Avelo Airlines

Eine Boeing 737-800, die in New Haven, Wilmington oder Lakeland abhebt – also an Flughäfen, an denen die großen US-Airlines kaum oder gar keine Jets stationiert haben. Das ist Avelo Airlines. Die Marke gibt es erst seit 2021, das Unternehmen dahinter ist aber deutlich älter: Es begann 1987 als Casino-Fluglinie in Nevada und flog danach jahrelang als Charterairline Xtra Airways. Auf dieser Seite erfährst du, wie aus dieser Vorgeschichte ein Billigflieger wurde, welche Codes du auf dem Tracker siehst, wie sich Flotte und Netz verändert haben und wo du Avelo vor die Linse bekommst.

Avelo Airlines im Überblick

Avelo Airlines ist eine US-amerikanische Low-Cost-Airline mit Sitz in Houston, Texas. Geführt wird sie von Andrew Levy, der vorher Präsident von Allegiant Air und Finanzchef von United Airlines war. Die Idee hinter Avelo erinnert an Allegiant und Breeze: Statt an überfüllten Drehkreuzen setzt die Airline auf kleinere, gut erreichbare Flughäfen und fliegt von dort direkt zu Zielen, die Reisende sonst nur mit Umsteigen erreichen.

Die Marke Avelo wurde am 8. April 2021 vorgestellt. Nur drei Wochen später, am 28. April 2021, startete der erste Linienflug: von Burbank im Großraum Los Angeles nach Santa Rosa im kalifornischen Sonoma County. Am Anfang standen drei Boeing 737-800 und elf Ziele ab Burbank. Kurz darauf kam die Ostküste dazu, und dort liegt heute der Schwerpunkt.

Was Avelo von vielen anderen Neugründungen unterscheidet: Die Airline musste nicht bei null anfangen. Sie fliegt mit dem Betreiberzeugnis einer Gesellschaft, die es seit 1987 gibt. Diese Geschichte erklärt auch, warum die Codes nicht ganz zum Namen passen.

Von Casino Express über Xtra Airways zu Avelo

Casino Express: Flüge für Hotelgäste in Nevada

Die Wurzeln liegen in Elko, einer Kleinstadt im Nordosten Nevadas. Tod McClaskey, der dort ein Hotel mit Casino betrieb, gründete 1987 die Casino Express Airlines. Das Ziel war einfach: Spieler sollten direkt nach Elko fliegen können. In den ersten Jahren führte eine andere Gesellschaft die Flüge im Auftrag durch, ab 1989 flog Casino Express mit eigenem Zeugnis. Im Einsatz waren über die Jahre unter anderem Boeing 737; Mitte der 1990er-Jahre gab es zeitweise auch Wochenendflüge mit McDonnell Douglas MD-80 nach Portland und Seattle.

Mit der Zeit wurde Casino Express zu einer klassischen Charterairline. Kunden waren Sportteams, Behörden, Medienvertreter, andere Casinos und private Gruppen. Wie sich Charter- und Linienverkehr unterscheiden, erklärt der Artikel Charterflug und Linienflug.

Xtra Airways: Charter mit Boeing 737

Am 8. Dezember 2005 benannte sich die Airline in Xtra Airways um – der neue Name sollte den breiteren Charterfokus zeigen. Zwischen 2007 und 2012 flog Xtra mit Boeing 737-400 für Direct Air, ein Reiseunternehmen aus Myrtle Beach. Bekannt wurde Xtra 2016, als sie Flugzeuge für den Präsidentschaftswahlkampf von Hillary Clinton stellte, darunter eine 737-800 und eine 737-400 mit Wahlkampf-Schriftzügen.

2018 bis 2021: Umbau zum Billigflieger

Im August 2018 kaufte Andrew Levy die Xtra Airways. Sein Plan: Aus dem kleinen Charterbetrieb sollte ein Billigflieger werden. Zu diesem Zeitpunkt hatte Xtra den Großteil ihrer Flotte bereits verkauft, behielt aber eine einzelne 737-400, um das Betreiberzeugnis für planmäßige Flüge nicht zu verlieren. Im Februar 2020 gründete Levy die Holding Houston Air Holdings und sammelte rund 125 Millionen US-Dollar ein. Im April 2021 trat das Unternehmen dann als Avelo öffentlich auf.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code XP: steht in der Flugnummer, also auf Anzeigetafel, Ticket und Buchungsbestätigung.
• ICAO-Code VXP: taucht im Flugplan der Flugsicherung und auf den meisten Flugtrackern auf.
• Rufzeichen AVELO: so meldet sich die Besatzung bei der Flugsicherung.

Anders als bei manchen Airlines ist das Rufzeichen hier also eindeutig: Wer am Scanner „AVELO“ hört, hat die Airline sofort zugeordnet. Etwas umdenken musst du nur beim Tracker, denn dort steht VXP und nicht etwa ein Kürzel mit „AV“. Wie IATA- und ICAO-Codes vergeben werden, erklärt der Artikel zu IATA- und ICAO-Codes. Warum Flugnummer und Funkrufzeichen auseinanderfallen können, liest du im Guide Callsign oder Flugnummer.

Die Flotte: Boeing 737 heute, Embraer E2 morgen

Avelo ist mit der Boeing 737-800 gestartet und fliegt sie bis heute. Beim Start bekam die Airline ihr erstes Flugzeug vom Leasinggeber GE Capital Aviation Services – es handelt sich also nicht um Neubestellungen bei Boeing. Später kamen kleinere Boeing 737-700 dazu. Laut Avelo bestand die Flotte im September 2026 aus 17 Boeing 737 der Next-Generation-Baureihe. Die Airline gibt für die 737-800 auf der neuen Texas-Basis 184 Sitze an.

Die 737-700 sind weitgehend Geschichte: Avelo hat 2026 mehrere davon ausgemustert; nach Angaben der Flottenübersicht auf Wikipedia gingen sie an das US-Heimatschutzministerium. Damit ist Avelo im Linienbetrieb praktisch eine 737-800-Airline.

Die große Embraer-Bestellung

Im September 2025 gab Avelo eine Bestellung bei Embraer bekannt: 50 Embraer E195-E2 fest, dazu 50 Optionen, zusammen also bis zu 100 Flugzeuge. Avelo begründete den Schritt mit niedrigeren Kosten, geringerem Treibstoffverbrauch und Wachstum. Für eine Airline, die viele kleinere Märkte bedient, passt ein Flugzeug mit etwas weniger Sitzen als die 737-800 gut ins Konzept.

Wichtig für deine Planung: Stand Oktober 2026 fliegt noch keine E195-E2 bei Avelo. Bei der Bestellung war von Auslieferungen ab 2027 die Rede, Berichte aus dem Frühjahr 2026 sprechen inzwischen von 2028. Bis dahin ist jede Avelo-Sichtung eine 737.

Typ	Status (Stand Oktober 2026)	Einsatz	Spotter-Hinweis
Boeing 737-800	Rückgrat der Flotte, laut Avelo 17 Boeing-737-NG im Dienst	gesamtes Netz	gebrauchte Maschinen mit unterschiedlicher Vorgeschichte
Boeing 737-700	2026 weitgehend ausgemustert	früher Linie	kaum noch zu sehen
Embraer E195-E2	50 fest bestellt, 50 Optionen	noch nicht im Dienst	erste Auslieferungen nach Berichten nicht vor 2028
Boeing 737-400	Xtra-Airways-Ära	Charter	nur noch historisch

Für Sammler ist das eine spannende Phase. Avelo-737-700 sind seit 2026 kaum noch zu sehen, und wenn die ersten E195-E2 ankommen, gibt es einen neuen Typ abzuhaken. Wie du die E-Jet-Generationen auseinanderhältst, erklärt Embraer E-Jets unterscheiden.

Das Netz: vom Westen in den Osten

Kaum eine junge US-Airline hat ihr Netz so oft umgebaut wie Avelo. Ein Überblick über die wichtigsten Stationen:

• Burbank (2021 bis 2025): Ausgangspunkt mit dem ersten Linienflug nach Santa Rosa. Im Juli 2025 kündigte Avelo die Schließung der Basis an, bis Dezember 2025 verließ die Airline die Westküste.
• New Haven-Tweed (seit 2021): Die Basis in Connecticut wurde zur größten im Netz. Allein von dort hat Avelo nach eigenen Angaben bis März 2026 mehr als 2,5 Millionen Fluggäste nach Florida gebracht.
• Orlando und Raleigh/Durham (ab 2022): Weitere Basen, die zeitweise zum Netz gehörten. Stand Oktober 2026 nennt Avelo sie nicht mehr als Basen, Orlando wird aber weiterhin angeflogen.
• Wilmington, Delaware (seit 2022): Ein Flughafen, an dem es lange kaum Linienverkehr gab.
• Las Vegas und Santa Rosa (2023 bis 2025): Die Basis in Las Vegas zog 2024 nach Santa Rosa um, beide sind inzwischen Geschichte.
• Lakeland, Florida (seit 2024): Zwischen Tampa und Orlando gelegen, bis heute Basis.
• Concord bei Charlotte, North Carolina: Basis am Concord-Padgett Regional Airport.
• McKinney, Texas (ab 11. November 2026): neue Basis am McKinney National Airport nördlich von Dallas, mit drei stationierten 737 der Next-Generation-Baureihe. Angekündigt waren zunächst neun Ziele, im Oktober 2026 kamen zwei weitere in Florida dazu – darunter Las Vegas, Orlando, Tampa, Fort Lauderdale, Fort Myers, Denver, Atlanta, New Orleans und Nashville.

Basis	Bundesstaat	Code	Status
New Haven-Tweed	Connecticut	HVN	größte Basis
Wilmington	Delaware	ILG	aktiv
Lakeland	Florida	LAL	aktiv
Concord-Padgett (Charlotte)	North Carolina	USA	aktiv
McKinney National	Texas	DTX	ab 11. November 2026

Insgesamt bedient Avelo nach eigenen Angaben vom September 2026 39 Ziele in 17 Bundesstaaten und Puerto Rico. 2026 kamen unter anderem Indianapolis und Cleveland neu hinzu. Viele Strecken laufen nur an einzelnen Wochentagen, und Avelo passt den Flugplan laufend an. Prüf vor jeder Spottingtour die aktuellen Zeiten.

Interessant für Spotter ist der Neustart in Texas: Die neue Basis in McKinney liegt im Großraum Dallas, wo sonst Dallas/Fort Worth und Dallas Love Field den Verkehr bestimmen. Wer ohnehin in der Region spottet, hat ab November 2026 eine weitere Chance auf Avelo.

Charter für die Einwanderungsbehörde

Ein Kapitel, das Avelo landesweit in die Schlagzeilen brachte: Im April 2025 unterschrieb die Airline einen langfristigen Chartervertrag, um Abschiebeflüge für die US-Einwanderungsbehörde ICE durchzuführen. Dafür eröffnete Avelo eine eigene Basis am Flughafen Mesa Gateway in Arizona, die Flüge begannen im Mai 2025. Der Vertrag löste Proteste und politische Kritik aus, besonders an Standorten im Nordosten.

Im Januar 2026 gab Avelo bekannt, die Abschiebeflüge zum 27. Januar 2026 zu beenden. Als Gründe nannte CEO Levy unter anderem die politische Kontroverse um die Flüge. Etwa zur gleichen Zeit kündigte die Airline eine Neuordnung ihrer Finanzen an und vereinfachte Netz und Flotte. Für Spotter bedeutet das: Avelo-737 in Mesa gehören zur Vergangenheit, der Fokus liegt wieder auf dem Linienverkehr.

Woran du Avelo erkennst

Bei der Typbestimmung macht Avelo es dir leicht: Im Liniendienst siehst du Stand Oktober 2026 praktisch nur die Boeing 737-800. Für die Zuordnung zur Airline helfen dir diese Punkte:

• Schriftzug: „Avelo“ am Rumpf.
• Flugzeugform: typische 737-Next-Generation-Silhouette mit flacher Triebwerksgondel unten, spitzer Nase und dem charakteristischen Fahrwerk ohne Klappen über den Hauptfahrwerksreifen.
• Kennzeichen: wie alle US-Flugzeuge mit N am Anfang. Wie das System funktioniert, erklärt der Artikel US-amerikanische N-Nummern.
• Tracker und Funk: VXP auf dem Tracker, AVELO im Funk, XP auf der Anzeigetafel.
• Einsatzort: kleinere Flughäfen im Osten der USA und Ferienziele in Florida.

Avelo im US-Low-Cost-Markt

Avelo und Breeze Airways starteten beide 2021 und setzen beide auf unterversorgte Strecken. Der Unterschied liegt vor allem in der Flotte: Breeze setzt auf den Airbus A220-300, Avelo die Boeing 737-800. Allegiant Air verfolgt seit Jahren ein ähnliches Konzept mit kleineren Flughäfen und Ferienzielen – kein Zufall, denn Avelo-Chef Levy kennt das Modell von dort. Ultra-Low-Cost-Carrier wie Frontier und die im Mai 2026 eingestellte Spirit Airlines setzten dagegen stärker auf größere Märkte. Warum Billigflieger so funktionieren, wie sie funktionieren, liest du in Wie Billigflieger funktionieren.

Avelo spotten: wo und wie

Nach Deutschland fliegt Avelo nicht, und auch sonst ist die Airline Stand Oktober 2026 nicht in Europa unterwegs. Für eine Sichtung musst du in die USA. Am einfachsten wird es an den Basen und in Florida:

• New Haven-Tweed: die größte Basis, gut mit einer Spottingreise nach New York oder Boston kombinierbar.
• Florida: Lakeland ist Basis, dazu fliegt Avelo Ziele wie Orlando, Tampa, Fort Myers und Fort Lauderdale an. Dort siehst du die Airline zwischen den Jets der großen Gesellschaften.
• Wilmington, Delaware: kleiner Flughafen, auf dem Avelo eine der wenigen Linien-Airlines ist.
• Großraum Charlotte und Dallas: Concord ist Basis, McKinney folgt im November 2026.

Was du vor einer Spottingreise in die USA wissen solltest, fasst der Guide Planespotting-Reise in die USA zusammen. Welche Regeln an US-Flughäfen gelten, liest du in Planespotting in den USA.

Häufige Verwechslungen

• VXP für eine andere Airline halten – der ICAO-Code gehört zu Avelo, auch wenn er nicht mit „AV“ beginnt.
• Avelo für eine komplett neue Gesellschaft halten – das Betreiberzeugnis stammt von Xtra Airways und Casino Express.
• Schon E195-E2 erwarten – Stand Oktober 2026 ist keine E2 ausgeliefert.
• Avelo an der Westküste suchen – Burbank, Las Vegas und Santa Rosa sind seit Ende 2025 Geschichte.
• Avelo mit Breeze verwechseln – beide sind 2021 gestartet, fliegen aber völlig unterschiedliche Typen.

Fazit

Avelo Airlines ist ein ungewöhnlicher Fall: eine Marke von 2021 mit einem Unternehmen dahinter, das seit 1987 fliegt. Aus der Casino-Fluglinie von Elko und der Charterairline Xtra Airways wurde ein Billigflieger, der nach einem holprigen Weg mit Westküsten-Rückzug und umstrittenen Abschiebeflügen heute im Osten der USA und ab November 2026 auch in Texas zu Hause ist. Für Spotter aus Europa ist Avelo eine typische Reise-Sichtung – mit der 737-800 als wichtigstem aktuellem Typ und den E195-E2 als nächstem Kapitel.