Iberojet

¿Un A350 con rótulos españoles que no es de Iberia? Entonces es muy probable que hayas cazado un Iberojet. La aerolínea es pequeña, pero vuela casi solo aviones de fuselaje ancho, y lleva un nombre más antiguo que ella misma. Detrás de Iberojet está la antigua Evelop, que se fusionó con la portuguesa Orbest. Para un spotter esto significa: nombre nuevo, códigos antiguos y matrículas de dos países. Esta página te lo deja todo claro.

Iberojet de un vistazo

Iberojet es una aerolínea vacacional y chárter española con sede en Palma de Mallorca. Legalmente sigue constituida como Evelop Airlines S.L.: Iberojet es una marca con la que la aerolínea opera desde finales de 2020. Forma parte de Ávoris, la división de viajes del grupo Barceló, que además de hoteles gestiona touroperadores y agencias de viajes.

El modelo de negocio es el típico de una aerolínea vacacional integrada en un grupo: Iberojet lleva a los turistas a destinos lejanos, a menudo en un paquete con hotel y traslado, pero también vende asientos sueltos. A ello se suman los contratos chárter y los servicios de wet lease, en los que Iberojet pone avión y tripulación a disposición de otra aerolínea. Cómo se diferencian estos modelos lo explican los artículos sobre vuelos chárter y regulares y sobre el wet lease.

Las bases principales son Madrid y Lisboa. De forma estacional, Iberojet también opera desde Barcelona. La aerolínea no pertenece a ninguna alianza; con Air Europa tiene un acuerdo interline que permite reservar vuelos de conexión en un solo billete.

De touroperador a aerolínea: la historia

El nombre Iberojet tiene una larga tradición en España. En origen, Iberojet era un touroperador que vendía viajes organizados al Mediterráneo, al Caribe y a otros destinos lejanos. Hoy la marca pertenece a Ávoris y engloba tanto viajes como vuelos. Por eso, en España quien oye hoy «Iberojet» suele pensar primero en vacaciones y solo después en aviones.

La aerolínea en sí es bastante más joven. En 2013 nació Evelop Airlines como compañía aérea del grupo Barceló, al principio sobre todo para touroperadores. Ese mismo año, la portuguesa Orbest pasó a formar parte del grupo: una aerolínea hermana con sede en Lisboa y su propia licencia de explotación portuguesa. En los años siguientes ambas operaron en paralelo, con un perfil y unos aviones parecidos.

Evelop dio un gran paso en 2019 con su primer Airbus A350-900; en 2020 llegó el segundo. Así, una pequeña aerolínea vacacional española pasó a ser de los pocos operadores del A350 en el país. En diciembre de 2020 Evelop y Orbest se fusionaron y desde entonces operan juntas como Iberojet. Las dos licencias de explotación, una española y otra portuguesa, se mantuvieron.

En 2022 Iberojet asumió las conexiones regulares al Caribe que antes volaba Wamos Air. Desde entonces, la aerolínea tiene más presencia que antes en las rutas vacacionales entre España y el Caribe. En 2024 Iberojet voló por primera vez de forma regular a Estados Unidos, a Orlando; la ruta se suspendió más tarde, un buen ejemplo de lo cambiante que es la red de una aerolínea vacacional.

Códigos e indicativo

• Código IATA E9: aparece en el número de vuelo, es decir, en los paneles, en el billete y en los sistemas de reserva.
• Código OACI EVE: figura en el plan de vuelo del control del tráfico aéreo y en las webs de seguimiento de vuelos.
• Indicativo EVELOP: así se identifica la tripulación por radio.

En las webs de seguimiento esto suele confundir: buscas «Iberojet» y solo encuentras «EVE» más un número. Y como Iberojet también vuela en wet lease para otras aerolíneas, un avión suyo puede circular con un número de vuelo ajeno, o al revés, un avión ajeno con un número E9. Cómo leer bien los datos ADS-B te lo explica la guía de seguimiento de vuelos para spotters.

La flota: pocos aviones, muy grandes

Iberojet es una aerolínea exclusivamente de Airbus y su foco está claramente en el largo radio. Según los resúmenes de flota habituales, la flota ronda la media docena de aviones. La cifra exacta varía porque algunos aviones se alquilan o se ceden temporalmente a otras aerolíneas; por eso aquí no damos número exacto de unidades por tipo.

Tipo	Papel en Iberojet	Pista para el spotter
Airbus A350-900	Buque insignia en las rutas de larga distancia con más demanda	En la flota desde 2019, con una configuración muy densa
Airbus A330-900 (A330neo)	Largo radio moderno	Grandes motores Rolls-Royce Trent 7000, sharklets
Airbus A330-300	Largo radio más antiguo	Motores más pequeños, puntas de ala clásicas
Airbus A320	Trayectos más cortos y chárter	Único avión de fuselaje estrecho de la flota

El Airbus A350-900 es el buque insignia. Iberojet lo explota con un número de asientos muy alto, según los resúmenes de flota claramente por encima de 400, algo que encaja con el modelo vacacional: muchas plazas por vuelo reducen el coste por pasajero. Además de la clase turista, Iberojet comercializa una clase de más confort llamada Turista+; según los resúmenes de flota, el A350 y el A330-900 tienen además una pequeña cabina business, mientras que el A330-300 y el A320 van en configuración íntegramente turista.

El Airbus A330-900 es la versión modernizada del A330, con motores nuevos y un ala rediseñada. El A330-300, más antiguo, a primera vista parece similar, pero se distingue por los motores y por las puntas de ala. El fabricante de todos los tipos es Airbus.

¿A350, A330neo o A330-300? Cómo distinguirlos

Como Iberojet mezcla tres tipos de fuselaje ancho, conviene fijarse bien. La pintura no te ayuda, pero los detalles del avión sí.

Encontrarás más sobre las diferencias en las comparativas A350 o Boeing 787 y A330 o A340. Sobre todo, distinguirlo del 787 es importante, porque muchas aerolíneas operan los dos modelos en los mismos aeropuertos.

Cómo reconocer a Iberojet

Iberojet lleva el rótulo «Iberojet» en el fuselaje blanco. Pero más importante que la pintura es la impresión de conjunto: un avión de fuselaje ancho de una aerolínea española que no es de Iberia ni de Air Europa ya es una pista muy sólida. Para identificarlo con seguridad necesitas la matrícula.

Y ahí es donde se pone interesante. Como Iberojet surgió de dos sociedades y tiene una licencia de explotación española y otra portuguesa, en la flota encontrarás tanto matrículas EC- (España) como matrículas CS- (Portugal). El prefijo te dice, pues, con qué certificación vuela un avión. Cómo se construyen las matrículas en general lo explica el artículo Cómo entender las matrículas de los aviones.

Red de rutas: Caribe, Centroamérica, Asia

Iberojet vuela sobre todo adonde los españoles se van de vacaciones y los touroperadores venden paquetes. En su propia web, la aerolínea anuncia vuelos desde Madrid y Barcelona, entre otros, a:

• Caribe: Punta Cana y La Romana, en la República Dominicana
• México: Cancún, para la Riviera Maya, y además Querétaro
• Centroamérica: San José de Costa Rica, Tegucigalpa en Honduras, San Salvador
• Asia y océano Índico: Bangkok y Mauricio

Muchas de estas conexiones son estacionales y se ajustan según la demanda. Rutas como La Habana, Orlando o Uzbekistán estuvieron un tiempo en el plan y se suspendieron. A octubre de 2026, por tanto, toma esta lista como una orientación, no como un horario fijo.

Hacer spotting de Iberojet

El spot número uno es Madrid-Barajas. Aquí está la base principal y de aquí sale la mayor parte de los vuelos de largo radio. Encontrarás consejos sobre puntos de observación y configuraciones de pista en la guía Spotting en Madrid-Barajas y en la página del aeropuerto de Madrid-Barajas. Un punto de observación consolidado allí es La Muñoza. De forma estacional, también merece la pena el aeropuerto de Barcelona-El Prat. La segunda base es el aeropuerto de Lisboa; los spots de allí los describe la guía Spotting en Lisboa.

Para planificar, vale la lógica típica del largo radio: rumbo al Caribe, los vuelos suelen salir de día, y la vuelta suele llegar a primera hora de la mañana tras un vuelo nocturno. Cuándo llegan normalmente los vuelos de largo radio a Europa lo explica el artículo sobre los horarios de llegada del largo radio.

En Europa central, Iberojet es una visita poco habitual. Cuando aparece un avión, casi siempre hay detrás un vuelo chárter o un wet lease. Precisamente por eso estos avistamientos tienen tanto valor, y merece la pena buscar a propósito el código EVE en la web de seguimiento.

Iberojet en el mercado español del largo radio

Para el tamaño del país, España tiene un número sorprendente de aerolíneas de largo radio. Además de la aerolínea de red Iberia y de Air Europa, varias compañías más pequeñas operan aviones de fuselaje ancho, como Plus Ultra o Wamos Air. Iberojet se diferencia de ellas por su estrecha vinculación con un grupo de viajes: gran parte de la demanda procede de los viajes organizados del propio grupo.

Para ti como spotter, esto significa que en Madrid, en un buen día, verás varios operadores españoles de fuselaje ancho uno junto a otro. Para distinguirlos bien, además de la librea y el tipo, necesitas sobre todo el código OACI y la matrícula. Iberojet se parece sobre todo a aerolíneas vacacionales alemanas como Condor, solo que bastante más pequeña y aún más centrada en destinos lejanos.

Confusiones frecuentes

• Creer que Iberojet es filial de Iberia: el nombre suena parecido, pero Iberojet pertenece a Ávoris y a Barceló, no a IAG.
• Creer que Evelop e Iberojet son dos aerolíneas: es la misma sociedad; los códigos y el indicativo conservan el nombre antiguo.
• Anotar cualquier matrícula CS- como de una aerolínea portuguesa: Iberojet también opera aviones con matrícula portuguesa.
• Confundir el A330-900 con el A330-300: el tamaño de los motores y los sharklets delatan al neo.
• Equiparar el número de vuelo E9 con el avión: en wet lease, otro avión puede volar con número de Iberojet, y al revés.

Conclusión

Iberojet es pequeña, pero atractiva para los spotters: una aerolínea vacacional con una flota casi exclusivamente de fuselaje ancho, un nombre de marca con mucha tradición y una historia de fusión que se lee en las matrículas. Si haces spotting en Madrid, tienes buenas opciones de ver un A350 o un A330 con el rótulo de Iberojet. En cualquier otro sitio, cada avistamiento es un pequeño golpe de suerte, y más importante aún es anotarlo bien, con matrícula y tipo.