Comprar asientos de avión retirados: muebles de la cabina

Una auténtica fila de tres de clase turista en la sala de aficiones, un viejo sillón de primera clase como sillón de lectura o un único asiento con mesita delante del simulador de vuelo: los asientos de avión retirados son, para muchos aficionados a la aviación, el sueño de tener en casa un trozo de cabina. Comprarlos, eso sí, no es como comprar un mueble normal. Esta guía te explica de dónde salen los asientos, qué tipos sirven para qué, en qué conviene fijarse en el origen, el estado y el transporte, y qué alternativas más pequeñas existen si la fila de asientos no cabe en el salón.

Comprar asientos de avión: la respuesta corta

Los asientos de avión retirados los consigues a través de comerciantes de piezas y tiendas de aviación que preparan piezas de cabina para aficionados, de subastas y anuncios clasificados y, de vez en cuando, de ventas especiales del entorno de las aerolíneas. Hay tres puntos decisivos: un origen demostrable, un apoyo seguro fuera de la cabina y un plan realista de transporte y espacio. Quien lo aclara antes se lleva un mueble con historia. Quien compra por impulso acaba enseguida con una fila de asientos voluminosa y pesada en el pasillo, que no quiere sostenerse sola.

De dónde vienen los asientos retirados

Los asientos de avión no se retiran porque se deshagan al cabo de unos años. Detrás suele haber una de dos evoluciones.

Modernización de la cabina: las aerolíneas renuevan sus cabinas con regularidad, por ejemplo cuando se lanza un producto nuevo, cuando unos asientos más ligeros ahorran combustible o cuando la distribución de asientos se hace más densa o más generosa. Entonces se desmonta de golpe toda una generación de asientos, aunque el avión siga volando. Con los asientos de clase business ocurre sobre todo porque el producto cambia constantemente en la competencia.

Desguace al final de la vida útil: cuando un avión se retira definitivamente del servicio, suele acabar en grandes zonas de estacionamiento y reciclaje, en Europa por ejemplo en Teruel (España) o en Tarbes (Francia); más información en el artículo Cementerios de aviones y boneyards. Allí se retiran las piezas aprovechables: motores, electrónica, tren de aterrizaje y también el equipamiento de la cabina. Lo que puede venderse como pieza usada, aeronavegable y con documentación, vuelve al mercado de repuestos. Los asientos sin esa perspectiva se reciclan o llegan a los coleccionistas a través de comerciantes.

Un ejemplo conocido de esta segunda vía es la Lufthansa Upcycling Collection: en 2019 se crearon bolsos, accesorios y muebles a partir del Airbus A340-600 con matrícula D-AIHO, que se desguazó en Teruel. Además de piezas del fuselaje se usaron materiales desechados de la cabina; la colección se vendió a través del Lufthansa WorldShop, y en el proyecto participó también Lufthansa Technik. Los asientos enteros no eran el núcleo de esta colección, pero demuestra cuánto interés hay por materiales con una biografía real de avión. Más información sobre las tiendas de Lufthansa y de otras aerolíneas, en el resumen Tiendas de aerolíneas y aeropuertos.

Qué tipos de asiento hay y para qué sirven en casa

No todos los asientos de avión son aptos para el salón. Las diferencias entre las clases son mayores de lo que parece a primera vista.

Tipo de asiento	Estructura típica	Ventajas en casa	Retos
Fila de turista (de 2 o de 3)	bastidor común, mesas abatibles en el respaldo, cinturones, reposabrazos	se reconoce al instante como «cabina», relativamente compacta	poco cómoda a la larga, necesita una base estable
Asiento de turista premium	asientos más anchos, más inclinación, a menudo reposapiés	más cómodo que el de turista, aún manejable	más escaso en el mercado, más pesado
Sillones antiguos de business/primera	grandes sillones individuales acolchados, a menudo de ajuste mecánico	calidad de sillón auténtica, impresionante	mucho espacio, peso elevado
Asientos cama modernos de business	carcasa con repisas, ajuste eléctrico, a veces soporte para pantalla	espectacular, aspecto de cabina máximo	electricidad, tamaño y peso, apenas se pueden colocar sueltos
Asientos abatibles de tripulación	asiento abatible con cinturón de varios puntos, para montaje en pared	ahorra espacio, rareza entre coleccionistas	necesita pared o bastidor

Para la mayoría, la fila doble de turista es el comienzo más práctico: se reconoce al instante como asiento de avión, cabe en una sala de aficiones y funciona de forma mecánica sin electricidad. Un gran asiento de business es, en cambio, más un proyecto que una compra de muebles.

Origen: lo que da valor al asiento

Para los spotters, el verdadero atractivo no está en la tapicería, sino en la historia. Un asiento del que sabes de qué aerolínea, de qué tipo de avión y, en el mejor caso, de qué matrícula procede se convierte en pieza de colección. Una fila de tres anónima es, en cambio, «solo» un mueble interesante.

Pregunta al comerciante de forma concreta por:

• Aerolínea y generación de cabina: ¿de qué flota procede el asiento y de qué fase de equipamiento?
• Tipo de avión: un asiento de un Boeing 747-400 cuenta una historia distinta a uno de un reactor de corto radio de la familia A320.
• Matrícula: no todos los comerciantes la conocen, pero si la conocen, puedes investigar la historia del avión.
• Placa de identificación: muchos asientos llevan una placa del fabricante con el número de modelo o de pieza. Entre los grandes proveedores de equipamiento de cabina está, por ejemplo, Collins Aerospace.

Ten cuidado con las grandes historias sin pruebas. Afirmaciones como «del último vuelo de…» se escriben enseguida. Los comerciantes serios dicen abiertamente lo que saben y lo que no. Cómo comprobar en general la autenticidad y el origen de los recuerdos de la aviación lo describe la guía Comprar piezas auténticas de avión.

Comprobar el estado: tapicería, cinturón, mecánica

Los asientos de avión tienen muchas horas de vuelo a sus espaldas. Eso no tiene por qué ser una desventaja, pero debes saber lo que recibes. Pide fotos desde todas las direcciones, también desde abajo y por detrás, y comprueba tú mismo al recogerlo.

• Funda y tapicería: las manchas, los desgarros y los cojines hundidos son normales en los asientos de turista. Las fundas a veces se pueden quitar y limpiar o sustituir. Pregunta si se incluyen las fundas originales: para los coleccionistas marca la diferencia.
• Cinturones: ¿están completos los cinturones y cierran las hebillas? Los cinturones que faltan le quitan mucho aspecto de cabina.
• Respaldos y mesitas: ¿se pueden ajustar los respaldos y vuelven a encajar? ¿Se pliegan las mesas y aguantan los cierres?
• Bastidor: las patas dobladas, la corrosión o los tornillos que faltan son una señal de alarma. El bastidor soportará después tu peso.
• Electricidad: en los asientos eléctricos, aclara si las unidades de control, los cables y los elementos de mando están completos y si el vendedor puede decir algo sobre su funcionamiento.

De la cabina al salón

En la cabina, los asientos no están simplemente en el suelo. Sus patas se fijan con cierres en raíles del suelo que recorren la cabina a lo largo. Justo por eso las cabinas se pueden reconfigurar con relativa facilidad. En casa falta ese anclaje: un asiento que solo apoya sus pies en el parqué puede, según el diseño, volcar hacia atrás en cuanto alguien se deja caer contra el respaldo.

Por eso, muchos comerciantes venden las filas de asientos sobre un bastidor propio, a menudo con patines anchos o una placa base. Si compras un asiento sin él, prevé una base estable que no vuelque y, si tienes dudas, pide ayuda a alguien con experiencia en construcción con metal o madera.

Transporte: pesado, voluminoso, poco manejable

Los asientos de avión están construidos ligeros para su función, pero aun así son poco manejables para el maletero de un coche. Una fila de tres de turista es ancha y tiene piezas salientes, como reposabrazos y mesas. Los grandes asientos de business son voluminosos y pesados. Cuenta con que necesitarás una furgoneta o una empresa de transporte y, para cargarlo, al menos una segunda persona.

Si compras en el extranjero, se suman los gastos de envío y, en su caso, la aduana y los derechos de importación. Los importes concretos dependen del país de origen, del valor y del tipo de envío, y puedes consultarlos antes al comerciante o a la aduana. Es mejor planificar con margen.

Asientos eléctricos de business: fascinación con esfuerzo

Un asiento cama moderno de business es el sueño de muchos aficionados. Pero es más un módulo de cabina que un sillón: la carcasa, las repisas laterales, la luz de lectura, el panel de mando y los motores del ajuste están pensados para el suministro eléctrico de a bordo y el entorno de la cabina. Sin una alimentación adecuada, el asiento se queda en la posición en la que se entregó.

Algunos comerciantes ofrecen asientos con la alimentación adaptada para uso doméstico. Si quieres adaptar algo tú mismo: los trabajos en la electricidad corresponden a un profesional cualificado. Por eso, los sillones antiguos de business y primera clase con ajuste mecánico suelen ser la opción más tranquila en el día a día.

Dónde buscar asientos

El mercado es pequeño y cambiante. No hay una fuente fija que siempre pueda suministrar: la oferta depende de qué aerolínea está reformando sus cabinas y qué aviones se están desguazando.

• Comerciantes de aviación especializados: compran piezas de cabina, las limpian y las preparan, y a menudo las entregan con bastidor. Ventaja: suelen conocer el origen. Inconveniente: precios más altos.
• Subastas y ventas especiales: algunas aerolíneas y comerciantes de piezas subastan o venden piezas de cabina directamente de vez en cuando, por ejemplo cuando se retira una flota. Mantén los ojos abiertos en las despedidas de grandes tipos.
• Anuncios clasificados y mercados online: aquí encuentras ventas de particulares y pequeños comerciantes. Comprueba bien las fotos y los datos y, si puedes, recoge tú mismo la pieza.
• Colecciones de upcycling: aerolíneas como Lufthansa y KLM o fabricantes como Airbus han lanzado productos hechos con piezas retiradas y material de cabina. Normalmente no son asientos enteros, pero sí piezas con un origen demostrado.

¿Qué asiento encaja contigo?

Alternativas más pequeñas con vínculo con la cabina

No todo el mundo tiene sitio para una fila de asientos. La buena noticia: la cabina también se puede coleccionar en formato más pequeño.

• Las tarjetas de seguridad del bolsillo del asiento son ligeras, planas y exactas para cada tipo; más información en la guía Coleccionar tarjetas de seguridad.
• Los kits de cortesía de business y primera clase hablan de los productos de cabina de años pasados; consulta Coleccionar kits de cortesía.
• Los colgantes y piezas pequeñas de piel de avión son la variante que ahorra espacio de las piezas auténticas de avión; consulta Colgantes de auténtica piel de avión.
• Las fotos propias del avión donante o de sus hermanos, impresas en grande, son un complemento potente para cualquier asiento. Encontrarás consejos en Imprimir fotos de aviones y Pósteres y cuadros de aviación.

Quien quiera regalar un asiento encontrará más ideas en el resumen Regalos para spotters. Y quien prefiera vivir las cabinas en su versión original puede recorrer aviones de línea visitables en muchos museos aeronáuticos de Alemania.

Conclusión

Los asientos de avión retirados son una de las piezas de colección más impresionantes que puedes llevarte a casa como aficionado a la aviación. Proceden de reformas de cabina y de aviones desguazados, y llegan al mercado a través de comerciantes, subastas y anuncios clasificados. La compra sale bien cuando el origen está claro, el asiento tiene un apoyo seguro y el transporte y el espacio están planificados. Para la mayoría, una fila mecánica de turista o de turista premium es el mejor comienzo. Un asiento eléctrico de business es un proyecto para avanzados con mucho espacio.