Ajustes de vídeo para grabar aviones: fotogramas por segundo, velocidad de obturación, resolución y filtros ND

Estás junto a la valla, el reactor rueda hacia la pista y en la pantalla todo está demasiado claro, el barrido va a tirones y por la tarde parpadea la luz de la plataforma. Detrás de casi todos estos problemas está la misma causa: los ajustes de vídeo para grabar aviones no encajan entre sí. Los fotogramas por segundo, la velocidad de obturación, la resolución y el filtro ND dependen unos de otros como engranajes. Esta guía te muestra en qué orden fijarlos, qué valores de partida han funcionado en el aeropuerto y cómo calcular la densidad de ND adecuada.

La respuesta corta

Para la mayoría de los vídeos de aviones en Europa funciona esta combinación: 4K o Full HD, 25p o 50p, velocidad de obturación de 1/50 s o 1/100 s respectivamente, el ISO más bajo, diafragma en torno a f/8 y un filtro ND que absorba el exceso de luz. A ello se suman un enfoque automático continuo con seguimiento del motivo y una exposición manual o, al menos, bloqueada, para que el brillo no «bombee» al hacer el barrido desde el cielo claro hasta la plataforma oscura.

Los fundamentos sobre manejo de la cámara, sonido y montaje los encuentras en la guía Grabar vídeos de spotting. Cómo construir las escenas lo muestra el artículo Composición en vídeos de aviones. Aquí se trata de los ajustes técnicos del menú de la cámara y de por qué se influyen entre sí.

Paso 1: fijar la frecuencia de imagen

La frecuencia de imagen es la primera decisión, porque todo lo demás se apoya en ella. Indica cuántos fotogramas por segundo graba la cámara. Históricamente se han formado tres familias: 24 fotogramas por segundo, del cine; 25 y 50, de los países europeos de PAL; y 30 y 60 (más exactamente 29,97 y 59,94), de los países NTSC como Estados Unidos y Japón.

Para spotters de Alemania, Austria y Suiza, la familia de 25 es la opción lógica. Encaja con la frecuencia de red europea de 50 Hz, algo que importa con luz artificial, y YouTube cita expresamente 25 y 50 fotogramas por segundo entre las frecuencias de subida habituales.

Frecuencia de imagen	Efecto	Uso típico en el aeropuerto	Velocidad de obturación según la regla de los 180 grados
24p	cinematográfico, algo entrecortado en barridos rápidos	clips cinematográficos, documental	1/48 s, en la práctica 1/50 s
25p	tranquilo, estándar europeo	movimientos de rodaje, planos generales, escenas de plataforma	1/50 s
50p	fluido, aspecto «en directo»	despegues, aterrizajes, barridos de seguimiento	1/100 s
100p / 120p	cámara lenta en una línea de tiempo de 25p o 30p	toma de contacto, humo de neumáticos, inversor de empuje	1/200 s o 1/240 s

Los barridos a 25p pueden ir a tirones cuando sigues de cerca un avión rápido. Por eso muchos spotters graban despegues y aterrizajes a 50p y los colocan en una línea de tiempo de 50p o los ralentizan ligeramente. En cambio, evita mezclar frecuencias de las familias de 25 y de 30 en el mismo proyecto: al convertirlas se producen saltos que se notan sobre todo en aviones que ruedan con regularidad.

Planificar bien la cámara lenta

Para una cámara lenta grabas con una frecuencia alta y reproduces el material más despacio. 100p en una línea de tiempo de 25p da un movimiento cuatro veces más lento; 50p en 25p reduce la velocidad a la mitad. Para una toma de contacto con humo de neumáticos suele bastar ya con la ralentización a la mitad. En el menú, fíjate en si tu cámara reduce la resolución, recorta el encuadre o desactiva el sonido con frecuencias altas: depende del modelo.

Paso 2: acoplar la velocidad de obturación a la frecuencia de imagen

Al fotografiar congelas los reactores con tiempos muy cortos, como se describe en la guía de ajustes de cámara para el spotting. En vídeo eso es contraproducente: cada fotograma queda nítido como una aguja y la sucesión resulta dura y estroboscópica en movimiento.

La solución es la regla de los 180 grados de la técnica cinematográfica. Dice que cada fotograma se expone durante la mitad del tiempo que permanece en pantalla. Como fórmula: velocidad de obturación igual a uno dividido entre el doble de la frecuencia de imagen. De ahí resulta un ligero desenfoque de movimiento por fotograma que el ojo percibe como natural.

La regla es un punto de partida, no una ley. Los tiempos más cortos crean a propósito un aspecto nervioso y duro que puede ser deseable en escenas de acción. En el aeropuerto hay, sin embargo, dos motivos para atenerse a la regla:

• Hélices: en turbohélices como el ATR 72-600 o el Dash 8-400, una velocidad de obturación más larga hace que la rotación se vea como desenfoque. Con tiempos cortos, las palas parecen estar quietas o deformarse. El artículo Fotografiar hélices explica el fondo.
• Rolling shutter: la mayoría de los sensores de cámara, y prácticamente todos los móviles, leen la imagen línea a línea. Los barridos rápidos producen entonces fuselajes que parecen torcidos, y las vibraciones de la mano, el efecto «gelatina». Un manejo tranquilo de la cámara ayuda más que cualquier ajuste: encontrarás consejos en la guía Vídeos de aviones estables.

Luz artificial y parpadeo

Por la tarde y por la noche entra en juego un tercer factor. Muchas lámparas pulsan al doble de la frecuencia de red, es decir, en Europa 100 veces por segundo. Si la velocidad de obturación no abarca un número entero de esos impulsos de luz, cada fotograma recibe una cantidad de luz distinta y el vídeo parpadea o muestra bandas que se desplazan. En países de 50 Hz, 1/50 s y 1/100 s son por tanto valores seguros; en países de 60 Hz, como Estados Unidos y Canadá, 1/60 s y 1/120 s. Japón es un caso especial: el este, con Tokio, funciona a 50 Hz, y el oeste, con Osaka, a 60 Hz.

Para tu material en 25p y 50p, la regla de los 180 grados encaja por tanto automáticamente con la red eléctrica en Europa. La cosa se complica con cámaras lentas bajo la iluminación de la plataforma o al viajar a países de 60 Hz. Cómo reconocer y fotografiar aviones de noche lo describe la guía Fotografiar aviones de noche.

Paso 3: fijar el diafragma y el ISO

Con la frecuencia de imagen y la velocidad de obturación, dos de las tres magnitudes de exposición ya están fijadas. Quedan el diafragma y el ISO.

Diafragma: en el aeropuerto sueles grabar con teleobjetivos a gran distancia. Un diafragma de f/5,6 a f/8 ofrece, con la mayoría de los objetivos, buena nitidez y profundidad de campo suficiente para que un avión se vea nítido desde el morro hasta el empenaje. Cerrar más allá de f/11 aporta poco con focales largas y puede incluso costar nitidez por difracción. Por eso no es buena idea usar el diafragma como regulador de brillo.

ISO: en el perfil estándar eliges el ISO nativo más bajo de tu cámara. En los perfiles Log, el ISO mínimo de muchas cámaras es bastante más alto. Eso aumenta mucho la necesidad de filtro ND; más sobre ello enseguida.

Control de la exposición: activa la indicación de cebras si tu cámara la tiene. Muestra con rayas dónde se queman las zonas claras. Los fuselajes blancos ante un cielo claro son especialmente propensos a ello. Un histograma en la vista en directo ayuda además. Cómo manejar el contraluz lo explica el artículo Contraluz en la fotografía de aviones.

Paso 4: elegir la densidad de ND correcta

Ahora se entiende por qué los filtros ND son imprescindibles al grabar. En un día soleado, la exposición correcta según la clásica regla del «soleado f/16» es diafragma f/16 y una velocidad de obturación de uno dividido entre el ISO: con ISO 100, 1/100 s. Si abres a f/8, la imagen se vuelve cuatro veces más clara y el tiempo adecuado sería 1/400 s. Pero tú quieres 1/50 s. Faltan tres pasos de diafragma, y justo eso te lo quita un filtro ND8.

Las denominaciones de los filtros siguen el factor de alargamiento: un ND2 reduce la luz a la mitad (un paso), un ND4 la reduce a la cuarta parte (dos pasos), un ND8 deja pasar un octavo (tres pasos). Algunos fabricantes indican en cambio la densidad óptica. Cada paso de 0,3 equivale a un paso de diafragma: ND 0,9 es, por tanto, lo mismo que ND8.

Denominación	Densidad óptica	Pasos de diafragma	Transmisión de luz
ND2	0,3	1	50 %
ND4	0,6	2	25 %
ND8	0,9	3	12,5 %
ND16	1,2	4	cerca del 6 %
ND32	1,5	5	cerca del 3 %
ND64	1,8	6	cerca del 1,6 %

Con la calculadora puedes estimar qué filtro encaja con tu combinación:

Un ejemplo muestra lo rápido que suben los valores: si grabas en un perfil Log con un ISO mínimo de 800 a f/8 y 1/50 s, el cálculo da un factor 64, es decir, un ND64. Sin filtro, la imagen estaría sobreexpuesta seis pasos de diafragma.

¿Variable o fijo?

Un filtro ND variable consta de dos filtros polarizadores, uno de los cuales es giratorio. Con él regulas de forma continua, algo muy práctico junto a la valla con nubes cambiantes. El precio: dos superficies de cristal cuestan algo de calidad de imagen, y en el extremo más fuerte la atenuación puede volverse desigual. Por eso muchos modelos marcan un rango utilizable. Los filtros ND fijos son ópticamente menos críticos, pero hay que cambiarlos cuando la luz cambia mucho. Qué más debe ir en la bolsa de fotografía lo encuentras en la lista de equipo; una comparación de otros tipos de filtros ofrece el artículo Filtro polarizador y otros filtros.

Paso 5: resolución, bitrate y profundidad de color

¿4K o Full HD?

El 4K UHD tiene 3840 × 2160 píxeles, es decir, cuatro veces más que el Full HD con 1920 × 1080. Para los spotters no interesa tanto por la nitidez en el televisor como por el margen en el montaje: en una línea de tiempo en Full HD puedes ampliar el material en 4K hasta un factor de dos sin caer por debajo de la resolución de salida. En la práctica es distancia focal adicional, sobre todo cuando un Airbus A380 aterriza en la pista contraria y tu objetivo no llega más lejos. Además queda margen para la estabilización posterior y para encuadres en vertical.

Fíjate en el modo: algunas cámaras leen todo el sensor para el 4K y lo reducen; otras usan solo un recorte o saltan líneas. El recorte alarga la distancia focal efectiva y el salto de líneas cuesta calidad de imagen. Lo que hace tu modelo figura en el manual.

Bitrate y códec

Cuanto mayor es el bitrate, más detalle se conserva en escenas difíciles, como la reverberación del calor sobre el asfalto, la lluvia o el chorro de los gases de escape. Los códecs eficientes como H.265 necesitan menos datos que H.264 para la misma calidad, pero exigen más al ordenador de montaje. Muchas cámaras ofrecen además la opción entre Long-GOP (ahorrador, los fotogramas se construyen unos sobre otros) y All-Intra (cada fotograma se comprime por separado, archivos más grandes, más fácil de montar). Para la subida, YouTube recomienda para Full HD unos 8 Mbit/s con 24 a 30 fotogramas por segundo y 12 Mbit/s con 48 a 60; tu grabación debería estar bastante por encima, para que tras el montaje quede calidad de sobra.

8 bits, 10 bits y submuestreo de color

8 bits guarda 256 niveles de brillo por canal de color; 10 bits, 1024. La diferencia se ve sobre todo en degradados suaves como un cielo sin nubes, en cuanto intervienes mucho en la posproducción: con 8 bits aparecen bandas con más facilidad. La indicación 4:2:0 o 4:2:2 describe cuánta información de color se guarda: en 4:2:2 se reduce a la mitad solo en horizontal, en 4:2:0 en horizontal y en vertical. Para las redes sociales suele bastar 4:2:0; para correcciones de color y croma, 4:2:2 es más robusto.

Los perfiles Log sacan el mayor rango dinámico del sensor, pero entregan imágenes planas y grises que corriges de color en el montaje. Compensan si quieres salvar a la vez el contraluz, los fuselajes claros y las sombras oscuras, y tienes tiempo para la corrección de color. El procedimiento lo muestra la guía Perfiles Log y corrección de color.

Los ajustes en el orden correcto

El balance de blancos fijo se olvida con facilidad. En automático, la cámara desplaza los colores en cuanto entra en la imagen un fuselaje de color o una gran superficie de hierba. Con un valor fijo, por ejemplo para luz diurna, los colores se mantienen estables a lo largo de todo el clip. Más sobre colores en el artículo Corregir el balance de blancos y los colores.

Valores de partida para situaciones típicas

En la colina de observación del aeropuerto de Múnich o en la plataforma de observación de Zeppelinheim del aeropuerto de Fráncfort, la luz y la distancia cambian según la hora del día y la configuración. Con la guía Planificar la posición del sol puedes aclarar de antemano qué lado tiene mejor luz en cada momento. Con calor sobre el asfalto ayuda además el artículo Evitar la reverberación del calor.

Móvil: qué queda de todo esto

También con el móvil valen los mismos principios; solo cambia el manejo. La app de cámara estándar suele regular la velocidad de obturación automáticamente y con sol elige tiempos muy cortos, de modo que el resultado se ve duro. Con una app de cámara con ajustes manuales de vídeo puedes fijar tú mismo la frecuencia de imagen, la velocidad de obturación y el ISO. Para la regla de los 180 grados con luz diurna necesitas entonces también en el móvil un filtro ND acoplable. Qué apps son adecuadas lo muestra el artículo Apps de cámara para el spotting, y todo el flujo de trabajo con el móvil, la guía Vídeos de aviones con el móvil.

Lista de comprobación antes del primer clip

Si estás empezando ahora y aún dudas de qué equipo necesitas, te ayuda el resumen Equipo de vídeo para principiantes. Y antes de publicar vídeos: la radio aeronáutica captada en la pista de sonido es delicada desde el punto de vista legal; por qué lo explica el artículo Publicar radio aeronáutica en vídeos.

Conclusión

Unos buenos ajustes de vídeo para grabar aviones no son un conocimiento secreto, sino una cadena: la frecuencia de imagen determina la velocidad de obturación, la velocidad de obturación determina la densidad del ND, y el diafragma y el ISO se mantienen en la zona limpia. Quien trabaja en Europa con 25p o 50p, la regla de los 180 grados y un filtro ND adecuado tiene movimientos fluidos, tomas de tarde sin parpadeo y calidad suficiente para el montaje. 4K, 10 bits y Log son ampliaciones razonables si de verdad vas a posproducir el material, pero no son obligatorios.