Fuji Dream Airlines

Chez la plupart des compagnies, la flotte est une série d’avions identiques. Chez Fuji Dream Airlines, c’est une boîte de peinture : la compagnie régionale japonaise peint chacun de ses Embraer dans sa propre couleur. Qui veut tous les avoir devant l’objectif doit traverser les aéroports régionaux du Japon – et c’est précisément ce qui fait de FDA l’une des compagnies les plus séduisantes pour les collectionneurs. Cette page te montre comment la compagnie est organisée, quelles couleurs existent et où les trouver.

Fuji Dream Airlines en bref

Fuji Dream Airlines (FDA) est une compagnie régionale japonaise dont le siège se trouve dans l’arrondissement de Shimizu, à Shizuoka. Elle appartient entièrement à Suzuyo, un groupe de logistique et de commerce de longue tradition de la même région. La compagnie a été fondée en juin 2008 et a commencé à voler en juillet 2009 – d’abord avec des liaisons depuis l’aéroport de Shizuoka, alors tout neuf, vers Komatsu, Kagoshima et Kumamoto.

Le nom est un programme : Shizuoka se trouve au pied du Fuji, et la montagne se retrouve non seulement dans le nom, mais même dans le magazine de bord. Il s’appelle « Dream 3776 » – d’après l’altitude du Fuji, 3 776 mètres.

Dès la première année, la compagnie a grandi au-delà de Shizuoka. À partir d’avril 2010, FDA a repris des lignes que Japan Airlines avait abandonnées au départ de Matsumoto et les a poursuivies en partage de codes avec JAL. La même année s’est ajouté l’aéroport de Nagoya-Komaki, le Nagoya Airfield au nord de Nagoya. Il est aujourd’hui, avec Shizuoka, la base la plus importante. Des lignes depuis Kobe, Fukuoka et d’autres aéroports régionaux ont suivi.

FDA n’a pas de hub classique comme Japan Airlines à Tokyo. Le réseau relie directement des aéroports régionaux entre eux, avec Nagoya-Komaki comme point fort. Sont notamment desservis Sapporo, Aomori, Hanamaki, Sendai, Yamagata, Niigata, Matsumoto, Shizuoka, Kobe, Izumo, Kochi, Fukuoka, Kumamoto et Kagoshima. Les lignes exactes changent avec les programmes de vols ; certaines liaisons n’existent qu’en saison.

Codes, indicatif d’appel et partage de codes

• Code IATA JH : figure dans le propre numéro de vol de FDA.
• Code OACI FDA : figure dans le plan de vol du contrôle aérien et sur les sites de suivi des vols.
• Indicatif d’appel FUJI DREAM : c’est ainsi que l’équipage s’annonce à la radio.

Un détail compte pour les spotteurs : depuis 2010, FDA travaille étroitement avec Japan Airlines. Presque tous les vols réguliers sont en plus vendus en partage de codes JAL. Sur les panneaux d’affichage et dans les portails de réservation, un seul et même vol peut donc apparaître avec un numéro JL et un numéro JH. Le fonctionnement du système est expliqué dans l’article Les vols en partage de codes expliqués.

La flotte : uniquement des Embraer E-Jets

Depuis le début, FDA mise sur une seule famille d’avions d’Embraer. Le premier appareil, un E170, est arrivé à Shizuoka en février 2009. Peu après, la compagnie a opté en plus pour l’E175, un peu plus grand, qui constitue depuis l’essentiel de la flotte.

Type	Nombre (2026)	Sièges	Immatriculations	Conseil de spotteur
Embraer E170	2	76	JA01FJ, JA02FJ	Les deux plus anciens avions de la compagnie
Embraer E175	13	84	JA03FJ, JA05FJ à JA16FJ	Colonne vertébrale de la flotte
Embraer E175 (commandés)	2	–	–	Livraison à partir de 2027

Tous les avions ont un aménagement 100 % Economy. La stratégie de flotte est donc claire : avec 76 à 84 sièges, les E-Jets conviennent exactement aux lignes entre villes moyennes, où un Airbus A320 ou un Boeing 737 serait trop grand.

FDA n’a retiré du service jusqu’ici qu’un seul avion : l’E170 JA04FJ. C’était le seul appareil repris d’occasion, et il avait volé auparavant aux États-Unis chez Shuttle America et Republic Airways. Il est arrivé chez FDA en octobre 2010 et a effectué son dernier vol en mars 2024, d’Izumo à Komaki. L’aéroport de Matsumoto a reçu en souvenir la section avant et un winglet.

Le concept de couleurs : une couleur par avion

L’emblème de FDA est la flotte dite multicolore. Chaque avion porte sa propre couleur vive et unie sur le fuselage, les moteurs et les extrémités d’aile. Le titre est en blanc sur le fuselage coloré, et la dérive porte elle aussi la couleur de l’avion concerné.

Le JA01FJ, en rouge, a ouvert la voie, puis d’autres couleurs se sont ajoutées peu à peu. D’après les informations documentées publiquement sur la flotte, on obtient à peu près l’attribution suivante :

Immatriculation	Type	Couleur
JA01FJ	E170	Rouge
JA02FJ	E170	Bleu clair
JA03FJ	E175	Rose
JA05FJ	E175	Orange
JA06FJ	E175	Mauve
JA07FJ	E175	Jaune
JA08FJ	E175	Vert thé
JA09FJ	E175	Or
JA10FJ	E175	Argent
JA11FJ	E175	Vert
JA12FJ	E175	Blanc avec des accents rouges
JA13FJ	E175	Bleu marine
JA14FJ	E175	Bordeaux
JA15FJ	E175	Rose pâle
JA16FJ	E175	Violet

Certaines couleurs ont leur propre histoire. La couleur du JA04FJ retiré, un vert, était la favorite d’un vote en ligne. Le JA11FJ porte lui aussi du vert et a repris son rôle d’ambassadeur touristique volant de la ville de Matsumoto. Le JA12FJ sort du lot : son fuselage est majoritairement blanc, le titre, le logo, les moteurs et les extrémités d’aile sont rouges. L’or et l’argent comptent parmi les motifs les plus remarquables de la flotte.

S’y ajoutent des droits de nommage et des thèmes spéciaux : certains appareils portent des noms de préfectures, de villes ou de sponsors, et le JA03FJ rose a volé avec des motifs du personnage d’anime Chibi Maruko-chan. Ces ajouts changent régulièrement. Si tu veux recenser systématiquement les livrées spéciales, le guide Collectionner et documenter les livrées spéciales t’aide ; comment couleurs, logos et titres s’articulent dans une livrée, Le design de livrée expliqué l’explique.

E170 ou E175 ? Comment les distinguer

Les deux types appartiennent à la première génération des E-Jets et se ressemblent beaucoup : mêmes ailes, mêmes moteurs sous les ailes, même livrée. La différence principale est la longueur du fuselage. L’E175 est une version légèrement allongée de l’E170 ; chez FDA, elle accueille 84 passagers au lieu de 76.

Sans comparaison directe, la différence de longueur est difficile à voir sur le terrain. Chez FDA, tu as toutefois un avantage : comme il n’y a que deux E170 et que tous deux portent une couleur connue, le classement par couleur et immatriculation est presque toujours univoque. Qui veut distinguer la famille des E-Jets en général trouve les critères adaptés dans le guide Distinguer les Embraer E170, E175, E190 et E195.

Comment reconnaître Fuji Dream Airlines

Presque aucune compagnie n’est aussi facile à reconnaître et en même temps aussi difficile à collectionner au complet. Les critères en un coup d’œil :

La marque de nationalité japonaise JA se trouve chez FDA au début de l’immatriculation, les lettres FJ à la fin sont l’identifiant de la compagnie. Qui collectionne les immatriculations a donc chez FDA une série restreinte et bien ordonnée. Tu trouveras des conseils pour collectionner les immatriculations dans Collectionner les immatriculations.

Spotter Fuji Dream Airlines

FDA est une compagnie des régions. À Tokyo, tu ne la trouveras pas en vol régulier – ni à Haneda, ni à Narita. Qui est en route pour le spotting à Tokyo doit donc prévoir un crochet pour FDA.

Nagoya-Komaki est le lieu le plus important pour les observations FDA. L’aéroport au nord de Nagoya est utilisé en trafic régulier surtout par FDA, la compagnie y assurant de nombreuses lignes régionales. Comme plusieurs appareils y sont stationnés, tes chances sont bonnes de voir plusieurs couleurs en une journée. Shizuoka se trouve entre Tokyo et Nagoya et est le berceau de la compagnie ; par temps clair, le Fuji est dans la région un possible motif d’arrière-plan.

S’y ajoutent des aéroports régionaux comme Matsumoto, dans les montagnes de la préfecture de Nagano, Kobe, Fukuoka, Niigata, Yamagata, Hanamaki, Aomori, Izumo, Kochi, Kumamoto ou Kagoshima, ainsi que Sapporo avec le grand aéroport de New Chitose et le petit aéroport urbain d’Okadama. Dans bon nombre de ces lieux, le trafic est restreint – idéal pour attendre précisément une couleur donnée. Des conseils généraux pour les petits aéroports se trouvent dans le guide Le spotting dans les petits aéroports régionaux.

Si tu veux attraper une couleur précise, jette un œil au site de suivi la veille : grâce à l’immatriculation, tu vois sur quelles lignes l’appareil vole en ce moment. Les rotations changent toutefois ; ne compte donc pas sur le fait qu’une couleur vole chaque jour la même route.

Sécurité et incidents

L’incident le plus connu de l’histoire de FDA date du 23 avril 2019 : pendant la course au décollage à Yamagata, l’équipage de l’E175 JA11FJ a interrompu le décollage, l’avion est sorti de la piste sur la gauche et s’est arrêté dans l’herbe. Toutes les personnes à bord sont restées indemnes. Le ministère des Transports a classé l’événement comme incident grave. L’autorité japonaise d’enquête sur les accidents l’a attribué à un micro-contacteur présumé défectueux dans le manche : l’avion est resté de ce fait en mode roulage, si bien que les pédales de direction ne permettaient pas de contrôle directionnel.

Place sur le marché japonais

Dans le trafic intérieur japonais, Japan Airlines et All Nippon Airways dominent avec leurs hubs de Tokyo et d’Osaka. Les compagnies low cost comme Peach Aviation et Jetstar Japan ainsi que l’indépendante Skymark Airlines misent sur l’Airbus A320 ou le Boeing 737. FDA occupe une niche à part en dessous : des jets plus petits sur des lignes entre villes régionales, trop minces pour de plus gros avions, et cela en partenaire de JAL, sans faire partie du groupe.

La comparaison aide aussi à reconnaître. Un E-Jet au Japon peut, outre FDA, appartenir à la filiale régionale de JAL J-Air – qui porte toutefois la livrée JAL normale avec la grue rouge. Une livrée entièrement colorée reste le signe distinctif de FDA.

Confusions fréquentes

• Noter un vol FDA comme vol JAL – le numéro JL n’est souvent qu’un partage de codes, le vol est assuré par FDA.
• Noter la couleur au lieu de l’immatriculation – des teintes proches comme rose et rose pâle sont vite confondues sur les photos.
• Confondre E170 et E175 – seuls JA01FJ et JA02FJ sont des E170, tous les autres appareils actifs sont des E175.
• Chercher encore le JA04FJ – l’E170 vert est hors service depuis mars 2024.
• Attendre FDA à Tokyo – la compagnie ne dessert en vol régulier ni Haneda ni Narita.
• Prendre tout E-Jet japonais pour un FDA – les E-Jets à l’aspect JAL appartiennent au groupe JAL.

Conclusion

Fuji Dream Airlines est petite, mais pour les spotteurs l’une des compagnies les plus passionnantes du Japon. Au lieu d’une flotte homogène, chaque avion vole ici dans sa propre couleur, et qui veut tous les voir parcourt beaucoup d’aéroports régionaux japonais. Avec l’immatriculation comme ancre et Nagoya-Komaki comme meilleur point de chute, la flotte colorée devient une collection qu’on peut compléter pièce après pièce.