Dassault Falcon 8X

Actualizado: octubre de 2026. Un avión de negocios blanco rueda hacia la pista y, al mirar la cola, te quedas pensando: no hay dos, sino tres motores. El tercero va en mitad del fuselaje, con su toma de aire abierta en la parte superior, delante de la deriva. Está claro: tienes delante un gran Dassault Falcon. Si además el fuselaje es llamativamente largo, hay buenas probabilidades de que sea el Falcon 8X, el buque insignia de largo radio entre los trirreactores franceses. Aquí descubrirás cómo distinguirlo del casi idéntico Falcon 7X y dónde tienes buenas opciones de avistarlo en Alemania, Austria y Suiza.

¿Qué es el Dassault Falcon 8X?

El Falcon 8X es un reactor ejecutivo trirreactor de largo radio de Dassault Aviation, el fabricante francés que también construye el avión de combate Rafale. Según la configuración, ofrece plaza para 12 a 16 pasajeros. La cabina mide unos 13 metros de largo, 2,34 metros de ancho y 1,88 metros de alto. Dassault indica un alcance de 6450 millas náuticas, es decir, casi 11 950 kilómetros con ocho pasajeros a bordo. Sobre el papel, llega sin escalas, por ejemplo, de París a Singapur o de Ginebra a la costa oeste de Estados Unidos.

Dassault presentó el avión en mayo de 2014 en la EBACE de Ginebra, la gran feria europea de la aviación de negocios. El prototipo realizó su primer vuelo el 6 de febrero de 2015 en Burdeos-Mérignac. En junio de 2016, la agencia europea EASA incorporó el 8X al certificado de tipo existente del Falcon 7X, y en octubre de 2016 el primer avión pasó a manos de un cliente.

Técnicamente, el 8X es una evolución coherente del Falcon 7X. En su primer vuelo, en 2005, el 7X fue el primer avión de negocios con mandos de vuelo digitales fly-by-wire integrales, y el 8X recoge ese concepto por completo. A ello se suman un fuselaje alargado en aproximadamente 1,1 metros, un ala revisada y más ligera y, con el PW307D, una versión más potente del motor de Pratt & Whitney Canada. Con ello, el peso máximo autorizado al despegue sube de unas 31,8 a unas 33,1 toneladas.

Los tres rasgos que bastan para identificarlo

Muchos aviones de negocios se parecen a primera vista: fuselaje blanco, motores en la cola, apenas logotipos. Con el Falcon 8X tienes la suerte de que un solo rasgo descarta de golpe a casi todos los competidores.

Dassault indica para el 8X hasta 32 ventanillas grandes en la cabina, según la configuración. Es una buena pista, pero no un criterio de exclusión, porque el número de ventanillas varía con el equipamiento de la cabina. Cómo leer las matrículas y qué país hay detrás de cada prefijo se explica en el artículo Cómo entender las matrículas de los aviones. Además, encontrarás reunidos los distintivos de nacionalidad en la guía Distintivos de nacionalidad de los aviones.

¿Falcon 8X, 7X, 6X o 900LX?

La actual familia Falcon se compone de varios tipos que se parecen mucho. La tabla te ayuda a situar los modelos grandes.

Característica	Falcon 900LX	Falcon 7X	Falcon 8X	Falcon 6X
Código de tipo OACI	F900	FA7X	FA8X	FA6X
Motores	3	3	3	2
Mandos de vuelo	convencionales	fly-by-wire	fly-by-wire	fly-by-wire
Longitud	más corto	23,38 m	24,46 m	comprobar por la matrícula
Alcance (fabricante)	–	5950 nm	6450 nm	–

El Falcon 7X es la base del 8X y, por fuera, el más difícil de diferenciar. Ambos comparten cola, disposición de los motores y planta alar, y la envergadura difiere solo en unos centímetros. La diferencia más importante es el fuselaje: en el 8X es algo más de un metro más largo. Si solo tienes delante un avión, no se puede valorar con fiabilidad a simple vista.

El Falcon 6X es más fácil de descartar: es el gran birreactor de Dassault, con una cabina especialmente ancha y alta. Si en la cola ves solo dos motores, no es un 8X. La familia Falcon 900 también tiene tres motores, pero es más corta y su estabilizador horizontal va más alto en la deriva.

¿Falcon 8X, Global 7500 o Gulfstream G650?

En el segmento de los grandes aviones de negocios de largo radio, en Europa te encuentras sobre todo tres tipos. El buscador los acota con tres preguntas.

El Bombardier Global 7500 y el Gulfstream G650 compiten con el 8X por los mismos clientes, pero tienen un aspecto radicalmente distinto: ambos apuestan por dos motores y una cola en T. Además, el Falcon es el más pequeño de los tres. A cambio, Dassault presume de un consumo comparativamente bajo y de buenas prestaciones en pistas cortas. Encontrarás una visión de conjunto de otros tipos en la guía Cómo hacer spotting de aviones de negocios.

Por cierto, antes los trirreactores también eran habituales entre los aviones comerciales, como el Boeing 727-200 con tres motores traseros o el McDonnell Douglas MD-11 con un motor en la deriva. En la operación actual, los grandes Falcon son las últimas construcciones nuevas con tres motores que se ven con regularidad.

Dónde encontrarás el Falcon 8X

Los aviones de negocios no vuelan líneas fijas. El Falcon 8X aparece allí adonde quieren ir sus propietarios y clientes de chárter, y eso sigue un ritmo de viajes de negocios, ferias, cumbres y temporadas de vacaciones. Entre los operadores hay compañías de chárter y gestión de toda Europa, entre ellas proveedores de Suiza, Luxemburgo y Dinamarca, además de empresas y propietarios privados de todo el mundo. También lo usan fuerzas aéreas, como la indonesia para transportes VIP.

Suiza: el aeropuerto de Ginebra es uno de los mejores lugares de Europa para los aficionados a los Falcon. Las organizaciones internacionales, los bancos y los clientes privados acaudalados generan mucho tráfico de aviones de negocios todo el año, y varios 8X tienen su base en Suiza. Aquí se presentó además el 8X en 2014, en la EBACE. En el aeropuerto de Zúrich hay con regularidad una avalancha de grandes aviones de negocios en torno al Foro Económico Mundial de Davos, en enero.

Alemania: en el aeropuerto de Múnich, las ferias y la Conferencia de Seguridad de febrero traen tráfico adicional de negocios y gubernamental. También Fráncfort, Düsseldorf y Hamburgo ven grandes Falcon, aunque repartidos a lo largo del año. Encontrarás más sobre los aviones de Estado y de gobierno en el artículo Cómo hacer spotting de aviones gubernamentales.

Austria: en Salzburgo y Viena merece la pena fijarse en el Festival de Salzburgo, la temporada de invierno y los grandes eventos, cuando los viajeros privados vuelan a la ciudad y a las estaciones de esquí.

Lugar	Probabilidad de verlo	Por qué
Ginebra	alta	Intenso tráfico de aviones de negocios todo el año, 8X con base en Suiza
Zúrich (enero, WEF)	alta	Muchos aviones de negocios de largo radio en poco tiempo
Múnich	media	Ferias, Conferencia de Seguridad, tráfico de negocios
Salzburgo, Viena	media	Estacional, según los eventos
Fráncfort, Hamburgo, Düsseldorf	baja a media	Llegadas aisladas e irregulares

Cómo seguir los vuelos en directo y qué revelan los datos ADS-B se explica en la guía de seguimiento de vuelos con ADS-B. Qué apps sirven para ello se compara en el artículo Comparativa de apps de radar de vuelos.

Spotting en Ginebra, Zúrich y Múnich

En Ginebra, la terraza de observación es el punto de partida más evidente. El aeropuerto tiene una sola pista grande, así que todos los aviones de negocios pasan por fuerza por el mismo lugar.

En Zúrich, el Butzenbüel y la terraza para espectadores B son buenos puntos de partida. En Múnich, la colina de observación ofrece una buena vista de la plataforma y las pistas, y en Salzburgo, la terraza de observación. Qué pista se usa en cada momento depende del viento y de los horarios de operación; cómo estimar de antemano la configuración de pistas se explica en el artículo Cómo entender la configuración de pistas de un aeropuerto.

Si tu punto de observación es legalmente seguro, lo aclara el artículo ¿Está permitido el spotting?. Precisamente en las cumbres y las visitas de Estado, algunos días se aplican zonas de seguridad ampliadas: respeta los cordones y las indicaciones.

Consejos fotográficos específicos para el Falcon 8X

Con casi 24,5 metros de longitud, el Falcon 8X es más pequeño que cualquier avión comercial. Para las fotos, eso significa más distancia focal, y la cola merece una atención especial.

Cuándo te da la luz en tu spot puedes calcularlo de antemano; la guía Planifica la posición del sol para tu spot fotográfico te muestra cómo. Qué equipo necesitas lo encontrarás en la lista de comprobación del equipo de spotting. Otras rarezas y cómo encontrarlas se tratan en el artículo Cómo hacer spotting de aviones raros.

Confusiones frecuentes y cómo descartarlas

Si te interesa la lógica de los códigos de tipo como FA8X, el artículo Códigos IATA y OACI explicados explica cómo se construyen las siglas.

Conclusión

El Falcon 8X es uno de los aviones de negocios más fáciles de reconocer y, al mismo tiempo, uno de los más complicados. Tres motores en la cola descartan a casi todos los competidores, pero el Falcon 7X se le parece hasta confundirse. Quien está en el momento y el lugar adecuados, por ejemplo en Ginebra un día laborable normal o en Zúrich durante el WEF, tiene buenas opciones. El avistamiento se confirma con el código de tipo FA8X y la matrícula.