Transavia France

Paris-Orly est solidement aux mains du vert : depuis qu’Air France a regroupé ses vols parisiens à Charles de Gaulle en mars 2026, Transavia France donne le ton au deuxième aéroport parisien. Pour les spotteurs, la compagnie low cost française est doublement intéressante. D’abord parce qu’elle ressemble à s’y méprendre à la Transavia néerlandaise. Ensuite parce que sa flotte change justement de génération – le Boeing 737-800 cède la place à l’Airbus A320neo, avec l’A321neo en renfort à partir de 2027. Tu découvres ici comment identifier Transavia France à coup sûr et où la croiser au mieux.

Transavia France en bref

Transavia France est la compagnie low cost d’Air France et fait ainsi partie du groupe Air France-KLM. Elle a été fondée le 14 novembre 2006 comme société commune d’Air France et de la Transavia néerlandaise, Air France détenant dès le début la nette majorité. Le premier vol régulier est parti le 12 mai 2007 de Paris-Orly vers Porto. La compagnie s’est longtemps présentée sous le nom de transavia.com France ; lors du changement de marque en 2015, le « .com » a disparu.

Pendant les premières années, Transavia France ne pouvait guère voler sur des lignes intérieures françaises – les liaisons intérieures restaient réservées à Air France. Cela a changé avec un accord avec le syndicat des pilotes en 2020. À partir de novembre 2020, Transavia France a repris ses premières lignes intérieures, par exemple au départ de Nantes vers Marseille, Toulouse et Nice, ou au départ d’Orly vers Biarritz.

La grande rupture est venue en 2026 : le 29 mars, Air France a replié ses vols parisiens sur Charles de Gaulle. Depuis, Transavia France est la compagnie du groupe à Orly et y assure aussi les lignes intérieures très demandées vers Nice, Marseille et Toulouse. En 2024, la compagnie a transporté environ 14 millions de passagers.

Codes et indicatif d’appel

• Code IATA TO : figure dans le numéro de vol sur le tableau d’affichage, la carte d’embarquement et le plan de vol.
• Code OACI TVF : apparaît dans le plan de vol du contrôle aérien et sur la plupart des sites de suivi.
• Indicatif FRANCE SOLEIL : c’est ainsi que l’équipage s’annonce à la radio.

Que Transavia France ait son propre indicatif n’est pas un hasard. Dans les aéroports desservis par les deux compagnies Transavia, deux équipages avec l’indicatif « TRANSAVIA » seraient une invitation aux malentendus. Pourquoi numéro de vol et callsign ont souvent un aspect différent, l’article Callsign et numéro de vol l’explique. Les bases des deux systèmes de codes se trouvent dans Codes IATA et OACI expliqués.

Transavia France ou Transavia ?

Pour les passagers, peu importe qui effectue le vol – réservation, site web et produit à bord relèvent de la même marque. Pour ton carnet, la différence est en revanche décisive.

Critère	Transavia France	Transavia
Pays d’origine	France	Pays-Bas
Propriétaire	Air France	KLM
Base principale	Paris-Orly	Amsterdam-Schiphol
IATA / OACI	TO / TVF	HV / TRA
Indicatif	FRANCE SOLEIL	TRANSAVIA
Immatriculation	F-	PH-
Transition vers Airbus	A320neo depuis 2024, A321neo à partir de 2027	A321neo depuis 2024, A320neo plus tard

En pratique : l’immatriculation tranche. Un 737 vert avec F- est français, avec PH- il est néerlandais. Comment les immatriculations sont construites, tu l’apprends dans l’article Comprendre les immatriculations d’avions, et les préfixes par pays en un coup d’œil sous Codes de nationalité des avions.

La flotte : de Boeing à Airbus

Jusqu’au début de 2024, Transavia France était une compagnie 100 % Boeing. Le Boeing 737-800 a été pendant des années le seul type – une recette low cost typique, avec un seul type d’avion et une seule classe de cabine. Avec la grande commande du groupe Air France-KLM chez Airbus, le passage à la famille A320neo a commencé.

Type	Statut (automne 2026)	Conseil de spotteur
Boeing 737-800	près de 70 appareils, nombre en baisse	Encore le type le plus répandu – mais de plus en plus rare chaque année
Airbus A320neo	un peu plus de 30 appareils, d’autres livraisons en cours	En service depuis janvier 2024, en croissance régulière
Airbus A321neo	commandé, premier appareil annoncé pour mars 2027	Cinq exemplaires annoncés d’ici l’été 2027

Transavia France a pris livraison du premier A320neo le 10 janvier 2024, cinq jours plus tard le premier vol régulier est parti vers Porto – justement la destination avec laquelle tout avait commencé en 2007. Depuis, les Airbus arrivent à un rythme régulier : en juillet 2026, d’après les données de flotte disponibles, 31 A320neo et 67 Boeing 737-800 étaient en service, soit 98 avions au total.

L’étape suivante est le plus grand A321neo. D’après l’annonce de septembre 2026, le premier appareil est prévu pour mars 2027, quatre autres suivront d’ici le programme d’été 2027. La compagnie voit dans ce type le principal moyen de réduire à court terme les émissions de CO₂ et le bruit. Le nombre de sièges des A321neo français n’était pas encore publié à la rédaction. Le constructeur de la flotte actuelle est Boeing.

737-800 ou A320neo ? Comment les distinguer

Les deux types ont à peu près la même taille et portent les mêmes couleurs. C’est justement pourquoi Transavia France est une bonne école pour distinguer Airbus et Boeing – la longueur n’aide pas ici, les détails si.

Le coup d’œil le plus rapide va aux moteurs : le dessous aplati de la nacelle du 737 se voit même sur des photos prises de loin. Sur l’A320neo, ce sont en revanche les grands moteurs ronds de la nouvelle génération qui frappent. L’article Reconnaître les types d’avions pour débutants rassemble d’autres repères pour identifier le type.

Comment reconnaître Transavia France

L’aspect de base se décrit vite : fuselage blanc, beaucoup de vert et le titre « transavia » en minuscules. Depuis le changement de marque de 2015, le vert est la couleur dominante ; auparavant, le bleu jouait aussi un rôle. En novembre 2025, la compagnie a présenté une livrée à nouveau remaniée, que le 22e A320neo, immatriculé F-HXSX, a porté en premier. Dans les années qui viennent, tu verras donc plusieurs variantes des couleurs de Transavia côte à côte – un beau thème pour des photos comparatives.

Pour les immatriculations, des schémas aident : les 737-800 plus anciens portent des marques comme F-GZHB ou F-GZHG, les Boeing plus récents par exemple F-HTVC ou F-HTVF. Les Airbus arrivent avec des immatriculations F-H comme F-HXSX. Les livrées spéciales sont rares chez Transavia France – quand l’une apparaît, le déplacement vaut la peine. Comment trouver de telles pièces uniques, l’article Trouver les livrées spéciales te le montre.

Bases et réseau

Transavia France travaille avec une grande base principale et plusieurs bases régionales où des avions passent la nuit :

• Paris-Orly : son port d’attache depuis 2007 et de loin le lieu qui concentre le plus de trafic. Depuis 2026, plus de la moitié des départs y reviennent à Transavia France.
• Lyon et Nantes : bases depuis 2010, développées en 2018.
• Montpellier : base propre depuis le printemps 2020.
• Marseille (depuis 2023) et Bordeaux (depuis 2024) : simples bases d’avions.

Le réseau va des lignes intérieures à l’Afrique du Nord et au Proche-Orient en passant par l’Espagne, le Portugal, l’Italie et la Grèce. Chaque année s’ajoutent de nouvelles destinations – pour l’été 2026 par exemple Sarajevo et Pise depuis Orly, ainsi que de nouvelles liaisons depuis Lyon, Nantes, Montpellier et Marseille.

Vivre Transavia France en spotteur

La meilleure adresse est clairement Paris-Orly. Depuis le départ d’Air France, Transavia France y donne le ton, et le mélange de 737-800 et d’A320neo est idéal pour photographier les deux types côte à côte. Renseigne-toi sur place sur les zones accessibles au public et planifie en tenant compte de la configuration des pistes et de la position du soleil.

Aux bases régionales de Lyon, Nantes, Montpellier, Marseille et Bordeaux aussi, Transavia France est une valeur sûre. Et sur les destinations de vacances de la Méditerranée et d’Afrique du Nord, tu croises souvent les jets verts à côté d’easyJet, de Volotea, de Vueling et de Ryanair – de bonnes occasions de photos comparatives de différentes flottes low cost. Pour plus d’inspiration de voyage, l’aperçu des meilleurs spots de spotting en Europe t’aidera.

Orly en mutation

Pour le groupe, la réorganisation à Paris est une rupture nette : Air France se concentre sur le hub de Charles de Gaulle, avec trafic en correspondance et long-courrier, tandis que Transavia France reprend Orly avec des vols directs. Sur la ligne de Toulouse, Transavia France vole depuis fin mars 2026 jusqu’à neuf fois par jour avec l’A320neo, vers Nice jusqu’à huit fois.

Pour toi, cela signifie : Orly a changé de visage. Là où se tenaient autrefois les jets bleu-blanc-rouge de la flotte intérieure d’Air France, le vert domine aujourd’hui. Si tu as de vieilles photos d’Orly dans tes archives, tu possèdes déjà un morceau d’histoire de l’aviation.

Confusions fréquentes

• Mettre Transavia France et Transavia dans le même sac – l’immatriculation (F- ou PH-) et le code OACI (TVF ou TRA) séparent les deux compagnies.
• Prendre TO pour un code de pays – les codes IATA sont de simples identifiants de compagnies.
• Prendre Transavia France pour un membre de SkyTeam – seules Air France et KLM font partie de l’alliance.
• Confondre A320neo et A321neo – jusqu’en 2027, Transavia France ne vole qu’avec l’A320neo, plus court.
• S’attendre à l’indicatif « TRANSAVIA » – à la radio, tu entends « FRANCE SOLEIL » pour les vols TVF.
• Reprendre d’anciens chiffres de flotte – à chaque livraison d’Airbus, l’équilibre entre 737 et A320neo se déplace.

Conclusion

Transavia France est depuis longtemps bien plus qu’une émanation de la Transavia néerlandaise. Depuis 2026, la compagnie est la force dominante de Paris-Orly, exploite des bases de Lyon à Bordeaux et se trouve en pleine transition de Boeing vers Airbus. Pour les spotteurs, cela signifie : le 737-800 devient plus rare d’année en année, l’A320neo et la nouvelle livrée progressent, et en 2027 un troisième type, l’A321neo, s’ajoute. Qui note l’immatriculation et le code OACI garde une trace propre de ce bouleversement.