Zooms teleobjetivo de 100-400 mm comparados: el objetivo estándar de muchos spotters

Echa un vistazo en un punto de spotters concurrido y lo notarás enseguida: en un número llamativo de cámaras hay un zoom teleobjetivo de 100 a 400 mm. Hay una razón sencilla. El rango es lo bastante largo para aproximaciones y calles de rodaje lejanas, lo bastante corto para aviones que ruedan justo delante de ti, y la mayoría de los modelos siguen siendo tan ligeros que puedes llevarlos en mano todo el día. Esta comparativa te muestra qué diferencia a los zooms 100-400 de los grandes sistemas de cámara, cómo cambia tu sensor el alcance y cuándo conviene echar mano de un objetivo más largo.

100-400 mm: la respuesta corta

Un zoom teleobjetivo de 100-400 mm es para muchos spotters el mejor objetivo todoterreno para el aeropuerto, porque cubre con una sola óptica las distancias típicas de terraza, colina y valla. Casi todos los fabricantes de cámaras tienen un zoom así en su catálogo. Los modelos se diferencian menos en la distancia focal que en peso, luminosidad en el extremo largo, distancia mínima de enfoque, estabilizador y compatibilidad con teleconversores. Quien está sobre todo lejos de la pista necesita, en cambio, más alcance: entonces la mejor solución es un teleconversor o un 150-600.

¿Por qué precisamente de 100 a 400 mm?

En el aeropuerto, las distancias a tu motivo cambian sin parar. Un Airbus en final es al principio pequeño y lejano, se acerca rápido y, tras el aterrizaje, quizá pase rodando a poca distancia de ti. Al mismo tiempo, en el otro extremo de la plataforma hay estacionado un avión que te interesa. Con una focal fija tendrías que decidirte por una de estas situaciones; con un zoom, simplemente giras el anillo.

Por cierto, qué longitud debe tener tu objetivo para un spot concreto se puede calcular con bastante precisión: la distancia, la longitud del avión y el ancho del sensor dan la distancia focal adecuada. La deducción, con tabla, la encuentras en la guía ¿Qué objetivo para el spotting?. En la práctica vale la regla general: en terrazas de observación y en spots junto a la valla cerca de la calle de rodaje, el rango de 100 a 400 mm suele bastar; en colinas y miradores alejados de la pista, el extremo largo a veces se queda justo.

A eso se suma una ventaja práctica: la mayoría de los zooms 100-400 son bastante más cortos y ligeros que los superzooms hasta 600 mm. Caben en mochilas fotográficas normales, se manejan sin trípode y llaman menos la atención junto a la valla. Este último punto no es del todo irrelevante: por qué un gran teleobjetivo despierta a veces preguntas lo explica el artículo Gran teleobjetivo, grandes sospechas.

Los modelos de un vistazo

La tabla siguiente resume los datos más importantes de los fabricantes. Los pesos son sin collarín de trípode, siempre que el fabricante lo distinga; los precios los omitimos a propósito, porque varían mucho según la tienda y el momento.

Objetivo	Sistema / montura	Apertura	Peso aprox.	Distancia mínima de enfoque	Estabilización
Canon RF 100-400mm f/5,6-8 IS USM	Canon RF (sin espejo)	f/5,6–8	635 g	n. d.	óptica
Canon EF 100-400mm f/4,5-5,6L IS II USM	Canon EF (réflex, adaptable)	f/4,5–5,6	1570 g	0,98 m	óptica
Nikon Nikkor Z 100-400mm f/4,5-5,6 VR S	Nikon Z	f/4,5–5,6	1355 g	0,75–0,98 m	5,5 pasos (CIPA)
Sony FE 100-400mm F4,5-5,6 GM OSS	Sony E	f/4,5–5,6	1395 g	0,98 m	óptica
Fujifilm XF100-400mm F4,5-5,6 R LM OIS WR	Fujifilm X (APS-C)	f/4,5–5,6	casi 1,4 kg	n. d.	5 pasos (CIPA)
OM System M.Zuiko 100-400mm F5,0-6,3 IS II	Micro Cuatro Tercios	f/5–6,3	1125 g	1,3 m	hasta 7 pasos con Sync IS
Sigma 100-400mm F5-6,3 DG DN OS Contemporary	Sony E, montura L, Fujifilm X	f/5–6,3	1135–1140 g	1,12–1,6 m	4 pasos (CIPA)
Tamron 100-400mm F/4,5-6,3 Di VC USD	Canon EF, Nikon F (réflex)	f/4,5–6,3	n. d.	1,5 m	4 pasos (CIPA)

«n. d.» significa: para este valor no disponíamos de un dato fiable del fabricante. La tabla no sustituye una ojeada a la ficha técnica actual: los fabricantes revisan de vez en cuando sus objetivos, como muestra el ejemplo del zoom de OM System en su segunda versión.

Los zooms de los fabricantes en detalle

Canon: ligero o luminoso

Canon tiene dos 100-400 muy distintos. El RF 100-400mm f/5,6-8 IS USM, para las cámaras sin espejo EOS R, salió al mercado en 2021 y pesa solo unos 635 gramos. Para los spotters es, así, una de las formas más ligeras de llegar a 400 mm: ideal como objetivo de viaje o para empezar. El compromiso está en la luminosidad: f/8 en el extremo largo es un paso de diafragma más oscuro que en los zooms profesionales. Los RF Extender 1,4x y 2x de Canon se pueden montar igualmente, según los datos del fabricante.

El EF 100-400mm f/4,5-5,6L IS II USM es de 2014 y fue durante mucho tiempo el objetivo estándar de los spotters de Canon. Con casi 1,6 kilogramos es el modelo más pesado de la comparativa, pero ofrece la apertura más luminosa, una robusta construcción L y una distancia mínima de enfoque inferior a un metro. En cámaras Canon sin espejo se puede seguir usando con el adaptador de la propia marca, lo que lo hace interesante en el mercado de segunda mano. Una tercera opción de Canon es el RF 100-500mm f/4,5-7,1 L, que con unos 1,37 kilogramos ya se acerca al superzoom.

Nikon: el Z 100-400 VR S

El Nikkor Z 100-400mm f/4,5-5,6 VR S de Nikon pertenece a la línea S, el nivel de calidad más alto de los objetivos Z. Nikon indica el peso en unos 1355 gramos sin collarín de trípode y cita un estabilizador de imagen de 5,5 pasos de exposición según el estándar CIPA. Práctico para los detalles del fuselaje: la distancia mínima de enfoque en el extremo corto es de 0,75 metros. Con los teleconversores Z TC-1.4x y TC-2.0x se alarga, según Nikon, hasta 560 y 800 mm respectivamente, aunque el autofoco puede volverse más lento según la situación.

Sony: el FE 100-400 GM

El Sony FE 100-400mm F4,5-5,6 GM OSS se presentó en 2017 y pertenece a la serie G Master. Pesa unos 1395 gramos, enfoca hasta 0,98 metros y funciona con los teleconversores 1,4x y 2x de Sony. Con ellos alcanzas 560 y 800 mm respectivamente. En una Sony con sensor APS-C o en modo recorte, el ángulo de visión se estrecha en consecuencia.

Fujifilm: 100-400 en APS-C

El Fujinon XF100-400mm F4,5-5,6 R LM OIS WR es un auténtico teleobjetivo largo en las cámaras APS-C de Fujifilm: según Fujifilm, el ángulo de visión equivale a 152 a 609 mm en formato de 35 mm. Pesa casi 1,4 kilogramos, está sellado contra salpicaduras y tiene un estabilizador de cinco pasos. Con el teleconversor 1,4x llegas a un ángulo de visión como el de unos 850 mm en formato de 35 mm: suficiente incluso para turbohélices pequeños en pistas lejanas.

OM System: 800 mm en formato pequeño

Por el factor de recorte 2 de Micro Cuatro Tercios, el M.Zuiko Digital ED 100-400mm F5,0-6,3 IS II pasa a ser un objetivo con un ángulo de visión como el de 200 a 800 mm en formato de 35 mm, con un peso de unos 1125 gramos. Con cámaras OM System compatibles, el fabricante combina la estabilización del objetivo y la del sensor hasta siete pasos. Con el teleconversor MC-20 alcanzas, según el fabricante, un ángulo de visión como el de 1600 mm en formato de 35 mm. La otra cara del sensor pequeño: con poca luz la imagen tiene ruido antes que en formato completo.

Sigma y Tamron: las alternativas

El Sigma 100-400mm F5-6,3 DG DN OS Contemporary está disponible para cámaras sin espejo con monturas Sony E, L y Fujifilm X. Pesa, según la montura, unos 1,14 kilogramos, tiene un estabilizador con modo propio de barrido y un limitador de enfoque. Algo inusual: puedes hacer zoom tanto con el anillo de zoom como deslizando el tubo. Los teleconversores de Sigma, según el fabricante, solo encajan en la versión con montura L.

El Tamron 100-400mm F/4,5-6,3 Di VC USD es un objetivo para cámaras réflex con montura Canon EF y Nikon F. Tamron lo promocionó en su presentación como el zoom más ligero de su clase para réflex de formato completo. Como está construido para monturas de réflex, es interesante sobre todo de segunda mano: para quienes tienen réflex antiguas, es una forma relativamente barata de llegar a 400 mm.

Tamaño del sensor: cómo 400 mm se convierten en más

La distancia focal es una propiedad del objetivo, pero el ángulo de visión depende del sensor. Un sensor más pequeño recorta una porción menor de la imagen, así que el avión llena más del encuadre. Esa es la razón por la que un 100-400 es tan popular en cámaras APS-C y Micro Cuatro Tercios.

Sensor	Factor de recorte aprox.	400 mm equivalen aprox. a	Cámaras típicas
Formato completo	1,0	400 mm	Canon EOS R, Nikon Z (FX), Sony Alpha 7/9/1
APS-C (Nikon, Sony, Fujifilm)	1,5	600 mm	Nikon Z (DX), Sony Alpha serie 6000, Fujifilm X
APS-C (Canon)	1,6	640 mm	Canon EOS R7, R10
Micro Cuatro Tercios	2,0	800 mm	OM System, Panasonic Lumix G

Importante: en formato completo puedes lograr el mismo efecto recortando después, aunque pierdes píxeles. Una cámara de formato completo de alta resolución con un 100-400 y una cámara APS-C con el mismo objetivo ofrecen, por eso, un número similar de puntos de imagen con el mismo encuadre. Cómo recortar bien sin estropear la imagen lo explica la guía sobre el recorte de fotos de aviones. Qué sistema de cámara te conviene en conjunto lo compara el artículo Canon, Nikon, Sony, Fujifilm, OM System; consejos sobre el cuerpo adecuado te da La mejor cámara para el spotting.

Con la calculadora siguiente compruebas cuánto llena un avión a lo ancho de la imagen con 400 mm (u otra distancia focal).

Luminosidad: qué significa f/8 frente a f/5,6

Las aperturas de los zooms parecen similares a primera vista, pero en la práctica se diferencian de forma notable. Entre f/5,6 y f/8 hay un paso de diafragma entero: el objetivo deja pasar solo la mitad de luz. Entre f/5,6 y f/6,3, en cambio, es solo un tercio de paso.

Con sol a mediodía apenas importa. Para congelar los aviones con nitidez, en los jets bastan por lo general tiempos de obturación en torno a 1/1000 de segundo, y para eso hay luz de sobra incluso a f/8 y con ISO bajo. La cosa cambia:

• al anochecer y con nubosidad densa, cuando tienes que subir el ISO rápido,
• con aviones de hélice, donde eliges deliberadamente tiempos más largos para dar desenfoque de movimiento a las hélices y trabajas cerrando el diafragma contra la sobreexposición; más en el artículo Fotografiar hélices,
• con teleconversor, que oscurece cada apertura en un paso (1,4×) o en dos (2×).

Qué tiempos de obturación, valores ISO y modos de autofoco han funcionado bien para despegues, aterrizajes y fotos de rodaje lo recoge la guía de ajustes de cámara para el spotting.

Peso, manejo y estabilizador

En el spot cuenta más que la ficha técnica. Quien espera horas con la cámara en alto una aproximación concreta nota cada gramo de más. Un zoom de 600 gramos en una cámara ligera es una herramienta de trabajo totalmente distinta de un tele de 1,5 kilogramos en un cuerpo grande.

El estabilizador de imagen compensa el movimiento de tu mano, no el del avión. Ayuda muchísimo contra una imagen trepidada a 400 mm; contra el desenfoque de movimiento de un jet que despega solo ayuda un tiempo de obturación corto. Para los barridos, muchos objetivos ofrecen un modo propio que corrige solo el movimiento vertical; en el Sigma, por ejemplo, se elige con un interruptor del objetivo.

Un limitador de enfoque también es útil en el aeropuerto: si lo ajustas a distancias mayores, el autofoco ya no busca en el rango cercano, por ejemplo en la valla que tienes delante. Cómo sacar del todo de la imagen los alambres de la valla lo muestra el artículo Fotografiar a través de la valla. Quien prefiere apoyar un zoom pesado encontrará las soluciones adecuadas en ¿Trípode o monopié en el spotting?, y para el transporte merece la pena echar un vistazo a las Mochilas de cámara para teleobjetivos largos.

¿Qué 100-400 te conviene?

¿100-400 o mejor 150-600?

La alternativa más evidente es un superzoom hasta 600 mm. Aporta en el extremo largo un 50 por ciento más de distancia focal, pero por lo general es más pesado, más largo y menos flexible en el extremo corto. La comparación directa de los superzooms figura en el artículo Objetivos de 150-600 mm comparados.

Criterio	100-400 mm	150-600 mm
Motivos cercanos (calle de rodaje, terraza)	muy bien, 100 mm en el extremo corto	limitado, desde 150 mm
Pistas lejanas, aviones pequeños	a veces justo	claramente mejor
Peso y tamaño	por lo general más manejable	por lo general más grande y pesado
En mano todo el día	muy factible	más cansado
Ampliación	teleconversor en muchos modelos	teleconversor rara vez útil

Una tercera opción es un teleconversor en un 100-400 luminoso. Convierte el zoom en un 140-560 o un 200-800, pero cuesta luz y, según la combinación, algo de velocidad de autofoco. Qué combinaciones han funcionado bien lo explica la guía Teleconversor 1,4x y 2x.

El 100-400 en spots típicos

Lo bien que funciona un 100-400 solo se ve sobre el terreno. Unos cuantos ejemplos de nuestras fichas de spots:

• En la colina de observación de Múnich, en el aeropuerto de Múnich, se alternan los motivos cercanos con la actividad lejana de la pista. Para las escenas cercanas, un 100-400 es una buena herramienta; con distancias grandes, en formato completo se queda corto más rápido.
• En el Affenfelsen de Hamburgo, en el aeropuerto de Hamburgo, la distancia a los aviones depende mucho de la configuración de pistas: justo la situación en la que un zoom luce sus puntos fuertes.
• En terrazas de observación como las del aeropuerto de Düsseldorf (terraza de observación de Düsseldorf), con los aviones en los puestos de estacionamiento sueles trabajar más bien en el extremo corto. Allí merece la pena un zoom que empiece en 100 mm.

A qué distancia están realmente los aviones en un spot concreto te lo cuentan mejor las fichas y las fotos de otros spotters. Hay guías detalladas de spots, por ejemplo, para Múnich, Hamburgo y Düsseldorf.

Se suma un factor que ningún objetivo resuelve: la reverberación del calor. Con distancias focales largas sobre asfalto caliente, hasta los mejores zooms pierden nitidez. Por qué ocurre y cómo evitarlo lo explica el artículo Evitar la reverberación del calor.

A qué atender al comprar

• Primero, la montura: Un 100-400 está ligado a tu sistema de cámara. Comprueba si existe de forma nativa para tu montura o solo funciona con adaptador: los objetivos de réflex adaptados enfocan con velocidad distinta según la combinación.
• Valora la luminosidad con honestidad: Si fotografías casi solo de día, f/8 basta. Si sueles salir en las horas límite, merece la pena la apertura más luminosa.
• Prueba el peso en el día a día: Sostén el objetivo un cuarto de hora en posición de disparo, en la tienda o con conocidos. Después sabrás más que con cualquier ficha técnica.
• Comprueba la compatibilidad con teleconversores: Si más adelante quieres más alcance, mira antes de comprar qué teleconversores homologa oficialmente el fabricante.
• Considera la segunda mano: Los zooms tele duran mucho. A qué atender con una óptica de segunda mano lo explica la guía Comprar cámara y objetivos de segunda mano.
• Vigila el presupuesto: Quien acaba de empezar encontrará en el artículo Equipo para empezar por menos de 1000 euros combinaciones que no vacían la cuenta de golpe.

Conclusión

El zoom teleobjetivo de 100-400 mm no es por casualidad el objetivo estándar de muchos spotters: cubre con una sola óptica las distancias cambiantes del aeropuerto y sigue siendo transportable. Dentro de la clase decides sobre todo entre ligero y luminoso: entre modelos como el Canon RF 100-400, con f/8 y unos 635 gramos, por un lado, y los zooms f/4,5-5,6 de Canon, Nikon, Sony y Fujifilm, con 1,3 a 1,6 kilogramos, por el otro. Tu sensor alarga además el alcance, y un teleconversor o un 150-600 echan una mano cuando tus spots están lejos de la pista.