Paranair

Paranair gehört zu den Airlines, die viele Spotter nur aus Flugplänen und Trackern kennen. Die Regionalairline aus Paraguay fliegt eine Handvoll Regionaljets ab Asunción und kommt kaum über den Süden Südamerikas hinaus. Gerade das macht sie spannend: Wer einen CRJ200 mit ZP-Kennzeichen vor die Linse bekommt, hat eine echte Rarität im Logbuch – wie du solche Funde einordnest, erklärt der Guide Wie selten ist meine Sichtung?. Diese Seite zeigt dir, woher Paranair kommt, was sie fliegt und wie du sie sicher erkennst.

Paranair im Überblick

Paranair ist eine Regionalfluggesellschaft aus Paraguay mit Sitz in Asunción. Die offizielle Firmierung lautet Compañía de Aviación Paraguaya S.A. Heimatbasis und einziges Drehkreuz ist der Flughafen Silvio Pettirossi (ASU) in Luque, rund zehn Kilometer vom Zentrum der Hauptstadt entfernt. Von dort fliegt Paranair internationale Kurzstrecken in die Nachbarländer – vor allem nach Argentinien, Uruguay, Bolivien und saisonal nach Brasilien.

Paraguay ist ein Binnenland mit einem überschaubaren Luftverkehrsmarkt. Am Flughafen Asunción teilen sich Paranair und LATAM Paraguay die Rolle der heimischen Airlines, dazu kommen ausländische Gesellschaften wie Aerolíneas Argentinas, Boliviana de Aviación, Copa Airlines, GOL und Air Europa mit der Verbindung nach Madrid. Paranair ist in diesem Umfeld der kleine Nischenanbieter, der direkte Verbindungen auf Strecken anbietet, die für große Jets oft zu dünn sind.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code ZP: steht in der Flugnummer, also auf Anzeigetafeln, Tickets und in Flugplänen.
• ICAO-Code AZP: taucht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern auf.
• Rufzeichen GUARANI: so meldet sich die Besatzung im Funk. Der Name verweist auf die Guaraní, deren Sprache in Paraguay neben Spanisch offizielle Landessprache ist.

Eine hübsche Kleinigkeit für Sammler: Der IATA-Code ZP ist identisch mit dem Nationalitätskennzeichen Paraguays. Auf einem Foto kann also sowohl die Flugnummer als auch das Kennzeichen mit ZP beginnen. Verwechsle die beiden trotzdem nicht – das eine ist eine Airline-Kennung, das andere zeigt das Land der Registrierung. Mehr zu diesem Unterschied liest du im Guide Flugzeugkennzeichen verstehen, und wie Rufzeichen zu ihren Namen kommen, erklärt der Artikel über Airline-Rufzeichen.

Geschichte: von Amaszonas Paraguay zu Paranair

Die Wurzeln von Paranair liegen in Bolivien und Spanien. 2015 gründeten die bolivianische Amaszonas-Gruppe und der spanische Regionalflieger Air Nostrum ein Gemeinschaftsunternehmen in Paraguay: Amaszonas Paraguay. Der erste Flug fand im September 2015 statt. Die Airline war damals Teil eines kleinen Verbunds, zu dem auch Amaszonas in Bolivien und ein Ableger in Uruguay gehörten.

Im Juni 2018 kündigte die paraguayische Gesellschaft an, sich von der Amaszonas-Gruppe zu lösen. Seit dem 15. Oktober 2018 fliegt sie unter dem neuen Namen Paranair. Die Anteile liegen seitdem zu gleichen Teilen bei zwei Investoren: der spanischen Gesellschaft Inversiones en Líneas Aéreas Internacionales (ILAI), die auch an Air Nostrum beteiligt ist, und der kanadischen Avmax Group.

Zeitraum	Ereignis	Spotter-Hinweis
2015	Gründung als Amaszonas Paraguay, erster Flug im September	Fotos aus dieser Zeit zeigen die Amaszonas-Marke
Juni 2018	Ankündigung der Trennung von Amaszonas	–
Oktober 2018	Start unter dem Namen Paranair	Neuer Schriftzug, ICAO-Code AZP bleibt
2018–2020	Einsatz eines CRJ100 neben dem CRJ200	CRJ100 heute nicht mehr in der Flotte
Juli 2019 – Februar 2025	Codeshare mit LATAM Paraguay	ZP-Flüge teils mit LATAM-Flugnummer verkauft
2026	Drei CRJ200, davon zeitweise einzelne abgestellt	Streckennetz ändert sich häufig

Die Verbindung zu Air Nostrum ist für europäische Spotter interessant. Der Regionalflieger aus Valencia fliegt in Spanien unter der Marke Iberia Regional selbst Bombardier-Jets – wenn auch die deutlich größere Version CRJ1000. Die Nähe zum Bombardier-Regionaljet zieht sich also durch beide Airlines. Auch Codeshares sind ein wiederkehrendes Thema: Was eine gemeinsame Flugnummer genau bedeutet, erklärt der Artikel Codeshare-Flüge erklärt.

Die Flotte: Bombardier CRJ200

Die Flotte ist klein und übersichtlich. Paranair setzt laut eigener Website den Bombardier CRJ200 ein, einen Regionaljet mit 50 Sitzen. Registriert sind drei Maschinen mit den Kennzeichen ZP-CRR, ZP-CRS und ZP-CRT. Nicht alle davon fliegen ständig: Laut Nachschlagewerken waren 2026 einzelne Flugzeuge in Asunción abgestellt. Die Jets sind schon älter – ihr Durchschnittsalter liegt bei über 25 Jahren. Bestellungen für neue Flugzeuge sind nicht bekannt.

Typ	Anzahl	Sitze	Status	Spotter-Hinweis
Bombardier CRJ200	3 (nicht alle ständig aktiv)	50	aktiv	Kennzeichen ZP-CRR, ZP-CRS und ZP-CRT, Triebwerke GE CF34-3B1
Bombardier CRJ100	1	50	ausgeflottet (2018–2020)	Fotos davon sind heute Archivmaterial

Nach den Angaben von Paranair ist der CRJ200 rund 26,8 Meter lang, hat eine Spannweite von 21,2 Metern und erreicht eine Reichweite von gut 3.000 Kilometern. Damit passt er genau zu den Strecken der Airline: Von Asunción aus liegen Montevideo, Buenos Aires, Santa Cruz, Salta und auch die saisonalen Ziele in Brasilien in Reichweite. Alle Details zum Typ findest du auf der Seite zum Bombardier CRJ200; Hersteller ist Bombardier.

Auch umgekehrt war Paranair schon als Dienstleister unterwegs: Nachschlagewerke führen eine frühere Verbindung nach Brasília, die Paranair im Wet-Lease für LATAM durchgeführt hat. Für Spotter heißt das: Flugnummer, Airline-Marke und durchführende Gesellschaft fallen nicht immer zusammen.

CRJ200 erkennen – und von seinen Geschwistern unterscheiden

Der CRJ200 ist der kleinste Vertreter der CRJ-Familie. Aus der Ferne sieht er seinen größeren Geschwistern ähnlich, ein paar Details verraten ihn aber.

Bei Paranair stellt sich die Frage eigentlich nicht, weil nur der CRJ200 im Einsatz ist. An den Flughäfen in Buenos Aires oder Montevideo kann dir aber leicht ein anderer Regionaljet begegnen. Den Vergleich zu den gestreckten Versionen findest du auf den Seiten zum CRJ700 und CRJ900; einen Überblick über Embraer, CRJ und Co. gibt der Guide Regionaljets erkennen.

Woran du Paranair erkennst

Bei einer Airline mit so wenigen Flugzeugen ist die Zuordnung vergleichsweise leicht – vorausgesetzt, du weißt, worauf du achten musst:

Weil die Flugzeuge schon viele Jahre im Dienst sind, lohnt sich ein Blick in die Historie der einzelnen Maschinen. Oft sind solche CRJ200 vorher bei anderen Airlines geflogen, etwa in Nordamerika, wo der Typ bei Regionalairlines wie Air Wisconsin jahrzehntelang zum Alltag gehörte. Wie du die Vorgeschichte eines Flugzeugs über das Kennzeichen herausfindest, zeigt der Artikel Flugzeugalter herausfinden.

Streckennetz: Paraguay und der Río de la Plata

Alle Paranair-Strecken beginnen in Asunción. Stand 2026 gehören laut gängigen Nachschlagewerken vor allem diese Ziele zum Netz:

Land	Ziele	Hinweis
Argentinien	Buenos Aires-Aeroparque, Salta, San Salvador de Jujuy	jeweils nur wenige Flüge pro Woche
Uruguay	Montevideo, saisonal Punta del Este	Montevideo ist die am häufigsten bediente Strecke
Bolivien	Santa Cruz de la Sierra	Flughafen Viru Viru
Brasilien	saisonal Florianópolis und Rio de Janeiro-Galeão	Früher auch São Paulo, Curitiba und weitere Städte

Das Netz hat sich seit der Gründung mehrfach verändert. Früher flog Paranair unter anderem auch nach Santiago de Chile, Lima, São Paulo, Porto Alegre, Córdoba und in die zweitgrößte Stadt Paraguays, Ciudad del Este. Ob Verbindungen nach Rivera und Salto in Uruguay noch bestehen, geben die Quellen unterschiedlich an. Einige dieser Strecken wurden eingestellt, andere kommen saisonal zurück. Für deine Planung heißt das: Verlass dich nicht auf ältere Spotterberichte, sondern schau in den aktuellen Flugplan.

Paranair spotten: Tipps für die Reise

In Europa wirst du Paranair nicht zu Gesicht bekommen. Wer die Airline sammeln will, verbindet das am besten mit einer Südamerika-Reise. Asunción ist der naheliegende Ort: Der Flughafen Silvio Pettirossi hat eine einzige Piste (02/20) mit gut 3.300 Metern Länge, und der Verkehr ist überschaubar. Weil alle Paranair-Flüge hier beginnen und enden, triffst du die Flotte dort an den meisten Tagen.

Montevideo-Carrasco ist die zweite gute Adresse, denn dorthin fliegt Paranair am häufigsten. Buenos Aires-Aeroparque steht nur an wenigen Tagen pro Woche im Flugplan, lohnt sich aber trotzdem: Der Stadtflughafen am Ufer des Río de la Plata ist bei Spottern ohnehin beliebt, weil dort viel Inlands- und Regionalverkehr unterwegs ist – von Aerolíneas Argentinas über Flybondi bis JetSMART Argentina. Zwischen den vielen A320 und 737 fällt der kleine CRJ200 sofort auf.

Plan deine Tour mit Blick auf die geringe Flottengröße: Fällt ein Flugzeug wegen Wartung aus, kann eine ganze Rotation wegfallen. Die Flugnummer allein reicht dann nicht – ob tatsächlich ein CRJ200 von Paranair kommt, siehst du am sichersten im Tracker kurz vor der Landung. Wie du Benachrichtigungen für bestimmte Airlines oder Kennzeichen sinnvoll einrichtest, zeigt der Guide Flugverfolgung: Alarme einrichten. Und wenn du bewusst seltene Airlines sammelst, findest du Ideen und Systeme dafür im Artikel Airlines sammeln.

Paranair im Vergleich

Im südamerikanischen Regionalverkehr ist Paranair ein Zwerg. LATAM Airlines betreibt als größte Airline-Gruppe des Kontinents mit LATAM Paraguay einen eigenen Ableger in Asunción, Aerolíneas Argentinas und Boliviana de Aviación verbinden ihre Drehkreuze mit Paraguay. Paranair hält dagegen mit kleinen Jets direkte Verbindungen aufrecht, die für einen A320 mit rund 180 Sitzen zu schwach ausgelastet wären. Genau dafür wurde der 50-Sitzer CRJ200 einst gebaut.

• Paranair: Regionalairline, nur CRJ200, Drehkreuz Asunción, keine Allianz.
• LATAM Paraguay: Teil der LATAM-Gruppe, Airbus-Jets, ebenfalls Basis in Asunción.
• Air Nostrum: spanischer Regionalflieger aus Valencia, mit Paranair über die Eigentümer verbunden, fliegt den größeren CRJ1000.

Häufige Verwechslungen

• ZP-Flugnummer mit ZP-Kennzeichen gleichsetzen – der IATA-Code gehört zur Airline, das Kennzeichen-Präfix zum Land. Beides beginnt hier zufällig gleich.
• AZP für Amaszonas halten – der Code klingt nach der alten Marke, gehört aber zu Paranair.
• Paranair mit LATAM Paraguay verwechseln – zwei getrennte Airlines mit unterschiedlicher Flotte; der Codeshare endete Anfang 2025.
• Einen A320 als Paranair-Flugzeug notieren – die offiziellen Flottenangaben nennen nur den CRJ200.
• Den CRJ200 als CRJ700 eintragen – der kurze Rumpf und die kleinen Flügel ohne Vorflügel verraten die kleinste CRJ-Version.
• Alte Amaszonas-Fotos falsch einsortieren – Bilder bis Oktober 2018 zeigen die Vorgängermarke Amaszonas Paraguay.

Fazit

Paranair ist klein, aber für Sammler ein lohnendes Ziel. Aus dem Gemeinschaftsprojekt Amaszonas Paraguay ist eine eigenständige Airline geworden, die mit einer Handvoll CRJ200 Asunción mit Buenos Aires, Montevideo, Santa Cruz und weiteren Städten verbindet. Wer in der Region unterwegs ist, sollte die Augen offen halten – viele Gelegenheiten gibt es nicht, und mit dem Alter der Flotte ist offen, wie lange der CRJ200 noch das Bild prägt.