Der zweitgrößte Luftverkehrsmarkt der Welt mit Air China, China Eastern und China Southern sowie Heimat der COMAC-Verkehrsflugzeuge.
20 Airlines
Linienfluggesellschaften mit Drehkreuz und Umsteigeverbindungen – meist auf Kurz-, Mittel- und Langstrecke.
Air China
CA / CCA
Chinas Flag Carrier aus Peking: Star-Alliance-Mitglied, roter Phönix am Leitwerk und eine gemischte Flotte von der Boeing 747-8 über die A350 bis zur heimischen Comac C919.
Beijing Capital Airlines
JD / CBJ
Airline aus der HNA-Familie mit Basis in Peking-Daxing: reine Airbus-Flotte von der A319 bis zur A330, Langstrecke unter anderem nach Lissabon und ein Ursprung im Geschäftsflieger Deer Jet.
Chengdu Airlines
EU / UEA
Die Airline aus Chengdu, die Chinas ersten eigenen Regionaljet in den Liniendienst brachte: Erstkunde des Comac ARJ21 (heute C909), dazu eine Flotte aus Airbus A319, A320 und A321neo – und ein Rufzeichen aus der Zeit als United Eagle Airlines.
China Eastern Airlines
MU / CES
Die Großairline aus Shanghai ist SkyTeam-Mitglied, fliegt eine gemischte Airbus- und Boeing-Flotte und war 2022 der erste Kunde, der die chinesische COMAC C919 übernommen hat.
China Southern Airlines
CZ / CSN
Gemessen an der Flotte die größte Airline Chinas: Drehkreuz in Guangzhou, rund 700 Flugzeuge, auf Langstrecke A350, Boeing 787-9 und 777-300ER – und mit China Southern Cargo eine eigene 777-Frachtsparte, die auch Europa anfliegt.
Hainan Airlines
HU / CHH
Chinas größte nicht-staatliche Netzwerk-Airline aus Haikou: Skytrax-Fünf-Sterne-Bewertung, keine Allianz, Boeing 787 und Airbus A330 auf der Langstrecke und Strecken nach Europa – darunter Berlin.
Juneyao Air
HO / DKH
Private chinesische Airline aus Shanghai: Airbus-A320-Familie auf der Kurzstrecke, Boeing 787-9 auf der Langstrecke und als erster Connecting Partner eng mit der Star Alliance verbunden.
Loong Air
GJ / CDC
Private chinesische Airline aus Hangzhou: als Frachtfluggesellschaft gestartet, heute mit einer reinen Flotte aus A319, A320ceo, A320neo und A321neo und einem Netz in China, Ost-, Südost- und Zentralasien.
Shandong Airlines
SC / CDG
Chinesische Airline aus Jinan in der Provinz Shandong: seit 2023 unter Kontrolle von Air China, reine Boeing-737-Flotte und ein dichtes Inlandsnetz mit Strecken nach Ost- und Südostasien.
Shanghai Airlines
FM / CSH
Die Airline der Stadt Shanghai: seit 2010 Tochter von China Eastern, aber mit eigener Marke, rotem Leitwerk mit Kranich und einer reinen Boeing-Flotte aus 737 und 787-9.
Shenzhen Airlines
ZH / CSZ
Star-Alliance-Airline aus Südchina: mehrheitlich im Besitz von Air China, Drehkreuz Shenzhen-Bao’an und eine Flotte, die fast zu gleichen Teilen aus Airbus A320 und Boeing 737 besteht.
Sichuan Airlines
3U / CSC
Die größte Airline Westchinas aus Chengdu: fast reine Airbus-Flotte vom A319 bis zur A350-900, Panda-Sonderlackierung, keine Allianz – und bekannt durch die Notlandung von Flug 8633.
Tianjin Airlines
GS / GCR
Die Airline aus dem HNA-Umfeld mit Basis in Tianjin: eine der größten E-Jet-Flotten Chinas, dazu A320-Familie und eine kleine A330-Flotte für internationale Strecken – bis nach London.
Xiamen Airlines
MF / CXA
Chinesische Airline aus der Küstenstadt Xiamen: SkyTeam-Mitglied, Tochter von China Southern, jahrzehntelang reine Boeing-Flotte und mit der 787 auf Langstrecke nach Europa unterwegs.
Günstige Punkt-zu-Punkt-Verbindungen, oft mit einheitlicher Flotte, vielen Basen und kurzen Bodenzeiten.
Kurze Strecken mit Turboprops und Regionaljets, häufig als Zubringer zu den großen Drehkreuzen.
OTT Airlines
Historische Airline aus Shanghai: 2020 von China Eastern für Flugzeuge aus chinesischer Produktion gegründet, mit einer reinen ARJ21-Linienflotte unterwegs und im September 2024 mit der Mutter verschmolzen.
Tibet Airlines
TV / TBA
Die Hochland-Airline aus Lhasa: seit 2026 international als Xizang Airlines unterwegs, mit einer Flotte rund um den Airbus A319 für Flughäfen auf über 4.000 Metern und Comac-Bestellungen speziell für das Plateau.
Nurfrachtgesellschaften, Cargo-Töchter und Expressdienste mit eigenen Frachtflugzeugen.
Air China Cargo
CA / CAO
Die Frachtsparte von Air China aus Peking: Boeing 777F als Rückgrat, die letzten Boeing 747-400F, umgebaute A330-200P2F und bestellte A350F – mit Zielen wie Frankfurt, Lüttich und Prestwick.
China Cargo Airlines
CK / CKK
Die Frachtairline der China-Eastern-Gruppe: eine reine Boeing-777F-Flotte, Drehkreuz Shanghai-Pudong, Rufzeichen „CARGO KING“ – und ein Name, der sich leicht mit Air China Cargo und China Airlines verwechseln lässt.
SF Airlines
O3 / CSS
Die Airline des Paketdienstes SF Express aus Shenzhen: über 90 Boeing-Frachter vom kleinen 737-Umbau bis zur 747-400, ein eigener Frachtflughafen in Ezhou und neue Strecken nach Europa.
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