Juneyao Air

Eine Boeing 787-9 mit bunten Blüten am Rumpf rollt in Helsinki zur Startbahn – und auf dem Tracker steht DKH. Wer da nicht sofort weiß, wer fliegt, ist in guter Gesellschaft: Juneyao Air ist in Europa längst nicht so bekannt wie Air China oder China Eastern. Dabei ist die Airline aus Shanghai eine der spannendsten Chinas: privat statt staatlich, Airbus auf der Kurzstrecke, Boeing auf der Langstrecke und als erster Connecting Partner mit einer Sonderrolle in der Star Alliance. Hier erfährst du, wie du Juneyao Air erkennst und wo du sie in Europa vor die Linse bekommst.

Juneyao Air im Überblick

Juneyao Air ist eine private chinesische Airline mit Sitz in Shanghai. Hinter ihr steht die Juneyao Group, ein Mischkonzern aus Shanghai, der die Airline 2005 gründete. Der Weg zum Namen war holprig: Zunächst lief das Projekt unter anderen Namen, zeitweise auch als „Phoenix Airlines“. Im Juni 2006 wurde schließlich der Name 吉祥航空 genehmigt, was sich sinngemäß mit „glückverheißende Airline“ übersetzen lässt. Im September 2006 startete der erste Linienflug von Shanghai nach Changsha.

Das Besondere: In einem Markt, den die großen Staatskonzerne prägen, ist Juneyao Air eine der wenigen privaten Full-Service-Airlines. Seit 2015 ist sie an der Börse Shanghai notiert. 2019 stieg der Staatskonzern China Eastern mit einer Minderheitsbeteiligung ein – eine Verbindung, die in Shanghai naheliegt, weil beide Airlines dort ihre Basis haben. Eigenständig ist Juneyao trotzdem geblieben, mit eigener Marke, eigenem Netz und eigenem Allianz-Status.

Heute verbindet die Airline nach eigenen Angaben über 200 Ziele in Ost- und Südostasien, Europa und Australien. Dazu gehört auch die Low-Cost-Tochter 9 Air aus Guangzhou.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code HO: steht in der Flugnummer, also auf der Anzeigetafel, im Ticket und im Flugplan des Flughafens.
• ICAO-Code DKH: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern.
• Rufzeichen AIR JUNEYAO: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Weder HO noch DKH haben auf den ersten Blick etwas mit Juneyao zu tun – du musst sie dir schlicht merken. Die Kennzeichen folgen dem Festland-Schema mit B- und vier Zeichen danach, genau wie bei allen anderen Airlines aus der Volksrepublik. Wie du chinesische und taiwanische Kennzeichen sicher auseinanderhältst, erklärt der Guide zum B-Kennzeichen.

Drehkreuze: zweimal Shanghai

Juneyao Air setzt voll auf ihre Heimatstadt. Beide Flughäfen Shanghais sind Drehkreuze, dazu kommen zwei weitere Stützpunkte:

Stadt	Code	Rolle
Shanghai-Hongqiao	SHA	Stadtnaher Flughafen, Schwerpunkt Inlandsverkehr
Shanghai-Pudong	PVG	Internationales Drehkreuz, Abflugort der Europaflüge
Nanjing	NKG	Weiterer Stützpunkt, auch für Umsteigeverbindungen
Peking-Daxing	PKX	Stützpunkt im Norden

Für dich als Spotter in Europa zählt vor allem der Flughafen Shanghai-Pudong: Von dort starten die 787-Flüge nach Europa. Am stadtnahen Hongqiao prägen dagegen die Airbus-Schmalrumpfjets das Bild. Ein Ableger am Flughafen Peking-Daxing öffnet das Netz zusätzlich in den Norden.

Juneyao Air und die Star Alliance

Am 23. Mai 2017 schrieb Juneyao Air ein Stück Allianzgeschichte: Sie wurde der erste Connecting Partner der Star Alliance. Das Modell ist eine Art Mitgliedschaft light. Die Airline wird nicht Vollmitglied, ermöglicht aber Umsteigeverbindungen mit ausgewählten Star-Alliance-Airlines, etwa mit Shenzhen Airlines, Air China oder Singapore Airlines. Juneyao ist bis heute das bekannteste Beispiel für dieses Modell.

Dazu kommen enge Partnerschaften außerhalb der klassischen Allianzlogik. Am wichtigsten für Europa ist Finnair: Die beiden Airlines arbeiten in einem Joint Venture zusammen und bieten über Helsinki gemeinsame Umsteigeverbindungen an – obwohl Finnair zu oneworld gehört. Codeshares bestehen außerdem unter anderem mit Aegean Airlines, China Eastern und EVA Air.

Wie sich die drei großen Bündnisse grundsätzlich unterscheiden, erklärt der Überblick zu Star Alliance, oneworld und SkyTeam.

Die Flotte: Airbus kurz, Boeing lang

Die Flottenstrategie ist klar zweigeteilt. Von Beginn an setzte Juneyao Air auf Airbus, anfangs auch mit einigen A319; lange Jahre war die Airline ein reiner Airbus-Betreiber. Für die Langstrecke entschied sie sich dann für Boeing: Die 787-9 ist seit Oktober 2018 im Einsatz.

Laut Flottenübersichten mit Stand 2025/26 sieht die Flotte ungefähr so aus:

Typ	Anzahl (ca.)	Sitze	Spotter-Hinweis
Airbus A320	30	158	Erste Generation, kleine Triebwerke
Airbus A320neo	gut 20, weitere bestellt	164	Große Triebwerke, wächst weiter
Airbus A321	knapp 30	190	Langer Rumpf, erste Generation
Airbus A321neo	gut 10, weitere bestellt	207	Teils in Tianjin endmontiert
Boeing 787-9	10	324	Einziger Großraumjet, fliegt nach Europa

Zusammen sind das rund 100 Flugzeuge. Die genauen Zahlen ändern sich durch Auslieferungen laufend; Zuletzt hat Juneyao außerdem weitere Jets der A320-Familie bestellt. Ältere A319 und erste A320 hat die Airline bereits ausgemustert.

Die 787-9: das Europa-Flugzeug

In Europa siehst du Juneyao Air ausschließlich mit der 787-9. Andere Großraumflugzeuge hat die Airline nicht, die 787-8 oder 787-10 fehlen ebenso wie ein A330 oder A350. Für dich heißt das: Siehst du DKH auf dem Tracker über Europa, ist der Typ praktisch geklärt.

Die Kabine ist in zwei Klassen aufgeteilt: 29 Business-Class-Sitze in 1-2-1-Anordnung, die sich zu flachen Betten umbauen lassen, und 295 Economy-Plätze in 3-3-3-Anordnung. Eine der Maschinen, die B-20DT, feierte Boeing 2019 als hundertste 787, die eine Airline vom chinesischen Festland direkt beim Hersteller gekauft hat.

Damit du die 787-9 nicht mit anderen Großraumjets verwechselst, lohnt der Blick auf die typischen Merkmale:

Mehr Details zu den Unterschieden findest du in den Guides A350 oder Boeing 787? und Boeing 777 und 787 unterscheiden.

Woran du Juneyao Air erkennst

Am Rumpf steht der Schriftzug „Juneyao Air“, dazu die chinesischen Zeichen 吉祥航空. Das ist dein verlässlichstes Merkmal, denn bei der 787-Flotte ist die Standardbemalung eher die Ausnahme: Mehrere Maschinen tragen Sonderbemalungen mit Blüten- und Blumenmotiven, darunter Themen wie „bunte Blütenblätter“ oder „Blumen über ganz China“. Für Sammler ist das ein Glücksfall – kaum eine Juneyao-787 sieht aus wie die andere.

Auch auf der Kurzstrecke gibt es Sonderlackierungen, etwa für regionale Spezialitäten. Die bekommst du in Europa allerdings nicht zu sehen.

Juneyao Air in Europa

Im Juni 2019 nahm Juneyao Air die Strecke Shanghai–Helsinki auf. Es war Juneyaos erste Interkontinentalstrecke – und der Startpunkt der engen Partnerschaft mit Finnair. 2024 kamen Athen, Brüssel und Manchester als Nonstop-Ziele hinzu. Nach dem aktuellen Auftritt der Airline fliegt Juneyao ab Shanghai-Pudong unter anderem nach:

Ziel	Flughafen	Spotter-Tipp
Helsinki	Flughafen Helsinki	Ältestes Europaziel, eng mit Finnair verknüpft
Brüssel	Flughafen Brüssel	Spotterzone Steenokkerzeel nahe der Piste
Manchester	Flughafen Manchester	Runway Visitor Park mit Blick auf beide Pisten
Athen	Flughafen Athen	Nonstop ab Shanghai seit 2024

Die Strecken werden meist nur wenige Male pro Woche bedient, und Langstreckenpläne chinesischer Airlines haben sich in den letzten Jahren mehrfach verändert. Prüf deshalb immer den aktuellen Flugplan deines Flughafens.

In Helsinki bietet sich ein Abstecher zum Suomen Ilmailumuseo direkt neben dem Flughafen an. In Brüssel ist die Spotterzone Steenokkerzeel eine gute Wahl, weitere Tipps gibt der Guide Planespotting in Brüssel. In Manchester ist der Runway Visitor Park der Klassiker – mehr dazu im Guide Planespotting in Manchester.

Langstreckenflüge aus China erreichen Europa häufig am frühen Morgen. Welche Zeitfenster sich generell lohnen, erklärt der Artikel Wann Langstreckenflüge in Europa landen und starten.

9 Air: die Boeing-Tochter

Ein Detail, das Sammler gern übersehen: Die Juneyao-Familie fliegt doch Boeing-Schmalrumpfjets – nur nicht unter eigenem Namen. Die Tochter 9 Air mit Sitz in Guangzhou startete Anfang 2015 als Low-Cost-Airline und setzt Boeing 737-800 und 737 MAX 8 ein. Ihre Codes sind IATA AQ und ICAO JYH. In Europa ist 9 Air nicht unterwegs, auf Reisen nach Südchina kann sie dir aber begegnen. Ein weiterer Low-Cost-Anbieter aus Shanghai ist übrigens Spring Airlines – nicht verwandt mit Juneyao, aber direkter Nachbar an den Shanghaier Flughäfen.

Häufige Verwechslungen

• Juneyao mit China Eastern oder Shanghai Airlines verwechseln – alle drei sind in Shanghai zu Hause. Der ICAO-Code (DKH, CES, CSH) und der Schriftzug klären das sofort. Mehr zur Schwester von China Eastern auf der Seite zu Shanghai Airlines.
• Juneyao für ein Star-Alliance-Vollmitglied halten – die Airline ist „nur“ Connecting Partner.
• HO-Flüge mit Finnair-Flügen gleichsetzen – auf der Helsinki-Strecke gibt es Codeshares; DKH im Tracker zeigt, dass Juneyao fliegt.
• A320 und A320neo gleichsetzen – Juneyao fliegt beide Generationen. Den Unterschied zeigt der Guide A320neo oder ceo?.
• Sonderbemalung für eine andere Airline halten – viele Juneyao-787 tragen Blumenmotive statt der Standardoptik. Der Schriftzug bleibt aber.

Fazit

Juneyao Air ist die private Airline Shanghais und hat ein klares Profil: Airbus A320-Familie für Inland und Asien, Boeing 787-9 für die Langstrecke und als erster Connecting Partner eine Sonderrolle in der Star Alliance. In Europa ist sie selten genug, um jede Sichtung besonders zu machen – vor allem, wenn eine der Blüten-787 in Helsinki, Brüssel, Manchester oder Athen landet. Notier Kennzeichen und Bemalung gleich mit, denn bei Juneyao sieht kaum eine 787 aus wie die andere.