Pegasus Airlines

Cuando en un aeropuerto alemán rueda hacia la pista un A321neo con matrícula TC, hay muchas probabilidades de que sea de Pegasus. La aerolínea turca de bajo coste forma parte desde hace tiempo del día a día en las regiones del Rin, el Ruhr y el Neckar, y precisamente por eso merece una mirada más atenta: detrás de una imagen uniforme hay tres variantes de Airbus, un pequeño resto de Boeing, un gran pedido de Boeing y, desde octubre de 2026, todo un grupo aéreo checo. Esta página te muestra cómo identificar a Pegasus con seguridad.

Pegasus Airlines de un vistazo

Pegasus Airlines es una aerolínea turca de bajo coste con sede en Kurtköy, en el distrito estambulí de Pendik. Su base principal es el aeropuerto de Estambul-Sabiha Gökçen (SAW), en la parte asiática de la ciudad. A ello se suman otras bases en Turquía, como Ankara, Antalya, Esmirna, Dalaman y Bodrum.

Su historia empieza de forma sorprendentemente irlandesa: Pegasus se fundó en 1989 como aerolínea chárter y, junto a dos empresas turcas, entre sus fundadores estaba Aer Lingus. En abril de 1990 comenzó a operar con dos Boeing 737-400. Pocos años después los irlandeses se retiraron y Pegasus pasó a ser totalmente turca.

El verdadero punto de inflexión llegó en 2005. Esas Holding adquirió la aerolínea y en poco tiempo la transformó de un modelo chárter a uno de bajo coste. A finales de 2005 se añadieron vuelos regulares nacionales. Desde abril de 2013 sus acciones cotizan en la Bolsa de Estambul, y Esas Holding sigue siendo la accionista mayoritaria. En 2024 Pegasus transportó a unos 37,4 millones de pasajeros.

Como Ryanair o Wizz Air, Pegasus no pertenece a ninguna alianza. A diferencia de muchas aerolíneas europeas de bajo coste, sin embargo, Pegasus sí utiliza Estambul como punto de conexión: quien viaja desde Alemania a Oriente Medio o a Asia Central suele hacer escala con Pegasus en SAW.

Códigos e indicativo

• Código IATA PC: aparece en el número de vuelo, es decir, en el panel de información, en el billete y en el programa de vuelos del aeropuerto.
• Código OACI PGT: aparece en el plan de vuelo del control del tráfico aéreo y en la mayoría de las webs de seguimiento de vuelos.
• Indicativo SUNTURK: así se identifica la tripulación por radio.

Para quien empieza, el indicativo es el mayor escollo, porque no tiene nada que ver con el nombre Pegasus. Pero si oyes «Sunturk» en el escáner, tienes de verdad un avión de Pegasus delante. Por qué el número de vuelo, el código OACI y el indicativo suelen parecer tan distintos, lo explican las guías sobre los códigos IATA y OACI y sobre la diferencia entre indicativo y número de vuelo.

La flota: casi todo familia Airbus A320

En los últimos diez años Pegasus se ha orientado de forma coherente hacia la nueva generación de la familia Airbus A320. A finales de 2012 la aerolínea fue la primera compañía turca en encargar la familia A320neo: entonces hasta 100 aviones, 75 de ellos en firme. Hoy ese pedido marca el aspecto de la flota. Según la relación de flota de Pegasus, a 31 de marzo de 2026 era así:

Tipo	Cantidad	Asientos	Nota para spotters
Airbus A321neo	68	239	El tipo más grande y la columna vertebral de la flota
Airbus A320neo	46	186	Motores grandes, fuselaje más corto
Airbus A320ceo	6	180	Generación anterior, quedan pocos ejemplares
Boeing 737-800	9	189	Los últimos Boeing de la flota actual
Boeing 737 MAX 10	100 en pedido	–	Todavía no está en servicio

El número de asientos procede de tablas de flota públicas; Pegasus vuela siempre en una sola clase. Tras la compra de Smartwings en octubre de 2026, un servicio del sector ya hablaba de 72 A321neo y de 133 aviones de Pegasus en total. Las cifras cambian constantemente, así que toma la tabla como orientación, no como el dato exacto del día.

El Airbus A321neo es ya el tipo más importante. Con 239 asientos, está especialmente apretado para una aerolínea de bajo coste y resulta muy adecuado para la fuerte demanda entre Alemania y Turquía. Junto a él vuela el A320neo, más corto. Los pocos A320 clásicos de primera generación y los Boeing 737-800 son modelos en extinción: si aún no los tienes en tu cuaderno de registro, ahora es un buen momento.

Lo interesante viene en el siguiente capítulo: en diciembre de 2024 Pegasus encargó en firme 100 Boeing 737 MAX 10 y se aseguró opciones para otros 100. Según informes del sector, los primeros aviones están previstos a partir de 2028. Así, tras años de dominio de Airbus, Boeing vuelve a lo grande.

¿A320neo, A321neo o A320ceo? Así los distingues

Como casi todos los aviones de Pegasus llevan la misma librea, lo que decide es fijarse en el fuselaje y los motores. Casi siempre bastan dos preguntas: ¿qué longitud tiene el fuselaje y qué tamaño tienen los motores?

En el A320ceo, es decir, la primera generación, los motores son visiblemente más pequeños. Un rasgo fiable son por tanto los motores, no las puntas de las alas: también los A320 más antiguos pueden volar con sharklets curvados hacia arriba. Y si alguna vez aparece un Boeing: el 737-800 tiene el morro afilado, un tren de aterrizaje más bajo y motores con la parte inferior algo aplanada. Cómo distinguir a los dos fabricantes en general lo muestra la guía Cómo distinguir un Airbus de un Boeing.

Cómo reconocer a Pegasus

En el fuselaje está el rótulo «Pegasus» y en la deriva ves el logotipo del caballo alado que da nombre a la aerolínea. La librea es bastante uniforme en toda la flota, por eso las excepciones son los verdaderos highlights. Un ejemplo: el A321neo TC-RDP luce desde septiembre de 2023 una librea especial por el centenario de la República de Turquía. Este tipo de diseños los encuentras con los consejos de Cómo encontrar libreas especiales.

El segundo rasgo seguro es la matrícula. Todos los aviones de Pegasus llevan el prefijo turco TC-. Con él distingues a Pegasus desde lejos de las aerolíneas europeas de bajo coste. Eso sí: también Turkish Airlines, SunExpress y Corendon Airlines vuelan con matrícula TC. El prefijo revela, por tanto, el país, no la aerolínea. Más sobre los prefijos de país lo explica el artículo sobre los códigos de país en los aviones.

Pegasus y Smartwings: un nuevo grupo

En diciembre de 2025 Pegasus firmó un contrato para adquirir el grupo checo Smartwings, al que también pertenece la marca Czech Airlines. Tras las autorizaciones de las autoridades, Pegasus comunicó el cierre el 1 de octubre de 2026. La compra se hizo a través de la filial neerlandesa Pegasus Europe, una vía para cumplir las normas europeas sobre propiedad y control de las aerolíneas. Según informes del sector, el precio final fue de unos 142 millones de euros, algo por debajo del valor citado al firmar el contrato.

Para ti como spotter, al principio cambia poco: Smartwings sigue volando con las marcas Smartwings y CSA Czech Airlines, con certificados de operador propios en Chequia, Polonia, Eslovaquia y Hungría. La flota es sobre todo de Boeing 737, complementada con unos pocos Airbus A220-300 y A320. Las matrículas, los códigos OACI y las libreas siguen siendo distintos.

Rasgo	Pegasus Airlines	Smartwings (Chequia)
Código OACI	PGT	TVS
Prefijo de matrícula	TC-	OK-
Flota principal	Familia Airbus A320neo	Boeing 737
Base principal	Estambul-Sabiha Gökçen	Praga

Pegasus ya había tenido participaciones fuera de Turquía: desde 2013 volaba en Kirguistán Air Manas con el nombre de Pegasus Asia, y entre 2011 y 2013 existió con Air Berlin el proyecto conjunto Air Berlin Turkey para el tráfico entre Alemania y Turquía.

Hacer spotting de Pegasus en Alemania, Austria y Suiza

Pegasus es una de las aerolíneas con la red más densa entre los países de habla alemana y Turquía. Entre los destinos que opera en Alemania figuran, entre otros, Berlín, Bremen, Dortmund, Dresde, Düsseldorf, Fráncfort, Hamburgo, Hannover, Colonia/Bonn, Leipzig, Múnich, Núremberg y Stuttgart. En Austria están en su red Viena, Graz y Salzburgo, y en Suiza Zúrich, Basilea y Ginebra. Qué rutas se operan en cada temporada cambia, así que antes de cada salida consulta el programa de vuelos actual (a octubre de 2026).

Ves a Pegasus sobre todo en aeropuertos con una gran comunidad turca y mucho tráfico vacacional. Buenos puntos de partida son la terraza de observación del aeropuerto de Düsseldorf, la terraza de observación del aeropuerto de Colonia/Bonn, la terraza de observación de Stuttgart y la terraza de Núremberg. En Austria merece la pena la terraza de observación del aeropuerto de Viena y en Suiza la terraza de espectadores B de Zúrich.

En las plataformas alemanas te cruzas con Pegasus a menudo junto a otros especialistas en Turquía. La comparación ayuda a ordenar: SunExpress y Corendon vuelan sobre todo con Boeing 737, Pegasus sobre todo con Airbus. A Turkish Airlines, en cambio, la reconoces por su librea propia y por el código THY en la web de seguimiento. En el tráfico vacacional general también vuelan a Turquía Condor y Eurowings.

Planifica tu ubicación teniendo en cuenta la luz y el viento: la guía sobre la configuración de pistas del aeropuerto y el artículo sobre la posición del sol en el spot fotográfico te ayudan con ello.

Confusiones habituales

• Tomar cualquier avión TC por uno de Pegasus: también Turkish Airlines, SunExpress y Corendon vuelan con matrículas turcas.
• Asignar mal el indicativo: «SUNTURK» es Pegasus, aunque suene más a SunExpress.
• Confundir A320neo y A321neo: lo que decide es la longitud del fuselaje, no los motores.
• Anotar un A320ceo como neo: la primera generación tiene motores bastante más pequeños.
• Registrar Smartwings como Pegasus: pese al propietario común, Smartwings vuela con código propio, librea propia y matrícula OK.
• Confundir SAW e IST: Pegasus tiene su base en Sabiha Gökçen y Turkish Airlines en el aeropuerto de Estambul.

Conclusión

Pegasus Airlines es la aerolínea de bajo coste que une con más fuerza Alemania y Turquía. En la plataforma parece uniforme, pero quien mira con atención encuentra A321neo, A320neo, los últimos A320ceo y 737-800, y más adelante el 737 MAX 10. Con la matrícula, el código de la web de seguimiento y un vistazo a los motores, cada avistamiento de Pegasus se convierte en una entrada limpia en tu cuaderno de registro.