Starlux Airlines

Starlux ist die Airline, die viele Spotter in Europa erst vom Hörensagen kennen. Die taiwanische Gesellschaft ist jung, fliegt ausschließlich Airbus und hat sich in wenigen Jahren von drei A321neo zu einer Flotte mit A350-1000 entwickelt. Seit August 2026 landet sie mit Prag erstmals regelmäßig in Europa – und wird damit auch für Spotter aus Deutschland, Österreich und der Schweiz zu einem erreichbaren Ziel. Auf dieser Seite erfährst du, wie du Starlux sicher zuordnest, welche Typen du sehen kannst und worauf du beim Fotografieren achtest.

Starlux Airlines im Überblick

Starlux Airlines ist eine taiwanische Full-Service-Airline mit Sitz in Taipeh und Drehkreuz am Flughafen Taipeh-Taoyuan. Angekündigt wurde das Projekt 2016, offiziell gegründet wurde die Gesellschaft im Mai 2018, nachdem die taiwanische Luftfahrtbehörde grünes Licht gegeben hatte. Hinter Starlux steht Chang Kuo-wei, der bis 2016 Chairman von EVA Air war – und der selbst als Pilot im Cockpit sitzt.

Der Liniendienst begann am 23. Januar 2020 mit Flügen nach Macau, Da Nang und Penang. Den ersten Linienflug steuerte Chang persönlich. Lange konnte die junge Airline den Start nicht genießen: Schon im März 2020 stellte Starlux wegen der Corona-Pandemie den Betrieb vorübergehend ein und fuhr ihn ab Juni 2020 schrittweise wieder hoch. Statt zu schrumpfen, nutzte die Airline die Zeit für den Aufbau der Langstrecke. Im April 2023 startete die erste Verbindung in die USA nach Los Angeles, im Oktober 2024 ging Starlux an die Börse in Taipeh.

Neben Starlux prägen zwei weitere Netzwerk-Airlines den taiwanischen Markt: China Airlines und EVA Air. Dazu kommt mit Tigerair Taiwan ein Low-Cost-Ableger von China Airlines. Starlux ist die jüngste der drei großen Gesellschaften und positioniert sich bewusst im Premium-Segment.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code JX: steht in der Flugnummer, auf der Abflugtafel und im Ticket.
• ICAO-Code SJX: nutzt die Flugsicherung im Flugplan, und du siehst ihn auf den meisten Flugtrackern.
• Rufzeichen STARWALKER: so meldet sich die Crew im Sprechfunk.

Das Rufzeichen ist eine der schöneren Eigenheiten der Airline. Wer mit einem Scanner oder einem Live-Stream des Towerfunks mithört, erkennt Starlux sofort, auch wenn das Flugzeug noch nicht zu sehen ist. Der Name passt zum Markenbild: Sterne und Weltraum ziehen sich durch den Auftritt der Airline – bis hin zum Namen des Vielfliegerprogramms COSMILE.

Die Flotte: vier Airbus-Typen

Starlux hat sich von Anfang an auf Airbus festgelegt. Eine einzige Boeing gibt es in der Flotte nicht. Für Spotter ist das praktisch: Wer die vier Typen sicher auseinanderhält, hat die komplette Airline im Griff. Die Zahlen stammen aus öffentlich zugänglichen Flottenübersichten mit Stand Sommer 2026.

Typ	Anzahl	Sitze	Kabinen	Einsatz
Airbus A321neo	13	188	Business, Economy	Kurzstrecken in Asien, etwa Japan, Hongkong, Macau, Südostasien
Airbus A330-900	8	297	Business, Economy	Längere Regionalstrecken in Asien
Airbus A350-900	10	306	First, Business, Premium Economy, Economy	Langstrecke USA, Prag und starke Asien-Strecken
Airbus A350-1000	3	350	First, Business, Premium Economy, Economy	Langstrecke, seit 2026 im Dienst
Airbus A350F	10 bestellt	Fracht	–	Auslieferung ab 2028 erwartet

Dazu kommen weitere Bestellungen für A321neo, A330-900 und vor allem A350-1000. Die Flotte ist im Schnitt nur wenige Jahre alt – Starlux hat schlicht keine älteren Typen, die ausgemustert werden müssten.

A321neo: der Startertyp

Mit dem Airbus A321neo fing alles an. Die erste Maschine übernahm Starlux im Oktober 2019 in Hamburg, Chang flog sie selbst nach Taiwan. Der A321neo ist mit 8 Business- und 180 Economy-Sitzen bestuhlt und bedient die kürzeren Strecken im Netz. Bei Starlux siehst du ihn vor allem in Japan, Hongkong, Macau und Südostasien.

A330-900: Mittelstrecke in Asien

Im Jahr 2020 kündigte Starlux an, acht A330-900 zu leasen; die erste Maschine kam im Februar 2022. Der A330neo füllt die Lücke zwischen A321neo und A350: Strecken, für die der A321neo zu klein ist, ein A350 aber zu groß wäre. Mit 28 Business- und 269 Economy-Sitzen ist er auf hohe Nachfrage in Asien ausgelegt.

A350-900: das Langstrecken-Rückgrat

Der erste A350-900 traf im Oktober 2022 ein. Mit vier Klassen inklusive First ist er das Flaggschiff der Langstrecke und eröffnete auch den Europa-Dienst nach Prag. Wenn du Starlux in Europa fotografierst, ist die Chance auf einen A350 deshalb sehr hoch.

A350-1000: die Neue

Im Januar 2026 übernahm Starlux in Toulouse den ersten A350-1000 (B-58551) und wurde damit zur ersten taiwanischen Airline mit diesem Typ. Den Nonstop-Überführungsflug nach Taipeh steuerte erneut der Gründer. Mit 350 Sitzen ist der A350-1000 das größte Flugzeug der Flotte; insgesamt hat Starlux 18 Exemplare bestellt. Seit dem 1. September 2026 fliegt die -1000 laut Airline und Flughafen Prag auch die Prag-Strecke.

A350F: Fracht ab 2028

Zehn A350F hat Starlux für die Frachtsparte bestellt. Die Auslieferung wird ab 2028 erwartet. Bis dahin transportiert die Airline Fracht vor allem im Unterdeck der Passagierflugzeuge.

A350-900 oder A350-1000? So unterscheidest du sie

Beide A350-Versionen tragen bei Starlux dasselbe Markenbild, und im Anflug wirken sie auf den ersten Blick gleich. Ein paar Merkmale helfen dir trotzdem zuverlässig weiter.

Am sichersten ist das Fahrwerk: Die sechs Räder pro Hauptfahrwerksbein gibt es nur beim A350-1000. Bei der Landung siehst du das gut von der Seite. Fotografierst du nur frontal, hilft der Blick auf die Rumpflänge im Verhältnis zur Spannweite. Wie du einen A350 grundsätzlich von der Boeing 787 trennst, zeigt der Artikel A350 oder 787 unterscheiden.

Und der A330-900?

Der A330-900 wird gern mit dem A350 verwechselt, weil beide Großraumflugzeuge mit zwei Triebwerken sind. Achte auf das Cockpit: Der A350 hat die markante dunkle Fenstereinfassung, die an eine Maske erinnert, der A330 die klassische Airbus-Fensterform. Dazu kommen beim A330-900 die nach oben gezogenen Sharklets an den Flügelspitzen, während der A350 eine weich nach oben gebogene Flügelspitze hat. Im Zweifel klärt der ICAO-Typcode auf dem Tracker die Frage: A339 steht für den A330-900.

Woran du Starlux erkennst

Das wichtigste Merkmal ist der Schriftzug „STARLUX“ in Großbuchstaben am Rumpf. Starlux setzt auf eine edle, zurückhaltende Gestaltung, die zum Premium-Anspruch passt. Weil die Airline keine Regionaltöchter oder Partner in derselben Optik hat, ist die Zuordnung zur Gesellschaft eindeutig – anders als etwa bei Konzernen mit vielen Marken.

Interessanter wird es bei den Bemalungen der A350-1000. Zwei Maschinen tragen die Sonderbemalungen „Airsorayama Silver“ und „Airsorayama Gold“, gestaltet vom japanischen Künstler Hajime Sorayama mit einem Look wie flüssiges Metall. Laut Airline fliegen sie regelmäßig nach Tokio, Phoenix und Prag. Solche Maschinen gehören zu den begehrtesten Starlux-Motiven – wie du Sonderlackierungen allgemein aufspürst, erklärt der Guide zu Special Liveries.

Die Kennzeichen lesen

Starlux-Flugzeuge tragen taiwanische Kennzeichen mit dem Präfix B- und einer fünfstelligen Zahl. Das B- teilt sich Taiwan mit der Volksrepublik China, Hongkong und Macau – die Unterschiede liegen in der Ziffernfolge. Wie das System genau funktioniert, erklärt der Artikel zu B-Kennzeichen.

Bei Starlux zeigt sich ein klares Muster in der Nummerierung, das du an veröffentlichten Fotos ablesen kannst:

Beispiel-Kennzeichen	Typ
B-58201	Airbus A321neo
B-58301	Airbus A330-900
B-58501	Airbus A350-900
B-58551	Airbus A350-1000

Die Ziffern nach B-58 hängen also mit dem Typ zusammen. Das ist hilfreich, wenn du ein Kennzeichen nur teilweise lesen konntest. Verlass dich aber nicht blind darauf, sondern gleiche jede Sichtung mit einer Datenbank oder dem Tracker ab. Grundlagen zu Registrierungen findest du im Guide Flugzeugkennzeichen verstehen.

Streckennetz und Partner

Starlux fliegt ausschließlich international. Das Netz konzentriert sich auf Ost- und Südostasien. Zu den Zielen zählen unter anderem Tokio, Osaka, Sapporo, Busan, Hongkong, Macau, Bangkok, Singapur, Kuala Lumpur, Ho-Chi-Minh-Stadt und Da Nang. Auf der Langstrecke ist die US-Westküste der Schwerpunkt mit Los Angeles, San Francisco, Seattle und Phoenix sowie Ontario in Kalifornien.

Den Schritt nach Europa machte Starlux am 1. August 2026 mit Taipeh–Prag, zum Start dreimal pro Woche, ab Oktober viermal. Ein zweites europäisches Ziel hat die Airline in Aussicht gestellt. Weitere neue Ziele wie Sydney und Auckland hat die Airline für 2027 angekündigt – wie immer bei Streckenplänen gilt: Erst der veröffentlichte Flugplan ist verlässlich.

Einer Allianz gehört Starlux Stand Oktober 2026 nicht an. Die Airline hat 2024 erklärt, einen Beitritt zu oneworld anzustreben. Als Hürde gilt, dass das Gründungsmitglied Cathay Pacific auf der Strecke Hongkong–Taipeh direkter Konkurrent ist. Partnerschaften gibt es trotzdem: Codeshares bestehen unter anderem mit Alaska Airlines und American Airlines für Anschlüsse in den USA sowie mit Etihad Airways für Verbindungen über Abu Dhabi. Warum Allianz-Zugehörigkeit für Spotter interessant ist, liest du im Überblick zu Star Alliance, oneworld und SkyTeam.

Starlux in Europa spotten

Für Spotter aus dem deutschsprachigen Raum ist Starlux eine Seltenheit. Ein Ziel in Deutschland, Österreich oder der Schweiz hatte die Airline bis Oktober 2026 nicht angekündigt. Die realistischste Chance ist Prag. Die Stadt ist von Bayern, Sachsen oder Wien aus gut erreichbar, und der Flughafen Václav Havel bietet mehrere Spotter-Möglichkeiten, etwa die Aussichtsplattform bei Kněževes. Einen Überblick gibt der Guide zum Planespotting in Prag.

Bevor du losfährst, prüf den aktuellen Flugplan: Wie oft pro Woche Starlux nach Prag fliegt und zu welchen Zeiten, kann sich mit jedem Flugplanwechsel ändern. Langstreckenflüge aus Asien kommen in Europa typischerweise zu anderen Tageszeiten an als der Kurzstreckenverkehr. Worauf du bei Ankunftszeiten achtest, erklärt der Artikel zu Langstrecken-Ankunftszeiten in Europa.

Starlux in Asien und den USA

Deutlich häufiger begegnet dir Starlux auf Reisen. In Japan gehört die Airline zum gewohnten Bild, und in Tokio sind regelmäßig auch die Airsorayama-A350-1000 zu sehen. Tipps für die Spots in der japanischen Hauptstadt findest du im Guide zum Planespotting in Tokio und auf der Seite zum Flughafen Tokio-Haneda. An der US-Westküste siehst du vor allem die A350-Flotte; für Los Angeles lohnen der Los-Angeles-Guide und der Spot Imperial Hill.

Am Drehkreuz Taipeh-Taoyuan teilt sich Starlux den Flughafen mit China Airlines, EVA Air und Tigerair Taiwan. Der Flughafen hat zwei parallele Pisten, ein drittes Terminal wird ausgebaut. Wer dort spottet, sieht an einem Tag die komplette taiwanische Luftfahrt – und kann die Airlines direkt vergleichen.

Häufige Verwechslungen

• Starlux mit EVA Air verwechseln – beide sind taiwanisch und fliegen A350, EVA Air gehört aber zur Star Alliance und hat auch viele Boeing.
• JX für einen Code einer anderen Airline halten – JX ist der IATA-Code von Starlux, SJX der ICAO-Code.
• Jedes B-Kennzeichen China zuordnen – fünfstellige B-Kennzeichen wie B-58xxx gehören zu Taiwan.
• A330-900 als A350 notieren – Cockpitfenster, Sharklets und der Typcode A339 klären das.
• A350-1000 nur an der Bemalung festmachen – Sonderbemalungen sagen nichts Sicheres über die Rumpflänge aus; das Fahrwerk mit sechs Rädern ist das sichere Merkmal.
• Starlux für ein oneworld-Mitglied halten – Stand Oktober 2026 hat die Airline nur ihr Interesse an einem Beitritt erklärt und ist kein Mitglied.

Fazit

Starlux ist eine junge Airline mit klarem Profil: Premium-Anspruch, Drehkreuz Taipeh-Taoyuan und eine Flotte, die ausschließlich aus modernen Airbus besteht. In nur wenigen Jahren ist sie vom A321neo bis zum A350-1000 gewachsen und seit August 2026 auch in Europa vertreten. Für Spotter aus Mitteleuropa ist sie damit ein lohnendes Ziel für einen Abstecher nach Prag – und auf Reisen in Asien oder an der US-Westküste eine Airline, die du jetzt sicher zuordnen kannst.