flyadeal

En Europa, flyadeal sigue siendo para muchos spotters una desconocida. En Arabia Saudí, la aerolínea forma parte desde hace tiempo del día a día: en las rutas nacionales entre Yeda, Riad y Dammam vuela codo con codo con su matriz, Saudia. Para ti, flyadeal resulta interesante por dos motivos. La flota se compone solo de la familia Airbus A320, el cambio de ceo a neo está en pleno apogeo y, con los primeros aviones de fuselaje ancho, se abre un nuevo capítulo. Aquí descubres cómo clasificar bien a flyadeal y dónde puedes verla.

flyadeal de un vistazo

flyadeal es la aerolínea low cost de Saudia Group y tiene su sede en Yeda. La marca la anunció el 17 de abril de 2016 su matriz, Saudia. Con una marca de bajo coste propia, el grupo puede atraer a viajeros sensibles al precio, mientras que Saudia actúa como aerolínea de red.

El primer vuelo regular despegó el 23 de septiembre de 2017, el día nacional de Arabia Saudí, en la ruta nacional más importante del país: de Yeda a Riad. Al comienzo, flyadeal empleó Airbus A320-200 de primera generación. Desde allí, la red fue creciendo poco a poco por el territorio del país y, desde 2022, también hacia el extranjero.

La aerolínea trabaja desde tres bases: Yeda (JED), Riad (RUH) y Dammam (DMM). No hay un hub en el sentido clásico, con oleadas de conexiones. flyadeal apuesta, como otras aerolíneas de bajo coste, por las conexiones directas. Cómo funciona este modelo y por qué es tan importante una flota uniforme lo explica el artículo Cómo funcionan las aerolíneas de bajo coste.

Códigos e indicativo

• Código IATA F3: figura en el número de vuelo, es decir, en el billete, en el panel de salidas y en los horarios.
• Código OACI FAD: figura en el plan de vuelo del control del tráfico aéreo y en la mayoría de los trackers de vuelos.
• Indicativo ADEAL: así se identifica la tripulación por radio.

El código IATA F3 contiene una cifra, algo que a veces desconcierta a los principiantes. Es completamente normal: como los códigos de dos caracteres escasean, la IATA asigna desde hace tiempo también combinaciones de letra y cifra. Para los spotters, el código OACI de tres letras es de todos modos más inequívoco. Cómo leer bien los datos del tracker lo muestra la guía sobre el seguimiento de vuelos para spotters.

La flota: solo la familia A320

La flota es tan uniforme como corresponde a una aerolínea de bajo coste. Según los resúmenes de flota disponibles, en 2025 era más o menos así. Las cifras exactas cambian constantemente, porque llegan aviones nuevos y los más antiguos vuelven a las arrendadoras.

Tipo	Cantidad (a 2025)	Asientos	Pista para spotters
Airbus A320ceo	unos 11	186	La flota inicial de 2017, motores más pequeños
Airbus A320neo	unos 30	186	Primer avión en agosto de 2020, hoy el pilar
Airbus A321neo	encargado	por determinar	Versión más larga, llegada desde el pedido del grupo de 2024
Airbus A330-900	10 encargados	por determinar	Primer avión de fuselaje ancho, entrega prevista desde 2027

El propio Airbus citó en abril de 2025 un parque de 37 aviones de la familia A320; resúmenes posteriores superaban los 40. Eso muestra lo rápido que crece ahora la flota. El fabricante de todos los tipos es Airbus.

El A320neo es el caballo de batalla. El primer avión, arrendado a Avolon, aterrizó en agosto de 2020 en Yeda y lleva la matrícula HZ-FAL. Junto a él siguen volando A320ceo de primera generación. Lo más interesante será el A321neo: Saudia Group encargó en mayo de 2024 un total de 105 aviones de la familia A320neo, parte de ellos destinados a flyadeal, incluido el A321neo, más largo. Según los resúmenes de flota, los primeros A321neo están previstos desde 2026.

Durante un tiempo, flyadeal empleó además aviones de fuselaje ancho de otras aerolíneas junto con su tripulación, según los resúmenes de flota, por ejemplo un A330-300 de Air Anka y un Boeing 777-300 de Alexandria Airlines. Estos aviones suelen no llevar la librea de flyadeal. Lo que hay detrás de este modelo lo explica el artículo sobre el wet lease.

Del 737 MAX al A320neo

Un detalle hace a flyadeal especialmente interesante para los conocedores de flotas: la aerolínea estuvo a punto de ser operadora de Boeing. Al principio, flyadeal se había comprometido a adquirir 30 Boeing 737 MAX con opciones para otros 20, pero nunca formalizó el pedido. Luego llegó, en marzo de 2019, la prohibición mundial de vuelo del MAX. En julio de 2019, flyadeal se decidió en su lugar por 30 A320neo con opciones para otros 20.

Para ti como spotter significa: no existe ningún 737 de flyadeal. Si en el tracker aparece un Boeing bajo FAD, es muy probable que sea un avión alquilado a otra aerolínea, por ejemplo un 777 en wet lease.

El paso al largo radio: A330-900

En abril de 2025, Saudia Group anunció en Toulouse, en Airbus, un pedido de 10 Airbus A330-900 para flyadeal. Es el primer pedido propio de aviones de fuselaje ancho de la aerolínea. Según Airbus, los reactores deben permitir rutas nuevas y más largas y, como todo A330neo, los propulsan los Rolls-Royce Trent 7000. La entrega está prevista desde 2027.

Cómo se pintarán y configurarán los A330-900 en flyadeal no se conoce oficialmente a octubre de 2026. Lo que está claro: un A330neo low cost de Arabia Saudí será un motivo nuevo en los aeropuertos europeos.

¿A320ceo o A320neo? Así los distingues

Ambas versiones vuelan en flyadeal con 186 asientos y la misma librea. Aun así, unos cuantos detalles revelan la generación. Más contexto ofrece el artículo ¿A320neo o ceo?.

Los sharklets de las puntas de las alas no te sirven de nada en flyadeal: también muchos A320ceo se entregaron con ellos. Fíjate, por tanto, en los motores, que reconoces bien incluso en la aproximación, de lado.

Cómo reconocer a flyadeal

En el fuselaje figura el nombre «flyadeal» en minúsculas y en una sola palabra. Eso lo distingue claramente del rótulo de la matriz, Saudia.

Para la identificación, sin embargo, es mejor que te fíes de rasgos firmes:

Cómo se construyen en general las matrículas saudíes lo explica la guía Entender las matrículas de los aviones.

Red de rutas: primero lo nacional, luego el Golfo y Europa

El pilar de flyadeal es el tráfico nacional saudí. Además de las bases de Yeda, Riad y Dammam, la aerolínea vuela a numerosos aeropuertos regionales, entre ellos Abha, Medina, Tabuk, Taif, Yazán y Neom. La primera ruta internacional llegó en junio de 2022, de Dammam a El Cairo.

Desde entonces, la red internacional ha crecido notablemente:

• Región del Golfo y Oriente Próximo: Dubái y Ammán. Desde junio de 2024, flyadeal vuela también de Riad a Dubai World Central.
• Cáucaso: Bakú y Tiflis.
• Egipto: El Cairo y Sharm el-Sheij.
• Turquía: Estambul desde noviembre de 2022 desde Yeda y Riad, además de destinos de temporada como Antalya, Bodrum y Trabzon.
• Europa: Sarajevo y Lárnaca y, en el verano de 2026 (de julio a septiembre), también Milán-Bérgamo desde Riad.
• Asia y África: entre otros, Karachi, Lahore, Calcuta, Taskent, Makasar y, en parte solo en temporada, Kano, Niamey y Yamena.

La red cambia rápido y muchas rutas operan solo en temporada. Por eso, antes de cualquier planificación, comprueba el horario actual.

Hacer spotting de flyadeal: dónde y cómo

En Arabia Saudí ves a flyadeal con más frecuencia en Yeda y Riad. Allí suele estar junto a Saudia y flynas y, en Riad, además junto a la nueva Riyadh Air. Infórmate antes con exactitud de qué normas rigen allí para fotografiar en aeropuertos y respeta los cierres y las indicaciones del personal.

En la región del Golfo, Dubái es el lugar evidente. En el aeropuerto internacional de Dubái y en el aeropuerto de Dubai World Central coinciden aerolíneas low cost de toda la región, entre ellas flydubai y Air Arabia. Encontrarás consejos para los spots en la guía Spotting en Dubái.

En Europa se prestan sobre todo Estambul y los destinos de temporada. En el aeropuerto de Estambul, flyadeal es una visitante habitual desde 2022. Cómo moverte mejor allí lo muestra Spotting en Estambul. Entre los destinos de temporada recientes se ha añadido el aeropuerto de Milán-Bérgamo y, además, el aeropuerto de Lárnaca figura en la red.

flyadeal en el mercado saudí

Arabia Saudí está ampliando con fuerza su transporte aéreo en el marco de la Visión 2030. flyadeal es en ese contexto la marca de bajo coste del grupo estatal y compite directamente con la privada flynas, que también apuesta por la familia A320. Con Riyadh Air se suma, además, una nueva aerolínea de red de Riad. Cómo han montado su negocio las grandes aerolíneas del Golfo lo lees en el artículo sobre el modelo de negocio de las aerolíneas del Golfo.

Para los spotters resulta una mezcla apasionante: en el ámbito nacional vuelan tres operadores de A320 uno junto a otro y en todos crece la flota neo. Quien distingue con seguridad las diferencias entre aerolíneas y generaciones lleva clara ventaja en Yeda o Riad.

Confusiones habituales

• Confundir flyadeal con Saudia: ambas vuelan la familia A320 con matrículas HZ-; deciden el rótulo y el código OACI (FAD o SVA).
• Confundir flyadeal con flynas: flynas es una aerolínea privada independiente con código OACI KNE.
• Creer que F3 es un error de escritura: los códigos IATA con cifra son normales.
• Creer que todo A320 es un neo: flyadeal sigue volando A320ceo. Los motores revelan la generación.
• Creer que un Boeing bajo FAD es un avión de flyadeal: flyadeal no opera ningún Boeing por sí misma; casi siempre es un avión alquilado.
• Atribuir mal los vuelos en código compartido: un vuelo SV desde Dammam puede estar operado por flyadeal.

Conclusión

flyadeal es una aerolínea joven con un perfil claro: filial de bajo coste de Saudia, flota solo de la familia Airbus A320 y una red que, desde Arabia Saudí, llega cada vez más lejos en la región y, en temporada, a Europa. Resulta apasionante precisamente ahora, porque la flota está en plena transformación. Los A320ceo de la primera hora vuelan junto a una flota neo creciente, se suma el A321neo y con el A330-900 se acerca el primer avión de fuselaje ancho.