Korean Air hat Asiana Airlines übernommen und bündelt damit die beiden großen Netzwerk-Airlines am Drehkreuz Seoul-Incheon.
8 Airlines
Linienfluggesellschaften mit Drehkreuz und Umsteigeverbindungen – meist auf Kurz-, Mittel- und Langstrecke.
Asiana Airlines
OZ / AAR
Südkoreas zweite große Netzwerk-Airline aus Seoul: Star-Alliance-Mitglied seit 2003, A380 und A350 auf der Langstrecke – und seit Dezember 2024 eine Tochter von Korean Air, die schrittweise in den neuen Konzern aufgeht.
Korean Air
KE / KAL
Südkoreas Flag Carrier aus Seoul: SkyTeam-Gründungsmitglied, einer der letzten Betreiber von A380 und Boeing 747-8I, große Frachtsparte – und seit der Asiana-Übernahme im Umbau zur einzigen großen Netzwerk-Airline des Landes.
Günstige Punkt-zu-Punkt-Verbindungen, oft mit einheitlicher Flotte, vielen Basen und kurzen Bodenzeiten.
Air Busan
BX / ABL
Die Low-Cost-Airline aus Südkoreas zweitgrößter Stadt: gegründet 2007 als Asiana-Tochter, heute mit A320-Familie ab Busan-Gimhae unterwegs und auf dem Weg in die Fusion mit Jin Air.
Air Premia
YP / APZ
Südkoreas Hybrid-Airline fliegt ausschließlich Boeing 787-9 ab Seoul-Incheon – mit großer Premium-Economy statt Business Class, nach Asien und Nordamerika. 2023 war sie sogar ein halbes Jahr in Frankfurt zu Gast.
Jeju Air
7C / JJA
Südkoreas größte Low-Cost-Airline: gegründet 2005 auf der Insel Jeju, heute mit einer reinen Boeing-737-Flotte zwischen Korea, Japan, China und Südostasien unterwegs.
Jin Air
LJ / JNA
Die Low-Cost-Tochter von Korean Air: Boeing 737 auf Asien-Strecken, ausgerechnet dazu eine Handvoll großer 777-200ER – dazu der Kern der neuen gemeinsamen Billigairline mit Air Busan und Air Seoul.
t'way Air (Trinity Airways)
TW / TWB
Südkoreas Low-Cost-Airline mit Langstrecken-Ambitionen: 737-Flotte für Asien, A330 und 777-300ER für Europa und Australien – und seit September 2026 unter dem neuen Namen Trinity Airways unterwegs.
Nurfrachtgesellschaften, Cargo-Töchter und Expressdienste mit eigenen Frachtflugzeugen.
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