Ce qui se passe entre l’atterrissage et le décollage : procédures, termes et règles qui t’aident au grillage.
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A-CDM à l’aéroport : ce que signifient TOBT, TSAT et TTOT
Derrière chaque pushback ponctuel se cache un système d’horodatage : le A-CDM. On t’explique les sigles de SOBT à ATOT, les 16 jalons et pourquoi un jet attend parfois prêt à la porte.
15 octobre 2026APU, groupe de parc et PCA : comment un avion s’alimente en énergie au sol
Groupe auxiliaire dans la queue, câble d’alimentation électrique venu de la passerelle, gros tuyau de climatisation sous le fuselage : comment un avion reçoit électricité, air et air comprimé entre l’atterrissage et le décollage – et comment le reconnaître au grillage.
15 octobre 2026Déroutement : pourquoi des vols sont déroutés vers un aéroport de dégagement
Chaque vol régulier décolle avec un plan B dans le réservoir. Quels types d’aéroports de dégagement existent, comment les réserves de carburant sont calculées, qui décide d’un déroutement et quels aéroports allemands conviennent comme destination de repli.
15 octobre 2026Dégivrage des avions : liquides, durée de protection et aires de dégivrage
Nuages orange, film vert sur les ailes, files d’attente devant l’aire de dégivrage : ce qui se passe pendant le dégivrage d’un avion, pourquoi le temps de protection rythme l’exploitation hivernale et où tu peux le voir au mieux en tant que spotteur.
15 octobre 2026L’ETOPS expliqué : long-courrier à deux moteurs et aéroports de dégagement
L’ETOPS fixe à quelle distance d’un aéroport adapté un avion de ligne biréacteur peut s’éloigner. Histoire, paliers en minutes, règles de carburant et ce que cela signifie pour les spotteurs aux aéroports de dégagement.
15 octobre 2026Capacité d’un aéroport : valeur de coordination, mouvements par heure et systèmes de pistes
Le nombre de décollages et d’atterrissages qu’un aéroport traite par heure dépend surtout de la disposition des pistes, de la séparation et du mode d’exploitation. Valeur de coordination, systèmes de pistes et exemples de Francfort, Munich, Hambourg, Düsseldorf et Londres expliqués.
15 octobre 2026Comprendre les désignations de piste : ce que signifient 25C, 08L et 36 dans un aéroport
Un numéro de piste est un cap magnétique arrondi, la lettre qui suit indique la position dans le système de pistes parallèles. Voici comment lire 25C, 08L ou 36 et pourquoi le BER et Cologne/Bonn ont rebaptisé leurs pistes.
15 octobre 2026Pompiers d’aéroport : catégories de protection OACI et véhicules comme le Panther
La longueur et la largeur du fuselage du plus gros avion déterminent la puissance du service d’incendie d’un aéroport. Catégories 1 à 10, agents extincteurs, délai d’arrivée et véhicules comme le Rosenbauer Panther en un coup d’œil.
15 octobre 2026Redevances aéroportuaires expliquées : atterrissage, passagers et bruit
Redevance d’atterrissage, redevance passagers, majoration bruit et stationnement : comment sont construites les redevances aéroportuaires, qui les approuve, ce qui les distingue des taxes et des redevances de sûreté – et ce que tu en vois au grillage.
15 octobre 2026Pourquoi les vols sont en retard : codes de retard, rotations et régulation des flux
Près de la moitié des minutes de retard en Europe ne sont que transmises. Comment rotations, codes de retard et créneaux ATFM s’articulent, et ce que cela change pour ta préparation au grillage.
15 octobre 2026Ravitaillement des avions : réseau d’hydrants, camions-citernes et logistique du kérosène
Sous l’aire de trafic des grands aéroports court un réseau de canalisations rempli de kérosène. Comment hydrant, dispenser et camion-citerne fonctionnent ensemble, comment se déroule un ravitaillement et comment reconnaître les véhicules depuis le grillage.
15 octobre 2026Remorqueurs d’avion : avec barre, sans barre, Taxibot et remorquage de maintenance
Sans remorqueur, aucun jet ne recule à la porte. Comment travaillent les remorqueurs à barre et sans barre, ce que le Taxibot fait autrement et pourquoi des avions roulent la nuit sur l’aire de trafic sans moteurs en marche.
15 octobre 2026La maintenance des avions expliquée : maintenance en ligne, check A, check C et check D
Du tour de l’avion avant le départ à la révision générale en hangar : comment la maintenance des avions de ligne est organisée, qui a le droit de l’effectuer et à quoi tu reconnais, en spotteur, qu’un avion est en atelier.
15 octobre 2026Voitures Follow me : à quoi elles servent et où voir des exemplaires spéciaux
Voiture jaune, inscription lumineuse sur le toit, un jet à la remorque : les voitures Follow me guident les avions sur des voies de circulation inconnues, sécurisent les chantiers et inspectent les pistes. Missions, signes distinctifs et exemples célèbres, de la voiture de sport à la Trabant.
15 octobre 2026Le trajet de la valise : convoyeur à bagages, contrôle et chargement
Entre le tapis à bagages et la soute se trouvent lecteurs de codes-barres, contrôle en plusieurs étapes, trieurs et conteneurs. Comment une valise trouve son chemin dans l’aéroport et ce que tu en vois sur l’aire de trafic.
15 octobre 2026L’approche ILS en clair : comment les avions trouvent la piste par temps de brouillard
Deux faisceaux radio, une pente de 3 degrés et des minima météo clairs : voici comment le système d’atterrissage aux instruments guide les avions jusqu’à tout près de la piste – et comment t’en servir au spot.
15 octobre 2026Mesurer le bruit des avions : stations de mesure, zones de protection et quotas de bruit
Les stations de mesure enregistrent chaque survol, mais les zones de protection sont calculées – et les quotas décident quels types peuvent voler la nuit. Voilà comment mesure, droit et programme de vols s’articulent.
15 octobre 2026Couvre-feu aérien en Allemagne : ce qui s’applique la nuit dans chaque aéroport
Il n’existe pas de couvre-feu aérien national – chaque aéroport a ses propres règles. Périodes centrales, heures de bordure, règles pour les retards et aéroports où la nuit est le vrai moment d’activité, en un coup d’œil.
15 octobre 2026Le balisage lumineux des pistes expliqué : rampe d’approche, PAPI et codes couleur d’un aéroport
Chaque couleur d’un aéroport de nuit a une signification précise. De la rampe d’approche au PAPI, des barres d’arrêt aux feux de taxiway : le code couleur en un coup d’œil – et ce qu’il t’apprend derrière le grillage.
15 octobre 2026Sécurité des pistes : RESA, EMAS et protection contre les sorties en bout de piste
Derrière chaque bout de piste se trouve une zone de protection pour le cas où un avion ne s’arrête pas à temps. Comment sont faites les aires de sécurité d’extrémité de piste (RESA), pourquoi les États-Unis misent sur 300 mètres et comment les lits EMAS en matériau écrasable freinent les jets.
15 octobre 2026Le pushback expliqué : comment les avions quittent leur poste en marche arrière
Pourquoi les jets ne reculent pas seuls, comment fonctionnent la barre de remorquage et le tracteur sans barre, ce que dit l’homme au casque et à quoi tu reconnais derrière le grillage qu’un pushback va commencer.
15 octobre 2026Comprendre les taxiways, les points d’arrêt et les panneaux d’un aéroport
Pourquoi le taxiway s’appelle-t-il N3, que signifie le panneau rouge avec 25C et pourquoi le jet s’arrête-t-il devant quatre lignes jaunes ? La logique des taxiways, points d’arrêt, panneaux et feux, expliquée simplement.
15 octobre 2026Les slots aéroportuaires expliqués : coordination, règle 80/20 et valeur d’un créneau
Un slot est l’autorisation de décoller ou d’atterrir à une heure précise dans un aéroport saturé. Comment les coordonnateurs les répartissent, pourquoi les compagnies les défendent avec la règle 80/20 et ce que cela signifie pour l’horaire au grillage.
15 octobre 2026Turnaround : comment se déroule l’assistance en escale d’un avion à la porte
Entre l’atterrissage et le décollage suivant, il se passe à la porte bien plus de choses qu’on n’en voit depuis la terrasse. Déroulement, véhicules, fenêtres de temps et règles du turnaround – expliqués pour les spotteurs.
15 octobre 2026Collisions aviaires expliquées : dangers, effarouchement et amerrissage sur l’Hudson
Pourquoi oiseaux et avions entrent surtout en collision près du sol, quelles parties de l’avion sont les plus exposées, comment les aéroports réagissent par la gestion des habitats et l’effarouchement – et ce que des cas comme US Airways 1549 ont appris.
15 octobre 2026Portes, passerelles et postes éloignés : comment les postes de stationnement sont attribués
Pourquoi l’A380 se gare-t-il toujours au même doigt, alors que le jet régional reste dehors sur l’aire de trafic ? Un regard sur les types de postes, les classes de taille et la logique de l’attribution.
15 octobre 2026Baptême de l’eau (water salute) : quand les pompiers de l’aéroport accueillent les avions avec des jets d’eau
Deux camions de pompiers, une arche d’eau au-dessus de la voie de circulation, un avion au milieu : ce qui se cache derrière le baptême de l’eau, à quelles occasions il a lieu, ce qui peut mal tourner et comment l’attraper en spotteur.
15 octobre 2026Déneigement à l’aéroport : dégagement des pistes, freinage et engins de déneigement
Des convois de déneigement, des produits de déverglaçage au lieu du sel et un code d’état de piste de 0 à 6 : comment un aéroport garde ses pistes ouvertes l’hiver – et ce que cela change pour ta journée de spotting.
15 octobre 2026Turbulences de sillage et espacement : pourquoi il reste de la place derrière l’A380
Chaque avion traîne derrière lui deux tourbillons d’air invisibles. Comment ils se forment, selon quelles catégories le contrôle aérien espace les avions et ce que tu peux en voir et en entendre en tant que spotteur.
Trouve des spots avec la meilleure lumière, publie tes observations avec les données de l’avion et partage-les avec la communauté. Planetrack arrive bientôt – inscris-toi sur la liste d’attente et profite d’un accès anticipé.
