Qatar Amiri Flight

Un Boeing 747-8 aux couleurs de Qatar Airways qui ne figure dans aucun horaire, et sur le site de suivi un simple « QAF » – quiconque voit ça a très probablement croisé un avion de Qatar Amiri Flight. Le service aérien VIP du Qatar transporte la famille régnante et des représentants du gouvernement autour du monde, sans billets, sans numéros de vol et le plus souvent avec peu de préavis. Cette page t’explique ce qui se cache derrière ce service, quels types en font partie, comment distinguer ses avions de la flotte régulière et pourquoi un ancien avion Amiri transporte aujourd’hui le président américain.

Qatar Amiri Flight en bref

Qatar Amiri Flight n’est pas une compagnie aérienne au sens habituel. Le service appartient au gouvernement du Qatar et est exploité par lui. Il a été fondé en 1977, son siège est à Doha. Les passagers sont presque exclusivement des membres de la famille régnante Al Thani et des représentants du gouvernement. On vole dans le monde entier et à la demande – il n’y a donc ni plan de lignes ni sièges réservables. Le nom renvoie à l’émir, le chef de l’État du Qatar.

Qatar Amiri Flight ressemble ainsi à la Flugbereitschaft du BMVg allemande (l’escadre de transport gouvernemental de la Bundeswehr), avec une différence importante : la Flugbereitschaft est une unité de la Luftwaffe avec des matricules militaires. Les avions Amiri, eux, sont immatriculés civilement et portent des immatriculations normales avec le préfixe qatari A7-.

Une autre différence avec la plupart des flottes gouvernementales est le lieu. Quand Qatar Airways a déménagé en 2014 ses vols réguliers vers le nouvel aéroport Hamad International, Amiri Flight est resté à l’ancien Doha International Airport. Si tu es en correspondance à Doha, tu ne vois donc en général pas les jets d’État depuis le terminal.

Codes, indicatif d’appel et immatriculations

Pour les compagnies régulières, tu t’orientes avec le code IATA et le numéro de vol. Chez Qatar Amiri Flight, les deux disparaissent :

• Pas de code IATA : sans vente de billets, pas besoin d’un code à deux caractères. Un numéro de vol QR appartient toujours à Qatar Airways, jamais au service Amiri.
• Code OACI QAF : il figure dans le plan de vol du contrôle aérien et donc sur de nombreux sites de suivi.
• Indicatif d’appel « AMIRI » : c’est ainsi que l’équipage s’annonce à la radio, complété par un numéro.
• Immatriculation civile : tous les appareils sont immatriculés avec le préfixe A7-, la marque de nationalité du Qatar.

Pour les gros-porteurs, une série en A7-H… s’est imposée – par exemple A7-HHE pour un 747-8, A7-HHH pour l’A340-500 ou A7-HJJ et A7-HHM pour les A330. Tu ne peux toutefois pas t’y fier : des immatriculations comme A7-MED ou A7-MHH (Airbus ACJ319), A7-AAG, A7-HSJ ou A7-MBK (A320) ainsi que A7-MSD (777-200LR) sont aussi documentées sur des photos comme des avions Amiri. L’article Comprendre les immatriculations d’avions explique comment elles sont construites.

La flotte : du Gulfstream au 747-8

Qatar Amiri Flight ne publie pas de listes de flotte officielles et régulièrement mises à jour. Le tableau ci-dessous s’appuie sur des aperçus de flotte courants datant de fin 2025 et sur des immatriculations documentées par des photos. Les flottes VIP changent vite – des avions sont vendus, offerts ou remplacés. Lis donc le tableau comme un instantané.

Type	Nombre (fin 2025)	Immatriculations connues	Conseil pour spotteurs
Boeing 747-8 BBJ	2	A7-HHE	Le fleuron, version VIP du 747-8 Intercontinental
Airbus A340-500	1	A7-HHH	En service depuis 2003, type extrêmement rare en Europe
Airbus A330-200	2	A7-HJJ, A7-HHM	Dans la flotte depuis 2002 (A7-HJJ)
Boeing 777-200LR	1	A7-MSD	Version long-courrier du 777
Airbus ACJ319	1	A7-HHJ, A7-MED, A7-MHH (documentés)	Jet d’affaires dérivé de l’A319
Airbus A320 / ACJ320	2–3	A7-AAG, A7-HSJ, A7-MBK (documentés)	Selon les aperçus, s’y ajoutent un A320neo et d’autres commandés
Gulfstream G700	1	–	Jet d’affaires long-courrier à grande cabine

Le cœur de la flotte est le Boeing 747-8. Au total, Qatar Amiri Flight a repris trois exemplaires VIP du 747-8 Intercontinental. L’A7-HHE vole pour le service depuis 2012. À côté, l’Airbus A340-500 A7-HHH est une vraie friandise : il est arrivé en septembre 2003 directement d’Airbus au service – et les A340-500 sont devenus une vraie rareté dans les aéroports européens.

Pour des missions plus courtes et de plus petites délégations, il y a les A330-200, l’ACJ319, l’A320, un Boeing 777-200LR et un Gulfstream G700. Les constructeurs sont connus : Boeing, Airbus et Gulfstream Aerospace.

De l’A7-HBJ à Air Force One

L’histoire la plus connue autour de Qatar Amiri Flight se déroule désormais aux États-Unis. Le Boeing 747-8 BBJ de numéro de série 37075 est arrivé en avril 2012 au service Amiri comme A7-HJA et a porté plus tard l’immatriculation A7-HBJ. Ensuite, il était inscrit sous P4-HBJ dans un autre registre.

En mai 2025, le gouvernement américain a accepté l’avion comme cadeau du Qatar, et l’accord correspondant a été signé en juillet 2025. L3Harris a ensuite transformé le 747 pour le transport présidentiel ; en mai 2026, l’US Air Force a annoncé la fin des travaux. Depuis, l’appareil porte la désignation VC-25B Bridge et l’immatriculation N7478D. Le 1er juillet 2026, il a volé pour la première fois comme Air Force One. Il assure la transition jusqu’à ce que les deux VC-25B spécialement commandés soient prêts.

Pour les spotteurs, c’est une leçon : un avion qui a volé pendant des années en livrée Qatar Airways comme A7-HBJ se voit aujourd’hui aux couleurs de la flotte présidentielle américaine. Si tu ranges de vieilles photos, classe-les donc par numéro de série et pas seulement par immatriculation.

Anciens types et départs

En près de 50 ans, la flotte a vu passer de nombreux types. Selon les aperçus de flotte, Qatar Amiri Flight a exploité auparavant entre autres ces modèles :

• Airbus A310-300 : les A7-AAF et A7-AFE sont documentés sur des photos. L’A7-AAF est parti en 2007 vers l’armée de l’air pakistanaise.
• Airbus A340-200 : l’A7-HHK a volé de 1993 à 2016 pour le service, dès 2005 déjà en couleurs Qatar Airways, puis est passé à Qatar Executive.
• Airbus A340-300, Boeing 737-800 et Boeing 747SP appartiennent eux aussi au passé.
• Boeing C-17 Globemaster III : un C-17 passait par le service pour le compte de l’armée de l’air du Qatar. On ne sait pas s’il y figure encore : certains aperçus le comptent dans la flotte active, d’autres parmi les types antérieurs.

Les cadeaux à d’autres États sont aussi une tradition. En 2018, l’émir a cédé au président turc un Boeing 747-8 VIP, immatriculé depuis en Turquie.

À quoi tu reconnais Qatar Amiri Flight

Le plus gros obstacle est la livrée : la plus grande partie de la flotte porte le design de Qatar Airways – fuselage gris clair, titres et oryx bordeaux sur la dérive. Au premier regard, tu vois donc un jet tout à fait normal de Qatar Airways. Quelques indices trahissent pourtant l’avion d’État.

Pour l’A330 surtout, regarde bien. Qatar Airways a longtemps exploité elle-même l’A330 en service régulier, un A330 Amiri ressemble donc presque à un avion de ligne. Pour l’A340-500, c’est plus simple : quatre moteurs et un long fuselage aux couleurs du Qatar – c’est presque toujours l’A7-HHH. L’article Distinguer A330 et A340 montre comment séparer l’A330 et l’A340 à coup sûr. Pour les variantes du 747, le guide Reconnaître les Boeing 747-100 à 747-8 t’aide.

Spotter Qatar Amiri Flight en Europe

Il n’y a pas de plan, mais il y a des schémas. Les avions Amiri apparaissent surtout là où il se passe quelque chose de politique, d’économique ou de sportif : lors de visites d’État, de sommets, de grandes conférences et d’événements sportifs internationaux. S’y ajoutent des séjours de maintenance – des photos montrent par exemple des A330 du service au Luxembourg.

En Suisse, des jets d’État de la région du Golfe viennent régulièrement ; des photos documentent des appareils Amiri notamment à l’aéroport de Zurich. Les bons endroits publics y sont la terrasse des spectateurs B à Zurich et la terrasse panoramique de Genève. L’article Spotter les avions gouvernementaux donne des conseils généraux pour la chasse aux avions d’État.

Mise en perspective : les avions d’État du Golfe

Qatar Amiri Flight s’inscrit dans une série d’autres flottes VIP des États du Golfe, qui voyagent souvent avec de gros jets Boeing et Airbus. Ce qui est typique du Qatar, c’est le lien visuel étroit avec la compagnie nationale. D’autres pays misent en revanche sur leurs propres livrées avec des armoiries d’État. Pour savoir comment Qatar Airways, Emirates et Etihad ont construit leur activité, lis l’article de fond sur les compagnies du Golfe.

Confusions fréquentes

• Prendre chaque jet du Qatar pour un avion de ligne – la flotte d’État vole aussi le plus souvent aux couleurs de Qatar Airways.
• Prendre chaque immatriculation en A7- pour de l’Amiri – A7- est le préfixe de tout le Qatar et figure aussi sur tous les avions de Qatar Airways.
• Ne regarder que A7-H… – des immatriculations comme A7-MED, A7-MBK ou A7-MSD appartenaient aussi au service.
• Assimiler Qatar Executive et Qatar Amiri Flight – la branche jets d’affaires de Qatar Airways est une entreprise à part.
• Chercher encore l’A7-HBJ à Doha – ce 747-8 vole aujourd’hui comme VC-25B Bridge pour l’US Air Force.
• Noter un 787 du Qatar comme jet d’État – un 787 ne figure pas dans les listes de flotte Amiri analysées.

Conclusion

Qatar Amiri Flight est l’une des flottes VIP les plus passionnantes du monde : 747-8 BBJ, A340-500 et jets d’affaires, emballés dans une livrée que tu connais de chaque vol de Qatar Airways. C’est précisément là que se trouve le défi. Si tu vérifies ensemble le type, l’immatriculation et l’indicatif, tu sépares à coup sûr jet d’État et avion de ligne – et avec un 747 Amiri ou l’A340-500, tu as dans ton carnet l’une des observations les plus rares.