JSX

Wer in Las Vegas, Dallas oder Burbank an der Seite des Flughafens steht, wo sonst Gulfstreams und Citations parken, sieht dort manchmal einen Regionaljet mit großem „JSX“-Schriftzug. Kein Privatflieger, sondern eine Airline mit Flugplan – nur eben eine ganz besondere. JSX verkauft Einzelplätze wie eine normale Fluggesellschaft, fertigt aber wie ein Privatjet ab. Diese Seite erklärt dir, wie das funktioniert, welche Flugzeuge dahinterstecken und wie du sie im Feld sauber zuordnest.

JSX im Überblick

JSX ist eine US-Fluggesellschaft mit Sitz in Dallas, Texas. Gestartet ist sie im April 2016 unter dem Namen JetSuiteX; der erste Flug führte am 19. April 2016 von Burbank im Großraum Los Angeles nach Concord in der Bucht von San Francisco. Am 8. August 2019 verschwand das „JetSuite“ aus dem Namen, seitdem tritt die Airline nur noch als JSX auf.

Hinter der Idee steht Alex Wilcox, der zu den Gründungsmanagern von JetBlue gehörte und 2006 die Privatjet-Firma JetSuite gegründet hatte. Sein Ansatz: Auf kurzen Strecken verlieren Reisende viel Zeit an überfüllten Terminals und Sicherheitskontrollen, und große Airlines bedienen viele kleinere Flugplätze kaum. Genau dort setzt JSX an – mit kleinen Jets, die von ruhigen Privatterminals starten.

Heute bezeichnet sich JSX als „Hop-on-Jet-Service“. Das Netz konzentriert sich auf Kalifornien, Nevada, Arizona, Texas, Colorado, Florida und den Nordosten, ergänzt um saisonale Ziele wie Ski- und Ferienorte. JetBlue und Qatar Airways sind als Minderheitsaktionäre beteiligt. Die Reisezeitschrift Travel + Leisure kürte JSX im Juli 2025 zum zweiten Mal in Folge zur besten US-Inlandsairline ihrer Leserumfrage.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code XE: steht in der Flugnummer und auf Buchungsbestätigungen.
• ICAO-Code JSX: erscheint im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern.
• Rufzeichen BIGSTRIPE: so meldet sich die Crew im Funk – eines der eher ungewöhnlichen Rufzeichen im US-Luftraum.

Praktisch für Spotter: Der ICAO-Code ist identisch mit dem Markennamen. Wenn du auf dem Tracker JSX siehst, weißt du sofort, wer da kommt. Warum Flugnummer und Rufzeichen trotzdem zwei verschiedene Dinge sind, erklärt der Artikel zu Callsign und Flugnummer. Mehr kuriose Rufzeichen findest du unter Airline-Rufzeichen und ihre Geschichte.

Das Geschäftsmodell: Linienflug im Charter-Gewand

Der spannendste Teil an JSX ist die rechtliche Konstruktion. JSX betreibt die Flugzeuge formal nicht selbst. Die Firma tritt als Public-Charter-Anbieter auf: Sie chartert 30-sitzige Flugzeuge samt Besatzung von der eigenen Tochter Delux Public Charter, die als JSX Air fliegt, und verkauft die Plätze dann einzeln an Fluggäste weiter. Für Reisende fühlt sich das an wie ein normaler Linienflug mit festem Flugplan – juristisch ist es eine Charterkette.

Was dahinter steckt, lohnt einen kurzen Blick: Wie sich Charter- und Linienverkehr grundsätzlich unterscheiden, erklärt der Artikel Charterflug und Linienflug.

Der entscheidende Effekt: Für solche Charterflüge mit kleinen Flugzeugen gelten andere Sicherheitsvorgaben als für große Linienairlines. Deshalb darf JSX seine Fluggäste an FBO-Terminals abfertigen, also an den Abfertigungsgebäuden, die sonst Privat- und Geschäftsflugzeugen dienen. Die Passagierdaten laufen trotzdem durch den Abgleich der US-Sicherheitsbehörde TSA, ergänzt um eigene Kontrollen etwa auf Sprengstoff und Waffen.

Ganz konfliktfrei ist das Modell nicht. Im September 2020 kündigte Orange County an, JSX ab Januar 2021 vom John Wayne Airport auszuschließen. JSX klagte im Dezember 2020 und erwirkte eine einstweilige Verfügung – die Flüge laufen dort bis heute weiter. Auch politisch wird in den USA immer wieder diskutiert, ob solche Charterflüge mit festem Flugplan nicht wie normale Linienflüge behandelt werden müssten.

Die Flotte: Embraer-Regionaljets mit 30 Sitzen

Den Kern der Flotte bilden zwei Mitglieder der Embraer-ERJ-Familie: die Embraer ERJ 145 und die kürzere Embraer ERJ 135. Beide Typen waren ursprünglich für deutlich mehr Fluggäste ausgelegt. JSX hat die Kabinen auf je 30 Sitze umgebaut, die Gepäckfächer über den Sitzen entfernt und an jedem Platz Strom nachgerüstet. Die Flugzeuge sind gebraucht und überwiegend älter als 20 Jahre – viele flogen früher für US-Regionalairlines, die die ERJ-Familie in großen Stückzahlen betrieben.

Typ	Sitze bei JSX	Status (Stand 2026)	Typcode auf dem Tracker	Spotter-Hinweis
Embraer ERJ145	30	Rückgrat der Flotte, ein Teil zeitweise abgestellt	E145	Längere Version, mehr Fenster
Embraer ERJ135	30	Rund 15 Flugzeuge	E135	Rund 3,5 Meter kürzer als die 145
ATR 42-600	30	Seit Ende 2025 im Zulauf	AT46	Turboprop mit Hochdecker-Flügel
Embraer ERJ140	–	Historisch, nicht mehr in der Flotte	E140	Früher bei JSX im Einsatz

Die genauen Zahlen schwanken je nach Quelle: Je nachdem, ob abgestellte Maschinen mitgezählt werden, ergeben sich für die ERJ145 zwischen etwa 40 und 60 Flugzeugen. Rechne Stand 2026 mit gut 50 aktiven Embraer-Jets. Hersteller ist der brasilianische Konzern Embraer.

Neu ist der Turboprop. Seit Ende 2025 übernimmt JSX ATR 42-600 mit ebenfalls 30 Sitzen, teils aus der Flotte der in Schwierigkeiten geratenen Silver Airways. Mit der ATR erreicht JSX kurze Pisten und kleinere Flugplätze besser. Hersteller ist ATR aus Toulouse.

ERJ135 oder ERJ145? So unterscheidest du sie

Bei JSX tragen beide Versionen dieselbe Bemalung und dieselbe Sitzzahl. Von außen bleibt nur die Geometrie – und die ist bei der ERJ-Familie bewusst sehr ähnlich, weil die ERJ135 eine gekürzte ERJ145 ist.

Allgemein hilft dir der Guide Regionaljets erkennen, die ERJ-Familie von CRJ und E-Jets abzugrenzen. Die beiden Familien von Embraer werden gern verwechselt: Die ERJ hat die Triebwerke am Heck und ein T-Leitwerk, die späteren E-Jets wie die E175 tragen die Triebwerke unter dem Flügel.

Woran du JSX erkennst

Die Bemalung der JSX-Flotte setzt auf einen großen „JSX“-Schriftzug, der dir schon aus der Entfernung die Airline verrät. Ein zweites, sehr zuverlässiges Merkmal ist das Kennzeichen: Die Registrierungen enden fast durchweg auf -JX, etwa N242JX, N261JX oder N955JX. Wie US-Kennzeichen aufgebaut sind, erklärt der Artikel Flugzeugkennzeichen verstehen.

Dazu kommt ein Merkmal, das nichts mit dem Flugzeug zu tun hat: der Standort. JSX-Maschinen stehen nicht an den Fluggastbrücken der großen Airlines, sondern auf dem Vorfeld der Privat- und Geschäftsfliegerei. Wer am Hauptterminal sucht, findet sie oft gar nicht.

Sonderlackierungen

Für eine so kleine Airline hat JSX erstaunlich viele Sonderbemalungen. Laut Flottenübersichten gehören dazu unter anderem eine „Starlink“-Bemalung auf einer ERJ145 (seit 2022), eine „Retro“-Lackierung (seit September 2025), ein „Club JSX“-Design auf zwei Maschinen, eine „10th Anniversary“-Lackierung zum zehnten Geburtstag (seit Mai 2026), ein Design mit dem Motto „Where the pets go“ (seit April 2026) und auf der ATR 42-600 die Bemalung „Spirit of Santa Monica“. Weil die Flotte überschaubar ist, lässt sich so eine Sonderlackierung realistisch komplett sammeln. Tipps dazu findest du unter Sonderlackierungen sammeln und dokumentieren.

Netz und Basen

JSX hat kein klassisches Drehkreuz. Stattdessen verteilt sich der Betrieb auf mehrere Basen. Stand 2026 zählen dazu Burbank (BUR), Dallas Love Field (DAL), Las Vegas (LAS), Oakland (OAK), Orange County (SNA), Scottsdale (SDL), Miami-Opa Locka (OPF) und Westchester County in White Plains (HPN).

Typisch für JSX ist die Mischung aus großen und kleinen Flughäfen. Neben Plätzen wie dem Flughafen Las Vegas oder dem Flughafen Los Angeles fliegt JSX auch kleinere Flugplätze an, etwa Santa Monica, Teterboro bei New York, Fort Lauderdale Executive oder Centennial bei Denver. Dazu kommen saisonale Ziele, zum Beispiel Taos in New Mexico, Gunnison–Crested Butte in Colorado oder Naples in Florida. Das Netz ändert sich allerdings häufig: Etliche Ziele wurden in den vergangenen Jahren wieder aufgegeben oder werden nur zeitweise bedient, auch bei den wenigen Strecken über die US-Grenze hinaus.

JSX spotten: Tipps für deine USA-Tour

Für europäische Spotter ist JSX ein typisches Motiv einer USA-Reise, denn die Airline fliegt ausschließlich innerhalb Nordamerikas. Die Kunst liegt darin, den richtigen Teil des Flughafens zu finden. Weil JSX an Privatterminals abfertigt, rollen die Maschinen oft zu ganz anderen Vorfeldbereichen als die Jets der großen Airlines. Im Anflug und beim Start siehst du sie dagegen an denselben Pisten wie alle anderen.

In Las Vegas eignet sich der Sunset Park für Landungen und Starts, Hintergründe zum Spotten dort liefert Planespotting in Las Vegas. Rund um Los Angeles hilft dir der Spotting-Guide für Los Angeles, auch wenn Burbank und Santa Monica als eigene Plätze für JSX oft ergiebiger sind als LAX selbst.

Weil die Abfertigung an der Seite der Geschäftsfliegerei läuft, lohnt sich ein Blick in die Guides Businessjets spotten und General Aviation spotten. Viele Tipps dort – etwa zu Zäunen an FBO-Bereichen und zu kurzen Rollwegen – passen auch auf JSX.

Häufige Verwechslungen

• JSX für einen Privatjet-Anbieter halten – JSX verkauft Einzelplätze auf festen Flügen; mit NetJets oder Flexjet hat das Modell wenig gemein.
• Jede ERJ145 für United Express oder American Eagle halten – die großen Regionalairlines wie CommuteAir fliegen dieselbe Familie, aber in Partner-Bemalung und mit Fluggastbrücke am Hauptterminal.
• ERJ135 als ERJ145 notieren – Rumpflänge, Fensterzahl und Typcode E135 verraten die kurze Version.
• JSX mit JetSuite gleichsetzen – JetSuite war die Privatjet-Firma aus demselben Umfeld; sie flog später als Superior Air Charter weiter.
• Den IATA-Code XE im Tracker suchen – auf Trackern siehst du meist den ICAO-Code JSX.
• ATR 42-600 als Fremdflugzeug abtun – seit Ende 2025 gehören die Turboprops fest zur Flotte.

Fazit

JSX ist eine der ungewöhnlichsten Airlines der USA: ein Linienflugplan, verpackt als Public Charter, mit 30-sitzigen Regionaljets, die von Privatterminals abheben. Für Spotter heißt das vor allem, an der richtigen Stelle des Flughafens zu suchen. Wer die -JX-Kennzeichen notiert, ERJ135 und ERJ145 sauber trennt und die Sonderlackierungen im Blick behält, hat mit der überschaubaren Flotte ein lohnendes Sammelziel.