Wings Air

Indonesien besteht aus Tausenden Inseln, und viele davon haben nur einen kleinen Flughafen mit kurzer Piste. Genau dort beginnt das Revier von Wings Air. Die Regionaltochter der Lion Air Group fliegt ausschließlich ATR 72 und bringt Passagiere von entlegenen Inseln zu den großen Städten des Archipels. Für Spotter ist sie spannend, weil sie eine der größten ATR-Flotten der Welt betreibt und an Orten landet, die kaum eine andere Airline anfliegt. Auf dieser Seite erfährst du, wie du Wings Air sicher erkennst, wie du die beiden ATR-Versionen auseinanderhältst und wo du die Airline am besten erwischst.

Wings Air im Überblick

Wings Air ist eine indonesische Regionalairline mit Sitz in Jakarta. Offiziell heißt das Unternehmen PT Wings Abadi Airlines. Gegründet wurde es 2003 von Lion Air, der Flugbetrieb startete im Juli 2003. Bis heute ist Wings Air eine Tochter von Lion Air und damit Teil der Lion Air Group.

Die Rollen in der Gruppe sind klar verteilt. Lion Air fliegt vor allem mit Boeing 737 die großen Inlandsstrecken zu niedrigen Preisen, und Batik Air bedient mit Airbus und Boeing das Segment mit vollem Service. Wings Air übernimmt die Strecken, für die ein Jet zu groß oder die Piste zu kurz ist. Sie ist der Zubringer der Gruppe und verbindet kleine Regionalflughäfen mit Städten wie Denpasar, Makassar oder Medan.

Nicht zur Gruppe gehört übrigens Super Air Jet: Die Low-Cost-Airline mit Airbus A320 gilt zwar als eng mit dem Lion-Gründer verbunden, weist formale Verbindungen zur Gruppe aber zurück.

Einer Allianz gehört Wings Air nicht an. Für den Inlandsverkehr in Indonesien ist das auch nicht nötig: Die Passagiere steigen vor allem innerhalb der Lion Group um.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code IW: steht in der Flugnummer, auf der Anzeigetafel und im Ticket.
• ICAO-Code WON: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf vielen Flugtrackern.
• Rufzeichen WINGS ABADI: so meldet sich die Besatzung im Funk. Der Name kommt aus der Firmierung PT Wings Abadi Airlines.

Bei Wings Air passt die Flugnummer in aller Regel zur durchführenden Airline. Trotzdem lohnt sich der Blick auf den ICAO-Code, weil die Lion Group Strecken zwischen ihren Marken verschiebt. Taucht auf einer Strecke, die du von Wings Air kennst, plötzlich ein anderer Code auf, fliegt dort womöglich ein Jet einer Schwester. Wie du Trackerdaten sinnvoll liest, erklärt der Guide zur Flugverfolgung für Spotter.

Die Lion Air Group im Überblick

Wings Air ist nur verständlich, wenn du die Gruppe dahinter kennst. Die Lion Air Group wurde von den Brüdern Rusdi und Kusnan Kirana aufgebaut und hat ihren Sitz im Lion Air Tower in Jakarta. Sie betreibt mehrere Airlines in Indonesien und in Nachbarländern.

Airline	Land	Rolle in der Gruppe	Typische Flugzeuge
Lion Air	Indonesien	Low-Cost-Airline für Inlands- und Regionalstrecken	vor allem Boeing 737
Wings Air	Indonesien	Regionalairline und Zubringer	ATR 72
Batik Air	Indonesien	Airline mit vollem Service	Airbus A320-Familie, Boeing 737
Batik Air Malaysia	Malaysia	Ableger in Malaysia	Boeing 737, Airbus A330
Thai Lion Air	Thailand	Ableger in Thailand	vor allem Boeing 737

Mehr zu den Schwestern findest du auf den Seiten zu Batik Air Malaysia und Thai Lion Air. Im indonesischen Markt konkurriert die Gruppe vor allem mit Garuda Indonesia und deren Low-Cost-Tochter Citilink.

Die Flotte: nur ATR 72

Wings Air ist ein Einmuster-Betrieb – zumindest beim Grundtyp. Geflogen wird ausschließlich die ATR 72, ein zweimotoriger Turboprop aus französisch-italienischer Produktion. Im Einsatz sind zwei Versionen:

Typ	Aktiv (Richtwert 2026)	Sitze	ICAO-Typcode	Spotter-Hinweis
ATR 72-500	rund 20	72	AT75	Ältere Generation, kam ab 2010 zu Wings Air
ATR 72-600	knapp 60	72	AT76	Größter Teil der Flotte

Zusammen führen Flottendatenbanken 2026 knapp 80 aktive Flugzeuge. Dazu kommen abgestellte Maschinen, die je nach Bedarf wieder in Dienst gehen können. Die genaue Zahl schwankt deshalb von Quelle zu Quelle; nimm die Werte als Richtgröße, nicht als exakten Stand.

Die heutige Flotte geht auf mehrere große Bestellungen zurück. Ende 2009 schloss die Lion Group einen ersten großen Vertrag mit ATR über ATR 72-500 und Optionen auf die neuere ATR 72-600. Die ersten drei Flugzeuge kamen Anfang 2010 und wurden in Manado vorgestellt. In den Folgejahren stockte die Gruppe die Bestellungen mehrmals auf. 2014 orderte sie weitere 40 ATR 72-600 und wurde damit zum größten Kunden des Herstellers. Ein großer Teil dieser Flugzeuge fliegt bei Wings Air.

Historische Flotte

Ganz ohne Jets kam Wings Air nicht immer aus. In den Anfangsjahren standen laut Flottenübersichten auch Turboprops vom Typ Dash 8-300 und Jets der MD-80-Familie im Einsatz. Mit den ATR-Auslieferungen ab 2010 ersetzte die Airline diese Typen schrittweise. Fotos von Wings-Air-Dash-8 sind heute also historische Dokumente – und für Sammler entsprechend interessant.

ATR 72-500 oder 72-600? So unterscheidest du sie

Hier wird es für Spotter knifflig. Die beiden Versionen sehen von außen fast gleich aus: gleicher Rumpf, Schulterdecker-Flügel, T-Leitwerk, sechsblättrige Propeller. Die wichtigsten Neuerungen der -600 stecken im Cockpit mit großen Bildschirmen und in der Kabine – beides siehst du vom Zaun aus nicht.

Das zuverlässigste Werkzeug ist deshalb das Kennzeichen. Notiere es bei jeder Sichtung und gleiche es später mit einer Flottenliste ab. Wie du Kennzeichen grundsätzlich liest, erklärt der Artikel Flugzeug-Kennzeichen verstehen; wie du eine bestimmte Maschine gezielt suchst, zeigt der Guide Flugzeug nach Kennzeichen verfolgen. Wer generell sicherer bei Turboprops werden will, findet im Ratgeber ATR und Dash 8 unterscheiden die wichtigsten Merkmale.

Woran du Wings Air erkennst

Die Zuordnung ist einfacher, als es bei einer so großen Flotte klingt. Der Typ ist schon ein starker Hinweis: In der Lion Group fliegt praktisch nur Wings Air die ATR 72. Siehst du also auf einem indonesischen Flughafen eine ATR mit Lion-Group-Bezug, ist es mit großer Wahrscheinlichkeit Wings Air.

Eindeutig wird es mit dem Schriftzug „Wings Air“ am Rumpf und dem Kennzeichen. Indonesische Flugzeuge tragen das Präfix PK-. Bei Wings Air beginnen viele Kennzeichen mit PK-W, etwa PK-WGW oder PK-WFP aus Unfallberichten. Verlass dich aber nicht allein auf diese Reihe – entscheidend ist der Abgleich mit dem Schriftzug und dem Tracker.

Auch die Abfertigung hilft beim Erkennen. ATR-Maschinen stehen meist auf Außenpositionen, Passagiere steigen über Treppen ein. Das Gepäck kommt bei der ATR 72 vorne ins Frachtabteil, deshalb siehst du die Passagiertür hinten links. Für Fotos bedeutet das: Die interessantesten Szenen mit Bodenpersonal, Gepäckwagen und Treppe spielen sich auf dem Vorfeld ab.

Sicherheit und Vorfälle

Wie viele indonesische Airlines stand Wings Air lange auf der Liste der EU mit Flugbeschränkungen. Im Juni 2018 strich die EU die letzten noch gelisteten indonesischen Airlines von dieser Liste. Für den Alltag der Airline hatte das wenig Bedeutung, weil die ATR ohnehin nicht nach Europa fliegen.

Dokumentiert sind mehrere Zwischenfälle ohne Todesopfer. Im Dezember 2016 kam eine ATR 72-600 bei der Landung in Semarang bei schlechtem Wetter von der Piste ab und kippte auf die Seite; alle Insassen überlebten. Im Januar 2017 rollte eine ATR 72-500 in Ketapang über das Ende eines Rollwegs hinaus, ebenfalls ohne Todesopfer. Solche Vorfälle zeigen vor allem, unter welchen Bedingungen die Airline fliegt: kurze Pisten, tropische Regenschauer und schnell wechselndes Wetter.

Wings Air spotten

Wings Air siehst du praktisch nur in Indonesien. Für Spotter, die ohnehin dorthin reisen, ist das aber eine gute Nachricht: Die Airline ist an vielen Flughäfen präsent und bietet viele Bewegungen mit ein und demselben Typ.

Bali (Denpasar, DPS) ist für die meisten Reisenden der einfachste Einstieg. Neben internationalen Jets und den Boeing 737 von Lion Air starten hier auch Wings-Air-ATR zu den Nachbarinseln. Makassar (UPG) und Manado (MDC) auf Sulawesi sowie Medan (KNO) auf Sumatra sind weitere Basen mit vielen ATR-Bewegungen. Kupang (KOE) auf Westtimor ist das Tor zu den Inseln im Osten.

Für die Fotos selbst gilt bei Turboprops eine Besonderheit: Mit zu kurzer Belichtungszeit frieren die Propeller ein, und die ATR wirkt wie ein Modell mit stehenden Luftschrauben. Wie du die Verschlusszeit wählst, damit die Propeller schön verwischt wirken, erklärt der Ratgeber Propeller fotografieren.

Häufige Verwechslungen

• Jede ATR in Indonesien für Wings Air halten – auch kleinere Regionalairlines fliegen ATR 72. Schriftzug und Kennzeichen entscheiden.
• ATR 72-500 und 72-600 nach Optik bestimmen – von außen sind sie kaum zu unterscheiden. Nutze Typcode und Flottenliste.
• Wings Air für eine eigene Konzernmutter halten – sie ist eine Tochter von Lion Air.
• IW mit einer anderen Lion-Marke verwechseln – Lion Air fliegt unter JT, Batik Air unter ID; IW gehört nur zu Wings Air.
• Dash-8-Fotos als aktuelle Flotte notieren – die Dash 8-300 gehört zur Geschichte der Airline.
• Wings Air für einen Jet-Betreiber halten – die heutige Flotte besteht nur aus Turboprops.

Fazit

Wings Air ist die stille Arbeiterin der Lion Air Group. Während Lion Air und Batik Air mit Jets die großen Städte verbinden, fliegt Wings Air mit ihren ATR 72 dorthin, wo die Pisten kurz und die Inseln klein sind. Für Spotter bietet sie eine der größten ATR-Flotten der Welt und viele Gelegenheiten, Turboprops in tropischer Kulisse zu fotografieren. Wer Kennzeichen und Typcode mitnotiert, macht aus jeder Sichtung einen sauberen Eintrag – und erkennt mit der Zeit, welche der vielen ATR schon im eigenen Hangar stehen.