Escalas de los modelos de avión: comparativa de 1:500, 1:400, 1:200 y 1:144

Estás en la tienda de modelismo o recorres un catálogo online, y junto a cada avión aparece un número: 1:500, 1:400, 1:200 y, a veces, 1:144. En la foto todos los modelos parecen del mismo tamaño, pero en la estantería hay un mundo de diferencia. Un A380 en 1:500 apenas es más largo que un bolígrafo; en 1:144 ocupa medio metro de mesa. Esta guía te explica las escalas de los modelos de avión en una comparativa directa: cuánto miden de verdad los modelos, qué detalles puede mostrar cada escala, dónde encuentras a cada fabricante y cómo elegir la escala adecuada para tu colección.

Qué indica realmente la escala

La escala es una proporción: el primer número corresponde al modelo y el segundo, al original. 1:500 significa que cada medida del avión real se divide entre 500: longitud, envergadura, altura, cada ventanilla y cada pata del tren. Cuanto mayor es el segundo número, más pequeño es el modelo.

En la práctica ayuda una conversión sencilla: ¿cuánto modelo obtienes por cada metro de original?

Con estos valores puedes calcular de cabeza el tamaño de cualquier avión. Toma la longitud de la ficha, por ejemplo los unos 37,6 metros del Airbus A320, multiplícala por el valor de la tarjeta y tendrás la longitud del modelo en milímetros. En 1:500 son unos 75 milímetros; en 1:200, unos 188.

Hay un segundo efecto que mucha gente subestima: la longitud y la anchura crecen a la vez. Un modelo en 1:400 es solo un cuarto más largo que el mismo avión en 1:500, pero en la balda ocupa bastante más de la mitad de superficie adicional. Al pasar de 1:500 a 1:200, el modelo se vuelve dos veces y media más largo y necesita más de seis veces la superficie.

De dónde vienen los números raros

Que justo 1:144 y 1:72 estén tan extendidas tiene que ver con el sistema de medidas anglosajón. En 1:72, una pulgada del modelo representa seis pies del original; en 1:144, doce pies. Estos valores proceden del mundo de los kits de plástico y allí se han mantenido. Las escalas redondas 1:200, 1:400 y 1:500, en cambio, son típicas de los modelos de coleccionista ya montados, de metal, los llamados modelos die-cast.

Cuánto miden de verdad los modelos

La tabla siguiente convierte tipos conocidos a las cuatro escalas principales. La base son la longitud y la envergadura de nuestras fichas de tipos de avión; los valores están redondeados al milímetro y se indican como longitud por envergadura. Algunos fabricantes se desvían ligeramente en la ejecución, por ejemplo por el soporte o por puntas de ala simplificadas.

Tipo de avión	1:500	1:400	1:200	1:144
ATR 72-600	5,4 × 5,4 cm	6,8 × 6,8 cm	13,6 × 13,5 cm	18,9 × 18,8 cm
Airbus A320neo	7,5 × 7,2 cm	9,4 × 9,0 cm	18,8 × 17,9 cm	26,1 × 24,9 cm
Boeing 737-800	7,9 × 7,2 cm	9,9 × 9,0 cm	19,8 × 17,9 cm	27,4 × 24,9 cm
Airbus A350-900	13,4 × 13,0 cm	16,7 × 16,2 cm	33,4 × 32,4 cm	46,4 × 45,0 cm
Boeing 747-400	14,1 × 12,9 cm	17,7 × 16,1 cm	35,3 × 32,2 cm	49,0 × 44,7 cm
Boeing 777-300ER	14,8 × 13,0 cm	18,5 × 16,2 cm	37,0 × 32,4 cm	51,3 × 45,0 cm
Boeing 747-8	15,3 × 13,7 cm	19,1 × 17,1 cm	38,2 × 34,2 cm	53,0 × 47,5 cm
Airbus A380	14,5 × 16,0 cm	18,2 × 20,0 cm	36,4 × 39,9 cm	50,5 × 55,4 cm

Llaman la atención dos cosas. Primero, los aviones de fuselaje ancho miden en cualquier escala aproximadamente el doble que los de fuselaje estrecho: quien colecciona sobre todo largo radio necesita bastante más espacio por modelo. Segundo, el A380 es el único avión de la lista que es más ancho que largo; en su caso decide la profundidad de la estantería, no la anchura. Cómo distinguir a los dos gigantes en la vida real lo explica la guía Cómo distinguir un A380 de un Boeing 747.

1:500: toda la flota en una vitrina

1:500 es la más pequeña de las escalas habituales de coleccionista para aviones de línea. Un avión de fuselaje estrecho cabe en la palma de la mano y un jumbo, en una postal. Esta escala está muy extendida sobre todo en Europa. El fabricante Herpa, de Franconia, la popularizó con su marca Herpa Wings: la empresa presentó su primer modelo en 1:500 en 1987, entonces todavía de plástico. Hoy los modelos se fabrican en su mayor parte en metal. Encontrarás más sobre la marca y su escena de coleccionistas en Coleccionar Herpa Wings.

Lo que ofrece 1:500:

• Muchas aerolíneas, tipos y libreas especiales en poco espacio.
• Los aviones regionales, como el ATR o el Embraer E190, siguen siendo diminutos, pero quedan a escala correcta junto a los reactores de largo radio.
• Ideal si quieres recrear la historia de una flota, por ejemplo todos los tipos de una aerolínea a lo largo de décadas.

Dónde 1:500 tiene sus límites:

• Los detalles finos, como antenas, tubos pitot o contornos de puertas, a menudo solo se insinúan o van impresos.
• Los trenes de aterrizaje son forzosamente muy delicados y frágiles al manipularlos.
• Las matrículas y los rótulos se leen, pero son muy pequeños.

Para los spotters a los que les gusta coleccionar aerolíneas o ir tachando una larga lista de tipos, 1:500 es la escala más lógica: la colección puede volverse amplia sin apoderarse del salón.

1:400: el compromiso con más sustancia

1:400 es aproximadamente un cuarto mayor que 1:500 y está extendida sobre todo entre las marcas die-cast de fuera de Europa. Gemini Jets, por ejemplo, ofrece su catálogo en 1:400 y 1:200, y muchas otras marcas también trabajan esta escala. Herpa ofrece 1:400 solo en un volumen muy reducido, así que quien colecciona en Europa suele acabar con otros fabricantes. Un resumen de las marcas más importantes lo encontrarás en el artículo Fabricantes de modelos de exposición.

El aumento de tamaño parece pequeño, pero se nota. Los motores parecen más voluminosos, los trenes más robustos, las ventanillas y los detalles de la librea, más nítidos. Un A320 mide unos nueve centímetros y un jumbo, casi 18: todavía encaja bien en estanterías y vitrinas corrientes.

Para muchos coleccionistas, 1:400 es la escala que «se siente bien»: coges el modelo en la mano y reconoces el tipo al instante, sin que se convierta en un objeto decorativo que necesita su propia mesa.

1:200: la pieza única para el escritorio

En 1:200, un avión de fuselaje ancho mide unos 33 a 38 centímetros. Es la escala en la que de verdad ves puertas, compuertas de mantenimiento, antenas y detalles de la librea. Muchos fabricantes ofrecen aquí modelos de metal ya montados, Herpa y Gemini Jets igual que otras marcas. Además hay sencillos modelos de encaje de plástico sin tren de aterrizaje, los llamados modelos snap-fit, que suelen servir como modelos promocionales o de agencia de viajes. Las aerolíneas los reparten a menudo como regalo publicitario o los venden en su propia tienda; encontrarás más al respecto en el artículo sobre las tiendas de aerolíneas y aeropuertos.

El precio de este efecto es el espacio. Un solo jumbo en 1:200 ocupa tanta superficie como algo más de seis jumbos en 1:500. Por eso, montar una flota completa en 1:200 es más bien la excepción. Muchos coleccionistas usan la escala de forma selectiva para sus piezas favoritas: el avión de su primer vuelo, una librea especial concreta o el tipo que los llevó al spotting.

1:144: la escala de los modelistas

1:144 es, en los aviones de línea, sobre todo una escala de kits de montaje. Aquí normalmente no compras un modelo terminado, sino piezas de plástico, calcomanías (decals) e instrucciones de montaje. El atractivo está en hacerlo tú mismo: decides la librea, el envejecido, la matrícula y el nivel de detalle. Muchos fabricantes de kits ofrecen aviones de línea conocidos en esta escala, y proveedores especializados de decals suministran las libreas de las aerolíneas.

Un jumbo en 1:144 mide casi medio metro, y un A380 supera los 55 centímetros de envergadura. Como escala de colección para flotas enteras resulta poco práctica, pero como proyecto de montaje es ideal: las piezas son lo bastante grandes para trabajar con limpieza y lo bastante pequeñas para que el modelo terminado todavía quepa en un aparador. Cómo abordar tu primer kit lo explica la guía Construir kits de aviones.

¿Y las demás escalas?

Además de las cuatro escalas principales, hay otros tamaños con los que te cruzarás:

• 1:72 es la escala clásica de los aviones militares y de las avionetas de hélice más pequeñas. Un avión de línea sería enorme en ella.
• 1:250 y 1:100 aparecen sobre todo en sencillos modelos de encaje de plástico.
• 1:600 y 1:1000 son escalas de nicho con poca oferta.
• 1:160 solo se da de forma puntual, por ejemplo en aviones de hélice históricos.

Para una colección de aviones de línea, estas escalas suelen tener un papel secundario. Elige una de las cuatro grandes y, a largo plazo, encontrarás la mayor variedad.

Nivel de detalle comparado

El tamaño no lo es todo: la cuestión es qué ves realmente en cada escala. La tabla resume las diferencias típicas. Describe tendencias; algunos fabricantes y modelos pueden quedar mejor o más sencillos.

Criterio	1:500	1:400	1:200	1:144 (kit)
Tipo de fabricación habitual	Modelo montado, normalmente de metal	Modelo montado, normalmente de metal	Modelo montado de metal o modelo de encaje	Kit de plástico para montar uno mismo
Tren de aterrizaje	muy delicado	reconocible, frágil	detallado, a veces con piezas móviles según el modelo	depende del kit y del trabajo de montaje
Antenas y sondas	a menudo simplificadas u omitidas	en parte presentes	casi siempre presentes	como piezas del kit o de fabricación propia
Matrícula	legible, pero diminuta	bien legible	muy bien legible	a elegir libremente con decals
Espacio por avión de fuselaje ancho	aprox. tamaño postal	aprox. superficie DIN A5	aprox. superficie DIN A3 o más	alrededor de medio metro en cada dirección
Amplitud del coleccionismo	muy alta	alta	más bien piezas selectas	proyecto a proyecto

¿Cuántos modelos caben en tu estantería?

La cuestión del espacio es, para la mayoría de los coleccionistas, el factor más importante. Si colocas los modelos uno al lado de otro, cuenta la envergadura, porque las alas quedan en perpendicular al borde de la estantería. La calculadora te muestra cuántos modelos de un tipo caben en una fila.

Un ejemplo: en una balda de 80 centímetros de ancho caben en 1:500 unos nueve aviones de fuselaje estrecho uno junto a otro, y en 1:200 solo cuatro. Con aviones de fuselaje ancho en 1:200 son justo dos. La colocación escalonada o en diagonal, las disposiciones con las alas superpuestas y los soportes de pared permiten aprovechar más; el artículo Guardar y exponer modelos de avión reúne ideas al respecto.

¿Qué escala encaja contigo?

Al final, la elección depende menos de la técnica que de tu forma de coleccionar. Las preguntas siguientes ayudan a ordenar las ideas.

Escala y spotting: la colección con vínculo

Para los spotters, la colección de modelos tiene un atractivo especial: puede convertirse en el complemento tridimensional de tu registro de avistamientos. Algunos compran a propósito modelos con la matrícula exacta que ellos mismos han fotografiado. Otros montan su colección siguiendo su lista de tipos o se centran en las libreas especiales, porque también junto a la valla son lo más destacado.

Aquí vuelve a entrar en juego la escala. Las libreas especiales y las aerolíneas poco habituales suelen aparecer, según la experiencia, con más variedad en las escalas pequeñas de coleccionista que en 1:200. Así que, si quieres reencontrar en la estantería el mayor número posible de matrículas de tu vida de spotter, normalmente te irá mejor con 1:500 o 1:400. Si, en cambio, quieres celebrar una vivencia concreta, como el primer A380 en tu propio aeropuerto, apuesta por el modelo grande en 1:200.

Si aún estás pensando si los modelos son lo tuyo, lee primero la introducción Coleccionar modelos de avión. Y si quieres regalar un modelo, pregunta antes por la escala de la colección existente. Encontrarás algunas ideas más en las ideas de regalo para spotters.

Conclusión

Las cuatro escalas principales cubren cuatro formas de coleccionar. 1:500 aporta la mayor amplitud en el menor espacio, 1:400 suma detalle de forma notable sin salirse de lo razonable, 1:200 es la escala de las piezas grandes y 1:144 pertenece sobre todo a los modelistas. Antes de comprar, calcula rápidamente cuánto medirá tu tipo favorito, mide tu estantería y elige después de forma consciente una escala principal. Así te ahorrarás compras erróneas y tu colección se verá en la estantería tan armoniosa como los aviones reales en la plataforma.