt sich, auf dem Tracker gezielt nach dem Code EVE Ausschau zu halten.

Iberojet im spanischen Langstreckenmarkt

Spanien hat für ein Land seiner Größe erstaunlich viele Langstrecken-Airlines. Neben der Netzwerkairline Iberia und Air Europa fliegen mehrere kleinere Anbieter Großraumflugzeuge – etwa Plus Ultra oder Wamos Air. Iberojet unterscheidet sich von ihnen durch die enge Anbindung an einen Reisekonzern: Die Nachfrage kommt zu einem großen Teil aus Pauschalreisen der eigenen Gruppe.

Für dich als Spotter heißt das: In Madrid siehst du an einem guten Tag mehrere spanische Widebody-Betreiber nebeneinander. Wer sie sauber auseinanderhält, braucht neben Bemalung und Typ vor allem den ICAO-Code und das Kennzeichen. Vergleichbar ist Iberojet am ehesten mit deutschen Ferienfliegern wie Condor – nur deutlich kleiner und noch stärker auf Fernziele konzentriert.

Häufige Verwechslungen

• Iberojet für eine Iberia-Tochter halten – der Name klingt ähnlich, aber Iberojet gehört zu Ávoris und Barceló, nicht zur IAG.
• Evelop und Iberojet für zwei Airlines halten – es ist dieselbe Gesellschaft; Codes und Rufzeichen tragen noch den alten Namen.
• Jedes CS-Kennzeichen für eine portugiesische Airline notieren – auch Iberojet fliegt Maschinen mit portugiesischer Registrierung.
• A330-900 und A330-300 verwechseln – Triebwerksgröße und Sharklets verraten die neo.
• Die E9-Flugnummer mit dem Flugzeug gleichsetzen – im Wet-Lease kann eine andere Maschine unter Iberojet-Nummer fliegen und umgekehrt.

Fazit

Iberojet ist klein, aber für Spotter reizvoll: eine Ferienairline mit fast reiner Großraumflotte, einem traditionsreichen Markennamen und einer Fusionsgeschichte, die sich an den Kennzeichen ablesen lässt. Wer in Madrid spottet, hat gute Chancen auf einen A350 oder A330 mit Iberojet-Schriftzug. Anderswo ist jede Sichtung ein kleiner Glücksfall – umso wichtiger, sie sauber mit Kennzeichen und Typ festzuhalten.