Fuji Dream Airlines

Bei den meisten Airlines ist die Flotte eine Reihe identischer Flugzeuge. Bei Fuji Dream Airlines ist sie ein Farbkasten: Die japanische Regional-Airline lackiert jede ihrer Embraer-Maschinen in einer eigenen Farbe. Wer sie alle vor die Linse bekommen will, muss quer durch Japans Regionalflughäfen reisen – und genau das macht FDA zu einer der reizvollsten Airlines für Sammler. Diese Seite zeigt dir, wie die Airline aufgebaut ist, welche Farben es gibt und wo du sie findest.

Fuji Dream Airlines im Überblick

Fuji Dream Airlines (FDA) ist eine japanische Regional-Airline mit Sitz im Stadtbezirk Shimizu der Stadt Shizuoka. Sie gehört vollständig zu Suzuyo, einem traditionsreichen Logistik- und Handelskonzern aus derselben Region. Gegründet wurde die Airline im Juni 2008, den Flugbetrieb nahm sie im Juli 2009 auf – zunächst mit Verbindungen vom damals neuen Flughafen Shizuoka nach Komatsu, Kagoshima und Kumamoto.

Der Name ist Programm: Shizuoka liegt am Fuß des Fuji, und der Berg findet sich nicht nur im Namen, sondern sogar im Bordmagazin wieder. Das heißt „Dream 3776“ – nach der Höhe des Fuji von 3.776 Metern.

Schon im ersten Jahr wuchs die Airline über Shizuoka hinaus. Ab April 2010 übernahm FDA Strecken, die Japan Airlines ab Matsumoto aufgegeben hatte, und flog sie im Codeshare mit JAL weiter. Noch im selben Jahr kam der Flughafen Nagoya-Komaki dazu, der Nagoya Airfield im Norden von Nagoya. Er ist heute neben Shizuoka die wichtigste Basis. Später folgten Strecken ab Kobe, Fukuoka und weiteren Regionalflughäfen.

Ein klassisches Drehkreuz wie Japan Airlines in Tokio hat FDA nicht. Das Netz verbindet Regionalflughäfen direkt miteinander, mit Nagoya-Komaki als Schwerpunkt. Angeflogen werden unter anderem Sapporo, Aomori, Hanamaki, Sendai, Yamagata, Niigata, Matsumoto, Shizuoka, Kobe, Izumo, Kochi, Fukuoka, Kumamoto und Kagoshima. Die genauen Strecken wechseln mit den Flugplänen; einige Verbindungen gibt es nur saisonal.

Codes, Rufzeichen und Codeshare

• IATA-Code JH: steht in der eigenen Flugnummer von FDA.
• ICAO-Code FDA: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern.
• Rufzeichen FUJI DREAM: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Für Spotter ist ein Detail wichtig: Seit 2010 arbeitet FDA eng mit Japan Airlines zusammen. Nahezu alle Linienflüge werden zusätzlich als JAL-Codeshare verkauft. Auf Anzeigetafeln und in Buchungsportalen kann ein und derselbe Flug deshalb mit einer JL- und einer JH-Nummer auftauchen. Wie das System dahinter funktioniert, erklärt der Artikel Codeshare-Flüge erklärt.

Die Flotte: nur Embraer E-Jets

FDA setzt von Anfang an auf eine einzige Flugzeugfamilie von Embraer. Die erste Maschine, eine E170, kam im Februar 2009 nach Shizuoka. Kurz darauf entschied sich die Airline zusätzlich für die etwas größere E175, die seither den Großteil der Flotte stellt.

Typ	Anzahl (Stand 2026)	Sitze	Kennzeichen	Spotter-Hinweis
Embraer E170	2	76	JA01FJ, JA02FJ	Die beiden ältesten Flugzeuge der Airline
Embraer E175	13	84	JA03FJ, JA05FJ bis JA16FJ	Rückgrat der Flotte
Embraer E175 (bestellt)	2	–	–	Auslieferung ab 2027

Alle Flugzeuge haben eine reine Economy-Bestuhlung. Die Flottenstrategie ist damit klar: Mit 76 bis 84 Sitzen passen die E-Jets genau auf Strecken zwischen mittelgroßen Städten, auf denen ein Airbus A320 oder eine Boeing 737 zu groß wäre.

Ausgemustert hat FDA bisher genau ein Flugzeug: die E170 JA04FJ. Sie war die einzige gebraucht übernommene Maschine und flog vorher in den USA bei Shuttle America und Republic Airways. Im Oktober 2010 kam sie zu FDA, im März 2024 absolvierte sie ihren letzten Flug von Izumo nach Komaki. Bugsektion und ein Winglet erhielt der Flughafen Matsumoto als Erinnerungsstück.

Das Farbkonzept: eine Farbe pro Flugzeug

Das Markenzeichen von FDA ist die sogenannte Multicolor-Flotte. Jedes Flugzeug trägt eine eigene, kräftige Vollfarbe auf Rumpf, Triebwerken und Flügelspitzen. Der Schriftzug steht weiß auf dem farbigen Rumpf, auch das Leitwerk trägt die Farbe des jeweiligen Flugzeugs.

Den Anfang machte JA01FJ in Rot, danach kamen nach und nach weitere Farben dazu. Nach den Angaben, die zur Flotte öffentlich dokumentiert sind, ergibt sich etwa diese Zuordnung:

Kennzeichen	Typ	Farbe
JA01FJ	E170	Rot
JA02FJ	E170	Hellblau
JA03FJ	E175	Pink
JA05FJ	E175	Orange
JA06FJ	E175	Lila
JA07FJ	E175	Gelb
JA08FJ	E175	Teegrün
JA09FJ	E175	Gold
JA10FJ	E175	Silber
JA11FJ	E175	Grün
JA12FJ	E175	Weiß mit roten Akzenten
JA13FJ	E175	Marineblau
JA14FJ	E175	Weinrot
JA15FJ	E175	Rosa
JA16FJ	E175	Violett

Einige Farben haben eine eigene Geschichte. Die Farbe der ausgemusterten JA04FJ, ein Grün, war der Favorit einer Online-Abstimmung. JA11FJ trägt ebenfalls Grün und übernahm von ihr die Rolle als fliegender Tourismusbotschafter der Stadt Matsumoto. JA12FJ fällt aus dem Rahmen: Ihr Rumpf ist überwiegend weiß, Schriftzug, Logo, Triebwerke und Flügelspitzen sind rot. Gold und Silber gehören zu den auffälligsten Motiven der Flotte.

Dazu kommen Namensrechte und Sonderthemen: Einzelne Maschinen tragen Namen von Präfekturen, Städten oder Sponsoren, und die pinke JA03FJ war mit Motiven der Anime-Figur Chibi Maruko-chan unterwegs. Solche Zusätze ändern sich immer wieder. Wenn du Sonderlackierungen systematisch festhalten willst, hilft dir der Guide Sonderlackierungen sammeln und dokumentieren; wie Farben, Logos und Schriftzüge in einer Livery zusammenwirken, erklärt Livery-Design erklärt.

E170 oder E175? So unterscheidest du sie

Beide Typen gehören zur ersten Generation der E-Jets und sehen sich sehr ähnlich: gleiche Flügel, gleiche Triebwerke unter den Tragflächen, gleiche Bemalung. Der wichtigste Unterschied ist die Rumpflänge. Die E175 ist eine leicht gestreckte Version der E170; bei FDA bietet sie Platz für 84 statt 76 Fluggäste.

Ohne direkten Vergleich ist der Längenunterschied im Feld schwer zu sehen. Bei FDA hast du aber einen Vorteil: Weil es nur zwei E170 gibt und beide eine bekannte Farbe tragen, ist die Zuordnung über Farbe und Kennzeichen fast immer eindeutig. Wer die E-Jet-Familie grundsätzlich auseinanderhalten will, findet im Guide Embraer E170, E175, E190 und E195 unterscheiden die passenden Merkmale.

Woran du Fuji Dream Airlines erkennst

Kaum eine Airline ist so leicht zu erkennen und gleichzeitig so schwer vollständig zu sammeln. Die Merkmale im Überblick:

Das japanische Nationalitätszeichen JA steht bei FDA vorne am Kennzeichen, die Buchstaben FJ am Ende sind die Kennung der Airline. Wer Registrierungen sammelt, hat bei FDA also eine überschaubare und gut geordnete Reihe vor sich. Tipps zum Sammeln von Kennzeichen findest du in Registrierungen sammeln.

Fuji Dream Airlines spotten

FDA ist eine Airline der Regionen. In Tokio wirst du sie im Linienverkehr nicht finden – weder in Haneda noch in Narita. Wer beim Planespotting in Tokio unterwegs ist, muss für FDA also einen Abstecher einplanen.

Nagoya-Komaki ist der wichtigste Ort für FDA-Sichtungen. Der Flughafen im Norden von Nagoya wird im Linienverkehr vor allem von FDA genutzt, die Airline fliegt von dort viele Regionalstrecken. Weil hier mehrere Maschinen stationiert sind, stehen deine Chancen gut, an einem Tag mehrere Farben zu sehen. Shizuoka liegt zwischen Tokio und Nagoya und ist die Heimat der Airline; der Fuji ist bei klarem Wetter in der Region ein mögliches Hintergrundmotiv.

Dazu kommen Regionalflughäfen wie Matsumoto in den Bergen der Präfektur Nagano, Kobe, Fukuoka, Niigata, Yamagata, Hanamaki, Aomori, Izumo, Kochi, Kumamoto oder Kagoshima, außerdem Sapporo mit dem großen Flughafen New Chitose und dem kleinen Stadtflughafen Okadama. An vielen dieser Plätze ist der Verkehr überschaubar – ideal, um gezielt auf eine bestimmte Farbe zu warten. Allgemeine Tipps für kleine Flughäfen findest du im Guide Spotting an kleinen Regionalflughäfen.

Willst du eine bestimmte Farbe gezielt erwischen, lohnt sich ein Blick auf den Tracker am Vortag: Über das Kennzeichen siehst du, auf welchen Strecken die Maschine gerade unterwegs ist. Die Umläufe wechseln aber, verlass dich also nicht darauf, dass eine Farbe jeden Tag dieselbe Route fliegt.

Sicherheit und Zwischenfälle

Der bekannteste Zwischenfall in der Geschichte von FDA stammt vom 23. April 2019: Beim Startlauf in Yamagata brach die Besatzung der E175 JA11FJ den Start ab, die Maschine kam links von der Piste ab und blieb im Gras stehen. Alle Menschen an Bord blieben unverletzt. Das Verkehrsministerium stufte den Vorfall als schwere Störung ein. Die japanische Unfalluntersuchungsbehörde führte ihn auf einen mutmaßlich fehlerhaften Mikroschalter im Steuerhorn zurück: Das Flugzeug blieb dadurch im Rollmodus, sodass die Seitenruderpedale keine Richtungskontrolle ermöglichten.

Einordnung im japanischen Markt

Im japanischen Inlandsverkehr dominieren Japan Airlines und All Nippon Airways mit ihren Drehkreuzen in Tokio und Osaka. Low-Cost-Airlines wie Peach Aviation und Jetstar Japan sowie die unabhängige Skymark Airlines setzen auf Airbus A320 oder Boeing 737. FDA besetzt eine eigene Nische darunter: kleinere Jets auf Strecken zwischen Regionalstädten, die für größere Flugzeuge zu dünn sind, und das als Partner von JAL, ohne Teil des Konzerns zu sein.

Der Vergleich hilft auch beim Erkennen. Ein E-Jet in Japan kann außer FDA auch zur JAL-Regionaltochter J-Air gehören – die trägt aber die normale JAL-Bemalung mit dem roten Kranich. Eine farbige Vollbemalung bleibt das Erkennungszeichen von FDA.

Häufige Verwechslungen

• FDA-Flug als JAL-Flug notieren – die JL-Nummer ist oft nur ein Codeshare, durchgeführt wird der Flug von FDA.
• Farbe statt Kennzeichen notieren – ähnliche Farbtöne wie Pink und Rosa sind auf Fotos schnell vertauscht.
• E170 und E175 verwechseln – nur JA01FJ und JA02FJ sind E170, alle anderen aktiven Maschinen E175.
• JA04FJ noch suchen – die grüne E170 ist seit März 2024 außer Dienst.
• FDA in Tokio erwarten – die Airline fliegt im Linienverkehr weder Haneda noch Narita an.
• Jeden japanischen E-Jet für FDA halten – E-Jets in JAL-Optik gehören zur JAL-Gruppe.

Fazit

Fuji Dream Airlines ist klein, aber für Spotter eine der spannendsten Airlines Japans. Statt einer einheitlichen Flotte fliegt hier jedes Flugzeug in einer eigenen Farbe, und wer alle sehen will, kommt an Japans Regionalflughäfen viel herum. Mit dem Kennzeichen als Anker und Nagoya-Komaki als bester Anlaufstelle wird aus der bunten Flotte eine Sammlung, die sich Stück für Stück vervollständigen lässt.