Sundair

Sundair es una de esas aerolíneas que no ves todos los días, y justo eso la hace interesante. La aerolínea vacacional de Stralsund opera solo un puñado de aviones, vuela sobre todo en temporada de vacaciones y comparte el trabajo con una hermana croata. Quien quiera tener Sundair completa en su cuaderno de registro puede fijarse un objetivo realista: toda la flota cabe en una mano. Esta página te muestra cómo reconocer a la aerolínea, a qué debes prestar atención con las matrículas y los códigos y dónde tienes más opciones.

Sundair de un vistazo

Sundair es una aerolínea vacacional y chárter alemana con sede en Stralsund. La base operativa, sin embargo, no está en el Báltico, sino en Waltersdorf, justo junto al aeropuerto de Berlín Brandeburgo. La aerolínea la fundó en la primavera de 2016 Marcos Rossello, director general de la empresa informática berlinesa Air 41. La licencia de operación llegó en septiembre de 2017 y, ese mismo mes, Sundair despegó con su primer avión propio.

En un principio, el concepto preveía A319 más pequeños y varias bases, entre ellas Berlín-Tegel, Fráncfort y Kassel-Calden. Como Sundair apostó en su lugar por el A320, más grande, el arranque se retrasó. En junio de 2018, la aerolínea compró dos A320 de la masa concursal de Air Berlin y duplicó así su flota hasta cuatro aviones.

Sundair vuela sobre todo para turoperadores: vuelos chárter al Mediterráneo, a las islas Canarias, al mar Rojo y a Bulgaria, además de algunos vuelos especiales. Encaja con el propietario. Desde mayo de 2023, Schauinsland-Reisen, de Duisburgo, tiene la mayoría de Sundair y de la hermana Fly Air41 Airways. Sundair no es miembro de ninguna alianza.

Códigos e indicativo

• Código IATA SR: figura en el número de vuelo, en el panel de salidas, en el billete y en la documentación del viaje.
• Código OACI SDR: aparece en el plan de vuelo del control del tráfico aéreo y en los trackers cuando vuela la propia Sundair.
• Indicativo SUNDAIR: así se identifica la tripulación por radio.

Para los aficionados a la aviación con sentido de la historia, el código IATA es un pequeño tropiezo: SR fue durante décadas el código de Swissair, que cesó sus operaciones en 2002. IATA reasigna los códigos que quedan libres pasado un tiempo. Si clasificas programas de vuelos o fotos de antes de 2002, SR corresponde, pues, a Swissair; en los datos actuales, a Sundair. Cómo funcionan los dos sistemas de códigos lo explica el artículo sobre los códigos IATA y OACI.

Una marca, dos aerolíneas: Sundair y Fly Air41

Como en muchas aerolíneas vacacionales pequeñas, no basta con mirar el número de vuelo para saber quién vuela realmente. En febrero de 2021, Rossello y Branimir Vuković fundaron en Zagreb la sociedad hermana Fly Air41 Airways. El nombre procede de la empresa informática Air 41, de la que también viene el fundador de Sundair, Rossello. En agosto de 2021, la aerolínea croata obtuvo su licencia de operación; el primer vuelo para Sundair despegó el 20 de agosto de 2021 en Leipzig/Halle.

Desde entonces, Fly Air41 opera una parte de los vuelos de Sundair con aviones que, tras el repintado, también circulan con el diseño de Sundair. El sindicato UFO criticó entonces el modelo como una posible vía para escapar del convenio colectivo alemán; Sundair lo rechazó. Para ti, como spotter, lo que cuenta es esto: los aviones tienen el mismo aspecto, pero se diferencian por la matrícula y por el código OACI.

Aerolínea	Sede	Código OACI	Indicativo	Matrícula típica	Flota (a agosto de 2026)
Sundair	Stralsund, Alemania	SDR	SUNDAIR	D-A…	tres A320-200
Fly Air41 Airways	Zagreb, Croacia	BER	BERLIN	9A-…	cuatro A319-100, tres A320-200

Una curiosidad: el código OACI BER fue antes el de Air Berlin. Quien lleve cuadernos de registro antiguos hará bien, por tanto, en fijarse en la fecha con este código. Fly Air41, por cierto, no vuela solo para Sundair: en 2023, por ejemplo, la aerolínea empezó a operar A320 para Condor desde Düsseldorf. Estos servicios por encargo de otra aerolínea se llaman wet lease; cómo funciona lo explica el artículo Wet lease explicado.

La flota: una pequeña familia Airbus

Sundair vuela exclusivamente aviones de la familia Airbus A320, y además ejemplares más antiguos de primera generación. Según los datos de flota analizados en agosto de 2026, la flota es esta:

Tipo	Cantidad	Asientos	Quién los vuela	Pista para spotters
Airbus A320-200	3	180	Sundair	Caballo de batalla de la aerolínea, en parte antiguos aviones de Air Berlin
Airbus A319-100	1	150	Fly Air41 Airways	Fuselaje más corto, una salida de emergencia sobre el ala en lugar de dos

La edad media es de casi 20 años. Como la flota es tan pequeña, una sola incorporación o devolución cambia el panorama de forma notable. Las cifras son, por eso, una instantánea: antes de una salida fotográfica concreta, comprueba qué matrículas están activas en ese momento.

Con una flota tan pequeña, merece la pena fijarse en las diferencias entre los tipos. El A320 es el estándar de la familia; el A319 es casi cuatro metros más corto. Lo reconoces más fácilmente por las salidas de emergencia: el A320 tiene sobre el ala dos pares de puertas; el A319, solo uno. Del más reciente A320neo, con sus grandes motores, los aviones de Sundair se distinguen con claridad: Sundair no tiene ningún neo en servicio. El fabricante de todos los tipos es Airbus.

¿A320 o A319? Así los distingues

En la operación chárter ves a menudo los dos tipos uno junto a otro, con el mismo diseño y el mismo número de vuelo. Unos cuantos detalles te ayudan a clasificarlos.

Las salidas de emergencia son el rasgo más seguro, porque se distinguen bien incluso en fotos tomadas desde más lejos. Se aprecian mejor en fotos laterales en la aproximación o en el rodaje. Cómo distinguir los tipos en general lo muestra la guía Reconocer tipos de avión para principiantes.

Cómo reconocer a Sundair

El aspecto de Sundair ha cambiado en los últimos años. A finales de 2024, la aerolínea adaptó su diseño al accionista mayoritario, Schauinsland-Reisen. Se repintaron los aviones de Sundair y los de Fly Air41 que vuelan para Sundair. Por eso, las fotos antiguas muestran aún el diseño original: quien colecciona Sundair desde hace tiempo puede tener en su archivo el mismo avión con dos libreas.

Un verdadero hito fue la librea especial «Katta macht Urlaub» en el A320 con matrícula D-ANNA. Sundair presentó el avión, con el motivo del lémur, en febrero de 2020 y voló con esa librea hasta marzo de 2025. Quien la tiene en su archivo posee ya un pequeño trozo de historia de Sundair. Cómo localizar libreas especiales actuales lo explica el artículo sobre las libreas especiales.

Además, el ritmo operativo ayuda a reconocerla. Lo típico de las aerolíneas vacacionales son las salidas tempranas a los destinos de vacaciones y los regresos por la tarde o por la noche. Por eso, los aviones de Sundair aparecen a menudo en oleadas, no repartidos de forma uniforme a lo largo del día.

Spotting de Sundair en Alemania

El aeropuerto más importante para Sundair es Berlín Brandeburgo. Allí está la base operativa y allí tienes las mejores opciones de un avistamiento. Un buen punto de partida es la terraza de observación del BER.

En el pasado, Sundair estuvo también en otros aeropuertos. Tras la quiebra de Germania a principios de 2019, la aerolínea estacionó aviones en Bremen y Dresde y asumió allí algunas rutas. Kassel-Calden figuraba ya entre los aeropuertos de salida de los comienzos; desde el programa de invierno de 2024/25 no hay allí vuelos de Sundair. Fly Air41 estuvo estacionada para Sundair durante un tiempo en otros aeropuertos alemanes, al comienzo, en 2021, por ejemplo en Leipzig/Halle y, más tarde, en Bremen y Dresde. Si vives en esas regiones, echa un vistazo a la terraza de observación de Bremen, a la terraza de observación de Dresde o a la terraza de observación de Leipzig/Halle, pero solo después de haber consultado el programa de vuelos actual.

En el mercado vacacional alemán te cruzas con Sundair junto a nombres bastante más grandes como Condor, TUIfly, Marabu Airlines o Eurowings. La comparación ayuda a clasificar de entrada: TUIfly apuesta por el Boeing 737 y Marabu por el A320neo; un A320 más antiguo con el rótulo de Sundair destaca enseguida.

Antes de decidirte por un spot, merece la pena mirar la dirección del viento, porque determina desde qué lado llegan los aviones. Cómo valorarlo lo muestra la guía sobre la configuración del aeropuerto. Para el seguimiento en directo de los pocos aviones de Sundair te ayuda el artículo sobre el seguimiento de vuelos con ADS-B.

Cronología breve

• 2016: fundación en Stralsund; poco después, Schauinsland-Reisen entra con un 50 %.
• 2017: licencia de operación en septiembre y primeros vuelos con avión propio.
• 2018: compra de dos A320 de Air Berlin; la flota crece hasta cuatro aviones.
• 2019: tras el fin de Germania, Sundair asume rutas desde Bremen y Dresde.
• 2020: presentación de la librea especial «Katta macht Urlaub»; en otoño, Sundair solicita un procedimiento de protección concursal por la pandemia de COVID-19.
• 2021: fin del procedimiento de protección concursal en abril; Fly Air41 Airways asume vuelos de Sundair desde agosto.
• 2023: Schauinsland-Reisen asume la mayoría de Sundair y Fly Air41.
• 2024: nuevo diseño al estilo de Schauinsland; fin de los vuelos desde Kassel-Calden.
• 2025: la librea especial del D-ANNA desaparece en marzo.

Confusiones frecuentes

• Creer que SR es Swissair: desde el fin de Swissair, el código SR pertenece a Sundair.
• Creer que BER en el tracker es el aeropuerto de Berlín: como código OACI de aerolínea, BER corresponde a Fly Air41 Airways; el aeropuerto BER tiene el código OACI EDDB.
• Creer que todo avión con el diseño de Sundair es de Sundair: también Fly Air41 vuela con ese aspecto. Decide la matrícula.
• Anotar el A320 de Sundair como A320neo: Sundair vuela solo la primera generación, con motores más pequeños.
• Confundir A319 y A320: cuenta las salidas de emergencia sobre el ala.
• Dar por actuales las bases antiguas: Kassel es historia y Bremen o Dresde no figuran en todas las temporadas.

Conclusión

Sundair es una de las aerolíneas de pasajeros alemanas más pequeñas y, justo por eso, un agradecido objetivo de colección. Un puñado de Airbus A320 y A319 más antiguos, un claro centro en Berlín y una hermana de Croacia que vuela con el mismo número de vuelo: quien anota la matrícula y el código OACI puede registrar por completo toda la flota con un esfuerzo manejable.