Dassault Falcon 8X

Aktualisiert: Oktober 2026 – Ein weißer Businessjet rollt zur Piste, und beim Blick aufs Heck stutzt du: Da sitzen nicht zwei, sondern drei Triebwerke. Das dritte steckt mitten im Rumpf, sein Lufteinlass öffnet sich oben vor dem Seitenleitwerk. Damit ist klar: Du hast eine große Dassault Falcon vor dir. Ist der Rumpf zudem auffällig lang, stehen die Chancen gut, dass es die Falcon 8X ist – das Langstrecken-Flaggschiff unter den Dreistrahlern aus Frankreich. Wie du sie von der fast identischen Falcon 7X trennst und wo du in Deutschland, Österreich und der Schweiz gute Chancen auf eine Sichtung hast, liest du hier.

Was ist die Dassault Falcon 8X?

Die Falcon 8X ist ein dreistrahliger Langstrecken-Businessjet von Dassault Aviation, dem französischen Hersteller, der auch das Kampfflugzeug Rafale baut. Je nach Einrichtung bietet sie Platz für 12 bis 16 Passagiere. Die Kabine ist rund 13 Meter lang, 2,34 Meter breit und 1,88 Meter hoch. Dassault gibt die Reichweite mit 6.450 nautischen Meilen an, also knapp 11.950 Kilometern bei acht Passagieren an Bord. Rechnerisch reicht das nonstop etwa von Paris nach Singapur oder von Genf an die US-Westküste.

Vorgestellt hat Dassault das Flugzeug im Mai 2014 auf der EBACE in Genf, der großen europäischen Messe für Geschäftsluftfahrt. Der Prototyp hob am 6. Februar 2015 in Bordeaux-Mérignac zum Erstflug ab. Im Juni 2016 nahm die europäische Agentur EASA die 8X in die bestehende Musterzulassung der Falcon 7X auf, im Oktober 2016 ging die erste Maschine an einen Kunden.

Technisch ist die 8X eine konsequente Weiterentwicklung der Falcon 7X. Die 7X war beim Erstflug 2005 der erste Businessjet mit vollständiger digitaler Fly-by-Wire-Steuerung, und dieses Konzept übernimmt die 8X komplett. Dazu kommen ein um rund 1,1 Meter verlängerter Rumpf, ein überarbeiteter, leichterer Flügel und mit dem PW307D eine stärkere Version des Pratt-&-Whitney-Canada-Triebwerks. Das höchstzulässige Startgewicht steigt dadurch von rund 31,8 auf rund 33,1 Tonnen.

Die drei Merkmale, die zur Bestimmung reichen

Viele Businessjets sehen sich auf den ersten Blick ähnlich: weißer Rumpf, Triebwerke am Heck, kaum Logos. Bei der Falcon 8X hast du das Glück, dass ein Merkmal fast alle Konkurrenten auf einmal ausschließt.

Dassault nennt für die 8X bis zu 32 große Kabinenfenster – je nach Einrichtung. Das ist ein guter Hinweis, aber kein Ausschlusskriterium, denn die Fensterzahl variiert mit der Kabinenausstattung. Wie du Kennzeichen liest und welches Land hinter welchem Präfix steckt, erklärt der Beitrag Flugzeugkennzeichen verstehen. Die Länderkennungen findest du zudem gesammelt im Guide Länderkennungen von Flugzeugen.

Falcon 8X, 7X, 6X oder 900LX?

Die aktuelle Falcon-Familie besteht aus mehreren Typen, die sich stark ähneln. Die Tabelle hilft dir beim Einordnen der großen Modelle.

Merkmal	Falcon 900LX	Falcon 7X	Falcon 8X	Falcon 6X
ICAO-Typcode	F900	FA7X	FA8X	FA6X
Triebwerke	3	3	3	2
Steuerung	konventionell	Fly-by-Wire	Fly-by-Wire	Fly-by-Wire
Länge	kürzer	23,38 m	24,46 m	über Kennzeichen prüfen
Reichweite (Hersteller)	–	5.950 nm	6.450 nm	–

Die Falcon 7X ist die Basis der 8X und von außen am schwersten abzugrenzen. Beide teilen sich Leitwerk, Triebwerksanordnung und Flügelgrundriss, die Spannweite unterscheidet sich nur um wenige Zentimeter. Der wichtigste Unterschied ist der Rumpf: Er ist bei der 8X gut einen Meter länger. Steht nur eine Maschine vor dir, ist das mit bloßem Auge kaum zuverlässig zu beurteilen.

Die Falcon 6X ist leichter auszuschließen: Sie ist Dassaults großer Zweistrahler mit besonders breiter und hoher Kabine. Siehst du nur zwei Triebwerke am Heck, ist es keine 8X. Die Falcon 900-Familie hat ebenfalls drei Triebwerke, ist aber kürzer, und ihr Höhenleitwerk sitzt höher am Seitenleitwerk.

Falcon 8X, Global 7500 oder Gulfstream G650?

Im Segment der großen Langstrecken-Businessjets triffst du in Europa vor allem drei Typen. Der Finder grenzt sie mit drei Fragen ein.

Die Bombardier Global 7500 und die Gulfstream G650 konkurrieren mit der 8X um dieselben Kunden, sehen aber grundlegend anders aus: Beide setzen auf zwei Triebwerke und ein T-Leitwerk. Die Falcon ist zudem die kleinste der drei. Dafür wirbt Dassault mit einem vergleichsweise geringen Verbrauch und guten Leistungen auf kurzen Pisten. Einen Überblick über weitere Typen bietet der Guide Businessjets spotten.

Übrigens: Dreistrahler waren früher auch bei Airlinern verbreitet, etwa die Boeing 727-200 mit drei Hecktriebwerken oder die McDonnell Douglas MD-11 mit einem Triebwerk im Seitenleitwerk. Im aktuellen Flugbetrieb sind die großen Falcons die letzten Neubauten mit drei Triebwerken, die du regelmäßig zu sehen bekommst.

Wo du die Falcon 8X antriffst

Businessjets fliegen keine festen Linien. Die Falcon 8X taucht dort auf, wo ihre Besitzer und Charterkunden hinwollen – und das folgt einem Rhythmus aus Geschäftsreisen, Messen, Gipfeltreffen und Urlaubssaisons. Zu den Betreibern zählen Charter- und Managementfirmen in ganz Europa, darunter Anbieter aus der Schweiz, Luxemburg und Dänemark, dazu Unternehmen und Privatbesitzer weltweit. Auch Luftstreitkräfte nutzen den Typ, etwa die indonesische Luftwaffe für VIP-Transporte.

Schweiz: Der Flughafen Genf ist für Falcon-Fans einer der besten Orte in Europa. Internationale Organisationen, Banken und wohlhabende Privatkunden sorgen ganzjährig für viel Businessjet-Verkehr, und mehrere 8X sind in der Schweiz stationiert. Hier wurde die 8X zudem 2014 auf der EBACE vorgestellt. Der Flughafen Zürich erlebt rund um das Weltwirtschaftsforum in Davos im Januar regelmäßig einen Ansturm großer Businessjets.

Deutschland: Am Flughafen München bringen Messen und die Sicherheitskonferenz im Februar zusätzlichen Geschäfts- und Regierungsverkehr. Auch Frankfurt, Düsseldorf und Hamburg sehen große Falcons, allerdings verteilt über das Jahr. Mehr zu Staats- und Regierungsmaschinen liest du im Beitrag Regierungsflugzeuge spotten.

Österreich: In Salzburg und Wien lohnt der Blick auf Festspielzeit, Wintersaison und Großveranstaltungen, wenn Privatreisende in die Stadt und in die Skigebiete fliegen.

Ort	Trefferchance	Warum
Genf	hoch	Ganzjährig starker Businessjet-Verkehr, in der Schweiz stationierte 8X
Zürich (Januar, WEF)	hoch	Viele Langstrecken-Businessjets in kurzer Zeit
München	mittel	Messen, Sicherheitskonferenz, Geschäftsverkehr
Salzburg, Wien	mittel	Saisonal, je nach Veranstaltungen
Frankfurt, Hamburg, Düsseldorf	niedrig bis mittel	Unregelmäßige Einzelankünfte

Wie du Flüge live verfolgst und was ADS-B-Daten verraten, erklärt der Guide zur Flugverfolgung mit ADS-B. Welche Apps dafür taugen, vergleicht der Beitrag Flugradar-Apps im Vergleich.

Spotting in Genf, Zürich und München

In Genf ist die Aussichtsterrasse der naheliegende Startpunkt. Der Flughafen hat nur eine große Piste, dadurch kommt jeder Businessjet zwangsläufig an derselben Stelle vorbei.

In Zürich sind der Butzenbüel und die Zuschauerterrasse B gute Ausgangspunkte. In München bietet der Besucherhügel einen guten Blick auf Vorfeld und Pisten, in Salzburg die Besucherterrasse. Welche Piste gerade genutzt wird, hängt von Wind und Betriebszeiten ab – wie du die Betriebsrichtung vorab einschätzt, steht im Beitrag Betriebsrichtung am Flughafen verstehen.

Ob dein Standpunkt rechtlich unproblematisch ist, klärt der Artikel Ist Planespotting erlaubt?. Gerade bei Gipfeltreffen und Staatsbesuchen gelten an manchen Tagen erweiterte Sicherheitsbereiche – halte dich an Absperrungen und Anweisungen.

Fototipps speziell für die Falcon 8X

Mit knapp 24,5 Metern Länge ist die Falcon 8X kleiner als jeder Airliner. Für Fotos bedeutet das: mehr Brennweite, und das Heck verdient besondere Aufmerksamkeit.

Wann das Licht an deinem Spot passt, kannst du vorab berechnen – der Guide Sonnenstand planen für deinen Fotospot zeigt, wie. Welche Ausrüstung du brauchst, steht in der Planespotting-Ausrüstung-Checkliste. Weitere Raritäten und wie du sie findest, behandelt der Beitrag Seltene Flugzeuge spotten.

Häufige Verwechslungen und wie du sie ausschließt

Wenn dich die Systematik hinter Typcodes wie FA8X interessiert, erklärt der Beitrag IATA- und ICAO-Codes erklärt, wie die Kürzel aufgebaut sind.

Fazit

Die Falcon 8X ist einer der am leichtesten zu erkennenden Businessjets – und gleichzeitig einer der kniffligsten. Drei Triebwerke am Heck schließen fast alle Konkurrenten aus, doch die Falcon 7X sieht ihr zum Verwechseln ähnlich. Wer zur richtigen Zeit am richtigen Ort steht, etwa in Genf an einem normalen Werktag oder in Zürich zum WEF, hat gute Chancen. Bestätigen lässt sich die Sichtung über den Typcode FA8X und das Kennzeichen.