EVA Air

Wenn in Wien oder München eine Boeing in Dunkelgrün und Orange zur Piste rollt, ist die Sache schnell klar: Das ist EVA Air. Die Farbkombination ist in Europa so selten, dass du sie selbst aus großer Entfernung erkennst. Spannend wird es danach – bei der Frage, ob du gerade eine 777-300ER oder eine 787 vor der Linse hast, und bei der Jagd nach den Hello-Kitty-Jets, die zu den bekanntesten Sonderbemalungen der Luftfahrt gehören. Diese Seite zeigt dir, wie du EVA Air sauber zuordnest.

EVA Air im Überblick

EVA Air ist eine taiwanische Netzwerk-Airline mit Sitz in Luzhu nahe dem Flughafen Taipeh-Taoyuan. Dahinter steht die Evergreen-Gruppe, die vor allem durch ihre Containerreederei Evergreen Marine bekannt ist. Hinter der Gründung stand Konzernchef Chang Yung-fa; im März 1989 entstand die EVA Airways Corporation. Am 1. Juli 1991 nahm die Airline den Linienbetrieb auf – mit Boeing 767-300ER. Ab 1992 kam die Boeing 747-400 dazu, die lange das Gesicht der Langstrecke prägte.

Der Name ist ein kleines Wortspiel: Zwei Buchstaben stammen aus „Evergreen“, das A aus „Airways“. Eigentlich sollte die Airline Evergreen Airways heißen, doch der Name war einer US-Gesellschaft mit Evergreen im Namen zu nah.

Heute ist EVA Air neben China Airlines und Starlux eine der drei großen Langstrecken-Airlines Taiwans. Das Drehkreuz ist Taipeh-Taoyuan (TPE). Von dort laufen Strecken nach Nordamerika, Europa, Australien und in fast alle großen Städte Ost- und Südostasiens. Wichtige Schwerpunkte sind außerdem Bangkok-Suvarnabhumi, Kaohsiung im Süden Taiwans und der Stadtflughafen Taipeh-Songshan. Für Inlands- und Regionalflüge gibt es die Tochter UNI Air.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code BR: steht in der Flugnummer, also auf der Anzeigetafel, im Ticket und in Flugplänen.
• ICAO-Code EVA: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern.
• Rufzeichen EVA: so meldet sich die Besatzung im Funk – angenehm einfach, weil Code und Rufzeichen identisch sind.

Der IATA-Code BR hat mit Brasilien nichts zu tun – IATA-Codes sind reine Airline-Kennungen. Wenn du auf einem Tracker nach EVA Air suchst, nimm deshalb das ICAO-Kürzel EVA. Wie du Tracker-Daten am Spot sinnvoll nutzt, erklärt der Guide zur Flugverfolgung für Spotter.

Star Alliance seit 2013

EVA Air kündigte den Beitritt zur Star Alliance im März 2012 an und wurde am 18. Juni 2013 Vollmitglied. Für dich als Spotter hat das eine praktische Folge: EVA Air landet in Europa bevorzugt an Flughäfen, an denen Star-Alliance-Partner stark sind – Wien mit Austrian Airlines und München mit Lufthansa sind die besten Beispiele. Dort steigen viele Passagiere aus Taiwan direkt in Anschlussflüge der Partner um.

In Asien arbeitet EVA Air unter anderem mit Singapore Airlines, ANA und Thai Airways zusammen. Eine Star-Alliance-Sonderlackierung gehört übrigens nicht zum Pflichtprogramm jeder Mitglieds-Airline – wie diese Allianz-Bemalungen aussehen und welche Airlines sie tragen, zeigt der Artikel zu den Allianz-Lackierungen. Einen allgemeinen Überblick über die drei Bündnisse findest du unter Star Alliance, oneworld und SkyTeam.

Die Flotte: Boeing auf der Langstrecke, Airbus in Asien

EVA Air setzt auf zwei klar getrennte Welten. Auf der Langstrecke fliegen Großraumjets von Boeing, im Regionalverkehr innerhalb Asiens Flugzeuge von Airbus. Die Übersicht basiert auf der Flottenaufstellung mit Stand Ende 2025; einzelne Zahlen können sich seither verschoben haben.

Typ	Anzahl (Ende 2025)	Sitze	Einsatz	Spotter-Hinweis
Boeing 777-300ER	32	323 (mit Premium Economy)	Langstrecke, Flaggschiff seit 2005	Größter Typ der Flotte, sechs Räder pro Hauptfahrwerk
Boeing 787-9	8	278	Langstrecke	Seit Oktober 2018 in der Flotte
Boeing 787-10	13	342	Mittel- und Langstrecke	Längste 787, seit Juni 2019 bei EVA
Airbus A330-300	9	309	Asien	Soll später durch 787-9 ersetzt werden
Airbus A321-200	17	184	Asien, Kurzstrecke	Einziger Schmalrumpfjet der Airline
Boeing 777F	9	–	EVA Air Cargo	Löste die 747-Frachter ab

Die Boeing 777-300ER ist seit Juli 2005 das Flaggschiff. In ihr führte EVA Air 2012 die Business Class „Royal Laurel“ mit flachen Liegesitzen ein, die später auch in die 787 einzog. Die 787-9 kam im Oktober 2018, die gestreckte 787-10 im Juni 2019. In Asien siehst du die Airbus A330-300 und die A321. Die Fracht fliegt EVA Air Cargo mit der Boeing 777F.

Was kommt: A350-1000 und A321neo

EVA Air hat einen Flottenwechsel angekündigt. Bestellt sind Airbus A350-1000, die ab 2027 die ältesten 777-300ER ablösen sollen, und A321neo, die ab 2029 die heutigen A321 ersetzen sollen. Dazu kommen 777-300ER, die zu Frachtern umgebaut werden sollen. Wer die 777-300ER in EVA-Farben im Hangar haben will, sollte also nicht zu lange warten.

Historisch: 747, MD-11 und 767

Die älteren Typen sind Geschichte. Die MD-11-Frachter flogen bis 2015. Der letzte Passagierflug mit einer Boeing 747-400 fand im August 2017 statt, die letzten 747-Frachter verließen die Flotte bis 2019. Fotos dieser Typen in EVA-Farben sind heute echte Archivstücke.

777-300ER oder 787? So unterscheidest du sie

In Europa ist das die wichtigste Frage bei EVA Air. Beide Typen tragen dieselbe Bemalung, beide sind zweistrahlig und groß. Ein paar Details trennen sie aber zuverlässig.

Zwischen 787-9 und 787-10 entscheidet vor allem die Länge: Die 787-10 ist spürbar gestreckter und wirkt im Verhältnis zur Flügelspannweite schlanker. Sicherer ist der Blick auf den Tracker oder das Kennzeichen. Ausführlich mit Fotobeispielen erklärt das der Guide Boeing 777 und 787 unterscheiden.

Woran du EVA Air erkennst

Die Hausfarben sind Dunkelgrün und Orange. Grün soll für Beständigkeit stehen, Orange für Innovation. Am Leitwerk sitzt das Globus-Logo – ein Detail, das du beim Fotografieren gezielt ins Bild nehmen kannst. Ende 2015 wurde die Bemalung überarbeitet: Seitdem ist der Rumpf unten dunkelgrün, die frühere orange Linie an der Leitwerkskante ist verschwunden. Auf älteren Fotos siehst du deshalb noch eine etwas andere Variante.

Das Kennzeichen beginnt mit B- und fünf Ziffern, etwa B-16726 bei einer 777-300ER oder B-16340 bei einer A330-300. Das B-Präfix nutzen allerdings auch das chinesische Festland, Hongkong und Macau – mehr dazu im Artikel zu den B-Kennzeichen. Die grün-orangen Farben machen die Zuordnung zu EVA Air aber eindeutig.

Die Hello-Kitty-Jets

Kaum eine Airline-Sonderbemalung ist so bekannt wie die Hello-Kitty-Jets von EVA Air. 2005 startete die Airline gemeinsam mit Sanrio, dem japanischen Rechteinhaber der Figur, das erste Flugzeug mit Hello-Kitty-Motiven – einen Airbus A330-200. Nach einigen Jahren verschwanden die Motive zunächst wieder.

Zum 20. Geburtstag der Airline kehrten die Hello-Kitty-Jets 2011 zurück, diesmal auch auf neuen A330-300. 2012 kamen weitere A330 hinzu, 2013 und 2015 je eine 777-300ER – 2015 galt der siebte Hello-Kitty-Jet als Abschluss der Serie. Seitdem hat EVA Air die Motive mehrfach gewechselt; 2017 kam zum Beispiel eine A321 mit dem Sanrio-Ei Gudetama dazu. Eine der 777-300ER erhielt 2021 wieder die Standardbemalung. Im November 2024 rollte eine A321-200 mit dem Hello-Kitty-Thema „Pinky“ aus der Lackierhalle.

Für Spotter in Europa heißt das: Die meisten Hello-Kitty- und Sanrio-Flugzeuge sind A330 und A321, und diese Typen fliegen vor allem innerhalb Asiens. Einzelne 777-300ER mit Sanrio-Motiven kommen zwar auch auf der Langstrecke zum Einsatz, ein Hello-Kitty-Jet in Wien oder München bleibt aber die Ausnahme. Wer gezielt danach sucht, plant am besten eine Reise nach Taipeh, Bangkok, Tokio oder Hongkong. Welche Jets gerade mit welchem Motiv unterwegs sind, wechselt – prüf vor der Reise die aktuelle Übersicht der Airline. Wie du Sonderbemalungen grundsätzlich aufspürst, zeigt der Guide Special Liveries finden.

EVA Air in Europa spotten

EVA Air fliegt in Europa unter anderem Wien, München, Paris-Charles de Gaulle, Mailand-Malpensa, Amsterdam-Schiphol und London-Heathrow an. Einzelne Verbindungen können über Bangkok laufen. Für Spotter aus dem deutschsprachigen Raum sind zwei Flughäfen besonders interessant:

• Wien: Der Flughafen Wien war schon 1991 das erste Europa-Ziel der Airline. Hier triffst du EVA Air neben Austrian Airlines im Star-Alliance-Umfeld. Tipps zu Standorten findest du im Guide Planespotting in Wien-Schwechat.
• München: Seit dem 1. November 2022 fliegt EVA Air den Flughafen München an – für Spotter in Süddeutschland die einfachste Chance auf eine grün-orange Boeing. Passende Spots nennt der Guide Planespotting am Flughafen München.

Wer weiter reist, findet EVA Air auch in Paris-Charles de Gaulle, Mailand-Malpensa, Amsterdam-Schiphol und London-Heathrow.

Langstreckenflüge aus Taipeh kommen meist einmal am Tag oder seltener. Eine verpasste Landung bedeutet deshalb oft einen ganzen Tag Warten. Plane deinen Spot nach Wind und Sonnenstand und sei rechtzeitig da – große Boeings im Endanflug brauchen ein gutes Licht von der Seite.

Häufige Verwechslungen

• BR für Brasilien halten – der IATA-Code BR gehört zu EVA Air und hat mit dem Land nichts zu tun.
• EVA Air mit China Airlines verwechseln – beide kommen aus Taiwan, aber China Airlines trägt die Pflaumenblüte am Leitwerk und gehört zu SkyTeam.
• Starlux für EVA Air halten – Starlux ist eine jüngere taiwanische Airline mit eigener Bemalung und eigener Flotte.
• Jede 787 als 787-9 notieren – EVA Air fliegt beide Versionen, die 787-10 ist sogar die häufigere.
• B-Kennzeichen automatisch dem Festland zuordnen – auch Taiwan nutzt das B-Präfix.
• Hello-Kitty-Jets in Europa erwarten – sie fliegen überwiegend im Asienverkehr.

Fazit

EVA Air ist in Europa eine der auffälligsten Asien-Airlines – dank Dunkelgrün und Orange fast unverwechselbar. Die eigentliche Spotter-Aufgabe liegt im Detail: 777-300ER oder 787, 787-9 oder 787-10, Standardbemalung oder Sonderlackierung. Wer in Wien oder München das Kennzeichen mitnimmt und den Typ sauber bestimmt, hat einen guten Eintrag im Logbuch. Und wer die Hello-Kitty-Jets sammeln will, plant die nächste Spotting-Reise am besten nach Ostasien.