Loong Air

In Europa begegnet dir Loong Air praktisch nie – in Ostchina gehört sie dagegen zum Alltag. Die private Airline aus Hangzhou fliegt ausschließlich die Airbus-A320-Familie. Das klingt nach einer eintönigen Flotte, doch kaum eine chinesische Airline schickt so viele Sonderlackierungen auf die Strecke. Hier erfährst du, woher Loong Air kommt, welche Typen sie fliegt und wie du die Unterschiede in der Flotte sicher erkennst.

Loong Air im Überblick

Loong Air ist eine private Airline aus Hangzhou, der Hauptstadt der ostchinesischen Provinz Zhejiang. Offiziell firmiert sie als Zhejiang Loong Airlines, auf Chinesisch 长龙航空. Wörtlich übersetzt heißt der Name etwa „Langer Drache“. Die englische Schreibweise „Loong“ grenzt den chinesischen Drachen bewusst vom westlichen „Dragon“ ab.

Anders als die großen Staatsairlines wie China Eastern Airlines gehört Loong Air zu keinem staatlichen Luftfahrtkonzern. Die Mehrheit liegt bei einer privaten Industrie-Holding aus Zhejiang. Damit steht Loong Air in einer Reihe mit anderen privaten Airlines aus der Region um Shanghai, etwa Spring Airlines und Juneyao Air.

Heimatbasis ist der Flughafen Hangzhou-Xiaoshan (HGH). Von dort fliegt Loong Air in zahlreiche chinesische Städte. Weitere Schwerpunkte liegen unter anderem in Xi’an, Ningbo und Wenzhou.

Vom Frachtflieger zur Passagierairline

Loong Air begann nicht mit Passagieren, sondern mit Fracht. Unter dem Namen CDI Cargo übernahm das Unternehmen im Juli 2012 seine erste Boeing 737-300 im Frachterumbau. Der erste kommerzielle Flug ging im August 2012 von Hangzhou nach Qingdao. Die Frachter verbanden Hangzhou mit Städten wie Guangzhou, Shenzhen, Kunming, Peking und Nantong.

2013 kam der Schwenk zum Passagierverkehr. Die chinesische Luftfahrtbehörde CAAC erteilte die Genehmigung, das Unternehmen bekam den neuen Markennamen Loong Air. Mitte Dezember 2013 traf der erste Airbus A320 in Hangzhou ein, am 29. Dezember 2013 starteten die ersten Linienflüge – von Hangzhou nach Chongqing und nach Shenzhen.

Danach ging es schnell. 2013 unterzeichnete Loong Air eine Absichtserklärung mit Airbus über 20 Flugzeuge der A320-Familie, 2014 folgte eine Bestellung über weitere A320ceo. Im Juni 2016 startete mit Hangzhou–Da Nang in Vietnam die erste internationale Passagierstrecke. Die Boeing-Frachter blieben noch einige Jahre im Einsatz, wurden aber zwischen 2022 und Anfang 2023 ausgemustert. Seitdem ist Loong Air eine reine Airbus-Airline.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code GJ: steht in der Flugnummer, also auf der Anzeigetafel, im Ticket und in den meisten Flugplänen.
• ICAO-Code CDC: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf vielen Flugtrackern.
• Rufzeichen LOONG AIR: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Ein Detail für Codesammler: Der IATA-Code GJ war früher der italienischen Ferienairline Eurofly zugeordnet. In alten Flugplänen oder Logbüchern kann GJ deshalb noch für eine ganz andere Airline stehen. Wie du ADS-B-Daten am Spot richtig liest, erklärt der Guide zur Flugverfolgung für Spotter.

Die Flotte: reine A320-Familie

Loong Air setzt konsequent auf eine Flugzeugfamilie. Das spart Kosten bei Ausbildung, Wartung und Ersatzteilen. Laut den verfügbaren Flottenlisten bestand die Flotte Ende 2025 aus rund 70 bis 75 Flugzeugen. Die genauen Zahlen schwanken je nach Quelle und Stichtag, die Verteilung ist aber klar:

Typ	Anzahl (etwa)	Sitze	Kabine	Spotter-Hinweis
Airbus A319	1–2	134	Business und Economy	Seltenster Typ der Flotte, kürzester Rumpf
Airbus A320ceo	knapp 30	174	nur Economy	Klassische A320 mit schlanken Triebwerken
Airbus A320neo	gut 30	174 (einzelne 186)	nur Economy	Größte Gruppe, große LEAP-Triebwerke
Airbus A321neo	gut 10	200 bzw. 210	Business und Economy	Längster Rumpf der Flotte

Die A320neo ist inzwischen der wichtigste Typ. Nach den Typbezeichnungen der Flotte (A320-251N und A321-251NX) fliegt Loong Air ihre neo-Jets mit LEAP-1A-Triebwerken von CFM International. Auch die älteren A320ceo tragen CFM-Triebwerke. Wer also ceo und neo unterscheiden will, muss auf Größe und Form der Triebwerke achten, nicht auf den Hersteller.

Die A321neo bringt bis zu 210 Plätze und eine kleine Business Class in die Flotte. Die A319 ist dagegen ein echtes Sammlerstück: Von ihr hat Loong Air nur einzelne Exemplare. Hersteller aller Typen ist Airbus, dessen A320-Familie auch im chinesischen Werk in Tianjin endmontiert wird.

ceo oder neo, A320 oder A321? So unterscheidest du die Typen

Weil Loong Air nur eine Flugzeugfamilie fliegt, entscheiden die Details. Zwei Fragen musst du beantworten: Welche Generation – ceo oder neo? Und welche Rumpflänge – A319, A320 oder A321?

Bei der Rumpflänge hilft dir der Blick auf die Türen und Notausgänge. Die A321neo ist spürbar länger und hat mehr Türen bzw. Notausgänge entlang des Rumpfs. Die A319 wirkt dagegen gedrungen, mit kurzem Rumpf vor und hinter den Flügeln. Eine ausführliche Anleitung findest du im Artikel A318, A319, A320 und A321 unterscheiden. Für die Generationsfrage hilft der Guide A320neo oder ceo?.

Woran du Loong Air erkennst

Am einfachsten erkennst du Loong Air am Namenszug: am Rumpf stehen der chinesische Name 长龙航空 und die englische Marke Loong Air. Weil alle Flugzeuge zur A320-Familie gehören, schließt du Boeing-Jets und Großraumflugzeuge von vornherein aus.

Das Kennzeichen beginnt wie bei allen Airlines vom chinesischen Festland mit B- und vier Zeichen danach. Anders als in Europa verrät die Registrierung allein nicht die Airline, denn alle Festland-Airlines teilen sich dasselbe Präfix. Wie das System funktioniert, erklärt der Artikel zu chinesischen B-Kennzeichen.

Die Sonderlackierungen

Das eigentliche Highlight der Flotte sind die Sonder- und Werbelackierungen. Loong Air hat in den vergangenen Jahren zahlreiche Maschinen auffällig gestaltet. Dazu gehören:

• Lackierungen zu den Asienspielen in Hangzhou – offiziell als Spiele 2022 geführt, wegen der Pandemie aber erst 2023 ausgetragen –, unter anderem auf einer A320ceo und einer A321neo
• Motive zu chinesischen Regionen und Landschaften, etwa zur Provinz Gansu, zum Changbai-Gebirge oder das Motiv „Shihua Jiangnan“ mit Anklängen an die Landschaft südlich des Jangtse
• Werbelackierungen für Unternehmen, etwa zum 5G-Netz eines chinesischen Telekomkonzerns oder für eine Bank aus Zhejiang
• Lokale Motive aus der Heimatregion wie Hangzhou-Xiaoshan

Für Sammler ist das Fluch und Segen zugleich: Die Motive wechseln, und manche Lackierung verschwindet nach einigen Jahren wieder. Wie du solche Maschinen gezielt findest, zeigt der Guide Special Liveries finden. Und wie du deine Funde sauber festhältst, erklärt Sonderlackierungen sammeln und dokumentieren.

Streckennetz und Partner

Der Schwerpunkt liegt klar auf dem chinesischen Inlandsverkehr. Von Hangzhou aus fliegt Loong Air unter anderem nach Peking, Chengdu, Chongqing, Guangzhou, Shenzhen, Kunming, Xi’an, Harbin und Haikou. Dazu kommen kleinere Städte wie Bijie, Chifeng oder Tongliao.

International ist Loong Air vor allem in Asien unterwegs. Nach den verfügbaren Streckenlisten gehören unter anderem diese Regionen dazu (Stand 2026, Änderungen jederzeit möglich):

Region	Beispielziele
Hongkong	Hong Kong International
Japan	Tokio-Narita, Osaka-Kansai, Fukuoka
Südkorea	Seoul-Incheon, Jeju, Muan
Südostasien	Bangkok, Singapur, Kuala Lumpur, Penang
Zentralasien	Almaty, Bischkek, Taschkent, Samarkand

Einer Allianz wie SkyTeam oder der Star Alliance gehört Loong Air nicht an. Stattdessen arbeitet die Airline über Codeshares mit anderen chinesischen Airlines zusammen – wie das funktioniert, erklärt der Artikel Codeshare-Flüge erklärt. Zu den Partnern zählen unter anderem China Eastern, China Southern, Xiamen Airlines, Sichuan Airlines und Tibet Airlines. Das Vielfliegerprogramm heißt Loong Member Club.

Loong Air spotten

Nach Deutschland oder Europa fliegt Loong Air nach den verfügbaren Streckenlisten nicht. Mit den Mittelstreckenjets der A320-Familie wäre ein Nonstop-Flug auch kaum möglich. Wenn du Loong Air vor die Linse bekommen willst, musst du also nach Asien reisen.

Die besten Chancen hast du natürlich in Hangzhou-Xiaoshan, wo ein großer Teil der Flotte stationiert ist. Wer nicht nach Festlandchina reisen will, findet Loong Air auch am Flughafen Hongkong. Tipps zu den Spots gibt der Guide Planespotting in Hongkong. Dort kannst du die Airline neben lokalen Größen wie Cathay Pacific und HK Express beobachten. Auch an den großen Flughäfen in Japan, Südkorea und Südostasien taucht Loong Air regelmäßig auf, wenn auch mit deutlich weniger Bewegungen.

Wenn du eine Asienreise planst, lohnt sich der Blick in den Artikel Spotting-Reisen günstig planen. Mit Planetrack siehst du auf der Spot-Karte Anreise, bestes Licht und Community-Fotos – und kannst mit dem Sonnenstand-Planer abschätzen, wann die Sonne für deine Fotos richtig steht.

Häufige Verwechslungen

• CDC mit CDG verwechseln – CDC ist Loong Air, CDG ist Shandong Airlines.
• Loong Air für eine Billigairline halten – sie ist eine private Full-Service-Airline, A319 und A321neo haben eine Business Class.
• Loong Air mit Spring Airlines verwechseln – beide fliegen nur die A320-Familie in Ostchina, haben aber andere Codes (Spring: 9C/CQH) und eine andere Optik.
• Jede A320 als neo notieren – ein großer Teil der Flotte sind noch A320ceo mit schlanken Triebwerken.
• GJ in alten Unterlagen falsch zuordnen – der Code gehörte früher der italienischen Eurofly.
• Vom Kennzeichen auf die Airline schließen – alle Festland-Airlines nutzen das Präfix B-; erst der Abgleich mit einem Tracker oder Register schafft Klarheit.

Fazit

Loong Air zeigt, wie schnell eine private Airline in China wachsen kann: von einer einzelnen Boeing-737-Frachtmaschine 2012 zu einer Flotte aus rund 70 bis 75 Airbus-Jets. Für Spotter ist die Airline vor allem wegen ihrer vielen Sonderlackierungen interessant. Wer ceo und neo sauber trennt, die Rumpflänge prüft und das B-Kennzeichen notiert, macht aus jeder Loong-Air-Sichtung einen eindeutigen Eintrag.