Hier dreht sich alles um Echtzeitdaten: wie du einen Flug live verfolgst, woher Flugradar-Dienste ihre Positionen bekommen, was ADS-B und MLAT bedeuten und wie du Live-Sichtungen aus der Community richtig einordnest.
66 Artikel in 3 Kategorien
Flugverfolgung & Flugradar
Flüge in Echtzeit verfolgen: Flugnummer, Kennzeichen, Flugstatus und Ankünfte live auf der Karte.
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ADS-B, MLAT & Empfänger
Wie Flugzeugpositionen entstehen: ADS-B, Mode S, MLAT und wie du mit einem eigenen Empfänger selbst Daten sammelst.
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Live-Karten & Radar-Dienste
Flugradar-Dienste und Live-Karten im Vergleich: Filter, Alarme, Abdeckung und was die Gratisversionen können.
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Ankunfts- und Abflugtafel lesen: So planst du deinen Spotting-Tag
Die Flughafentafel ist mehr als eine Liste für Passagiere. Wer Codeshares herausfiltert, Wellen erkennt und die Tafel mit Flugradar und Wind kombiniert, plant seinen Spotting-Tag in einer halben Stunde.
ADS-B, MLAT & EmpfängerACARS-Nachrichten mit SDR empfangen: acarsdec und ACARS Hub
Neben ADS-B funken Verkehrsflugzeuge auch kurze Textnachrichten per ACARS. Mit einem SDR-Stick, einer Airband-Antenne, acarsdec und ACARS Hub machst du diesen Datenfunk sichtbar – wenn du die Rechtslage im Blick behältst.
ADS-B, MLAT & Empfänger1090-MHz-Antenne selber bauen: Spider, Collinear und Groundplane
Eine gute ADS-B-Antenne kostet fast nichts: ein Stück Draht, ein Stecker, etwas Koaxkabel. Hier findest du die Maße für Groundplane, Spider und Coax-Collinear, die Rechnung dahinter und die typischen Baufehler.
ADS-B, MLAT & EmpfängerDen besten Antennenstandort finden: Höhe, Sichtlinie, Kabel und Dämpfung
Die Antenne macht den Unterschied zwischen 50 und 400 Kilometern Reichweite. Wie du den besten Platz findest, warum Höhe und Sichtlinie alles sind, welches Kabel du nimmst und wie du Dämpfung im Griff behältst.
ADS-B, MLAT & EmpfängerADS-B-Daten empfangen und teilen: Was ist in Deutschland, Österreich und der Schweiz erlaubt?
Ein ADS-B-Empfänger sendet nichts, er hört nur zu. Trotzdem stellt sich die Frage, ob du die Signale empfangen und an Flightradar24 & Co. weitergeben darfst. Der Überblick zeigt, welche Normen in Deutschland, Österreich und der Schweiz eine Rolle spielen, wo die Grauzonen liegen und wie du als Feeder verantwortungsvoll mit den Daten umgehst.
ADS-B, MLAT & EmpfängerADS-B-Empfänger im Freien betreiben: Gehäuse, Kühlung, Blitzschutz und Strom
Wenn das Antennenkabel zu lang wird, wandert der Empfänger nach draußen. Wie du Raspberry Pi und SDR-Stick wetterfest verpackst, Hitze und Kondenswasser beherrschst, Überspannung vorbeugst und den Strom sauber hinbekommst.
ADS-B, MLAT & EmpfängerADS-B-Empfänger selber bauen: Raspberry Pi, Stick und Antenne
Raspberry Pi, SDR-Stick, Antenne – mehr braucht ein eigener ADS-B-Empfänger nicht. Welche Teile sich bewährt haben, wo die Antenne hingehört, welche Software es gibt und worauf du rechtlich und technisch achten solltest.
ADS-B, MLAT & EmpfängerWas Feeder als Gegenleistung bekommen: Gratis-Abos von FR24, FlightAware, AirNav Radar und Plane Finder
Eine eigene ADS-B-Station zahlt sich in Abos aus: Flightradar24, FlightAware, AirNav Radar (früher RadarBox) und Plane Finder belohnen Feeder unterschiedlich. Der Vergleich zeigt, was du bekommst, welche Bedingungen gelten und wie du alle Vorteile mit einem Empfänger kombinierst.
ADS-B, MLAT & EmpfängerADS-B-Empfänger kaufen statt bauen: Fertiggeräte, Kits und Kosten
Kein Bock auf Speicherkarten flashen und Linux? Für ADS-B gibt es fertige Empfänger, Komplett-Kits und sogar Gratis-Hardware für ausgewählte Standorte. Hier siehst du, welche Wege es gibt, was sie kosten und für wen sie sich lohnen.
Spots mit bestem Licht finden, Sichtungen mit Flugzeugdaten posten und mit der Community teilen. Planetrack startet bald – trag dich in die Warteliste ein und sichere dir frühen Zugang.