Arkia Israeli Airlines

Wer in Europa ein Flugzeug mit 4X-Kennzeichen sieht, denkt meist zuerst an El Al. Doch neben der Staatsairline fliegen auch kleinere israelische Gesellschaften nach Europa – und Arkia ist die älteste von ihnen. Die Airline hat eine kleine, aber spannende Flotte: Sie war weltweit der erste Betreiber des Airbus A321LR, fliegt daneben Embraer 195 und mietet in der Hochsaison viele Flugzeuge dazu. Diese Seite zeigt dir, wie du Arkia sicher erkennst und warum sich ein zweiter Blick aufs Kennzeichen lohnt.

Arkia im Überblick

Arkia Israeli Airlines ist eine Linien- und Charterairline aus Israel mit Sitz am Flughafen Tel Aviv-Ben Gurion. Gegründet wurde sie 1949 unter dem Namen Israel Inland Airlines – also nur ein Jahr nach der Staatsgründung. Ihr Auftrag war von Anfang an klar: Tel Aviv mit den Landesteilen verbinden, vor allem mit Eilat ganz im Süden am Roten Meer. 1950 begann der Flugbetrieb mit kleinen Doppeldeckern vom Typ de Havilland Dragon Rapide, wenig später kamen Douglas DC-3 dazu.

In den folgenden Jahrzehnten wuchs Arkia Schritt für Schritt. 1959 betrieb die Airline den ersten zivilen Hubschrauberdienst Israels, in den 1960er-Jahren erschlossen Turboprops vom Typ Handley Page Dart Herald Strecken nach Jerusalem und Sharm el-Sheikh. Ab den 1980er-Jahren kamen mit der Boeing 737-200 internationale Charterflüge hinzu. Heute fliegt Arkia im Inland nach Eilat und international vor allem zu Urlaubs- und Städtezielen in Europa und am Mittelmeer.

Die Eigentümerstruktur ist überschaubar: Seit 2006 hält die Unternehmerfamilie Nakash, bekannt durch die Modemarke Jordache, die Mehrheit. Der übrige Anteil gehört laut Berichten der Wirtschaftszeitung Globes den Beschäftigten. Einer Allianz gehört Arkia nicht an – anders als etwa Lufthansa oder die Mitglieder von oneworld.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code IZ: steht in der Flugnummer, also auf der Anzeigetafel und im Ticket.
• ICAO-Code AIZ: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern, wenn Arkia selbst fliegt.
• Rufzeichen ARKIA: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Gerade bei Arkia gilt: Die Flugnummer verrät nicht immer, wer tatsächlich fliegt. Weil die Airline in der Hochsaison viele Flugzeuge samt Crew anmietet, taucht unter einer IZ-Flugnummer oft ein ganz anderer ICAO-Code auf dem Tracker auf. Wie die beiden Code-Systeme zusammenhängen, erklärt der Artikel zu IATA- und ICAO-Codes, den Unterschied zwischen Rufzeichen und Flugnummer findest du im Beitrag Callsign oder Flugnummer?.

Die Flotte: klein, gemischt und viel gemietet

Arkias eigene Flotte ist sehr klein. Die Zahlen schwanken, weil Flugzeuge häufig kommen und gehen. Laut dem Branchendienst ch-aviation sieht die eigene Flotte im Juni 2026 so aus:

Typ	Anzahl	Einsatz	Spotter-Hinweis
Airbus A320	3	Europa und Mittelmeer	Erste Generation, kleinere Triebwerke als die neo
Airbus A321neo LR	2	Längere Europa-Strecken	Arkia war Erstbetreiber dieser Version
Embraer 195	2	Inland und kürzere Auslandsstrecken	Seltener Typ mit 4X-Kennzeichen
Airbus A321	2 angekündigt	ab 2027	Per Leasing von AerCap, erste A321 der ersten Generation bei Arkia

Dazu kommen in der Hochsaison Wetlease-Flugzeuge anderer Airlines. Laut ch-aviation stammt etwa ein A321 von Electra Airways; 2024 nahm Arkia außerdem eine Boeing 737-700 der ukrainischen SkyUp unter Vertrag. Für dich heißt das: Am Spot kann ein Arkia-Flug in einer ganz anderen Bemalung auftauchen.

Der A321LR: Arkias Weltpremiere

Das bekannteste Kapitel der jüngeren Flottengeschichte ist der A321LR, die Langstreckenversion der Airbus A321neo mit zusätzlichen Tanks. Eigentlich war die isländisch-dänische Primera Air als erster Betreiber vorgesehen. Weil sie im Oktober 2018 Insolvenz anmeldete, rückte Arkia nach. Am 13. November 2018 übergab Airbus in Hamburg-Finkenwerder die Maschine mit dem Kennzeichen 4X-AGH – bei der Übergabe mit 220 Sitzen. Anschließend wurde sie nach Tel Aviv überführt.

Äußerlich unterscheidet sich der A321LR kaum von einer normalen A321neo; die Zusatztanks sitzen im Frachtraum. Auf Trackern taucht er meist als A21N auf. Wie du ihn von einem A321 der ersten Generation trennst, zeigt der Abschnitt weiter unten.

Der Embraer 195: das Arkia-Merkmal

Mit dem Embraer E195 hat Arkia einen Typ, den du bei El Al und Israir nicht findest. Die Regionaljets des brasilianischen Herstellers Embraer fliegen bei Arkia mit 122 Sitzen und kommen auf dem Inlandsflug nach Eilat genauso zum Einsatz wie auf kürzeren Auslandsstrecken. Früher hatte Arkia zusätzlich einen Embraer E190.

Neo oder erste Generation? So unterscheidest du die Arkia-Airbusse

Mit A320, A321neo LR und ab 2027 auch A321 der ersten Generation fliegen bei Arkia zwei Airbus-Generationen nebeneinander. Am sichersten erkennst du sie an den Triebwerken.

Wichtig: Sharklets allein sind kein sicheres neo-Merkmal, weil auch viele jüngere Flugzeuge der ersten Generation damit ausgeliefert wurden. Mehr Details findest du im Guide A320neo oder ceo?. Ob ein Flugzeug ein A320 oder A321 ist, verrät dir die Rumpflänge und die Anordnung der Türen – der Artikel zur A320-Familie hilft dabei. Und für die Embraer lohnt der Blick in den Guide zu den E-Jets: Arkias E195 gehören zur ersten Generation mit kleinen Winglets, nicht zur E2 mit ihren großen Getriebefan-Triebwerken.

Langstrecke mit fremden Flugzeugen

Eigene Großraumflugzeuge hat Arkia derzeit nicht. Trotzdem fliegt die Airline Langstrecke – mit gemieteten Maschinen. Seit Februar 2025 verbindet Arkia Tel Aviv mit New York, anfangs mit einem Airbus A330-900 der spanischen Iberojet. Ab Juni 2025 kam eine zweite Verbindung mit einer Boeing 787-9 der italienischen Neos hinzu. Seit September 2026 übernimmt zudem ein Airbus A330-300 von Hi Fly einen Teil der New-York-Flüge. Anfang 2026 schloss Arkia zudem ein Interline-Abkommen mit JetBlue, damit Fluggäste in New York einfacher weiterreisen können.

Ganz neu ist der Blick über den Atlantik nicht: Schon in den 2000er-Jahren flog Arkia Charter nach New York und Bangkok und wollte diese Strecken zu Linienflügen ausbauen. Später bestellte die Airline sogar eigene Boeing 787, gab die Flugzeuge aber an andere Betreiber weiter. In der eigenen Flotte sind solche Großraumjets bis heute nicht angekommen.

Woran du Arkia erkennst

Seit 2017 trägt Arkia eine neue Bemalung, die im Mai 2017 vorgestellt wurde: ein weißer Rumpf, der Schriftzug „arkia“ in Kleinbuchstaben und ein großes, kleingeschriebenes „a“ am Leitwerk. Dazu kommen farbige Streifen am hinteren Rumpf und an den Winglets. Der Clou: Die Farben von Streifen und Logo sind nicht bei allen Flugzeugen gleich. Für Sammler ist das ein netter Bonus – jede Maschine hat ihren eigenen Look.

Wie israelische und andere Kennzeichen aufgebaut sind, erklärt der Artikel Flugzeugkennzeichen verstehen.

Ein Blick zurück: Arkias frühere Flotte

Für Fans historischer Luftfahrt ist Arkias Vergangenheit spannend. Über die Jahrzehnte flog die Airline eine bunte Mischung:

Typ	Zeitraum	Hinweis
de Havilland DH.89 Dragon Rapide, Douglas DC-3, Curtiss C-46	ab 1950	Die ersten Jahre im Inlandsverkehr
Handley Page Dart Herald	ab den 1960ern	Turboprop für Jerusalem und Sharm el-Sheikh
Vickers Viscount	ab 1980	Viermotoriger Turboprop
de Havilland Canada Dash 7	–	Viermotoriger Kurzstarter-Turboprop
Boeing 737-200	1982–2000	Erster Jet für Charterflüge
Boeing 757-200	1993–2007	Mittelstrecke und Charter
Boeing 757-300	2000–2019	Längste 757-Version, bis 2019 im Einsatz
ATR 72-500	1998–2017	Turboprop für Eilat

Eine 757-300 von Arkia stand 2002 weltweit in den Schlagzeilen: Beim Start in Mombasa in Kenia verfehlten zwei Boden-Luft-Raketen das Flugzeug knapp. Die Besatzung flog weiter und landete sicher in Tel Aviv. Heute sind alle diese Typen bei Arkia historisch; Fotos davon findest du nur noch in Archiven.

Arkia spotten: in Israel und in Europa

Tel Aviv und Eilat

Die besten Chancen hast du in Israel selbst. Am Flughafen Tel Aviv-Ben Gurion starten und landen die Flugzeuge der Airline täglich, oft neben El Al und Israir. Im Süden fliegt Arkia nach Eilat: Seit 2019 landen diese Flüge am neuen Flughafen Ramon nördlich der Stadt, der den alten Stadtflughafen von Eilat ersetzt hat. Im selben Jahr schloss auch der Stadtflughafen Sde Dov in Tel Aviv, von dem Arkia früher einen Teil seiner Inlandsflüge startete. Seitdem laufen die Inlandsverbindungen über Ben Gurion.

In Europa und Deutschland

In Europa ist Arkia ein seltener Gast. Die Airline fliegt vor allem Urlaubs- und Städteziele am Mittelmeer und in Europa an, darunter Larnaka auf Zypern, für das Arkia schon 2007 eine Linienlizenz erhielt. In Deutschland kündigte die Airline für den Sommer 2023 Flüge zum Flughafen Berlin Brandenburg an, ab Ende Mai mit einer A321neo. Ob Arkia gerade weitere deutsche Flughäfen wie München bedient, verrät dir nur der aktuelle Flugplan – das Angebot ändert sich von Saison zu Saison und hängt stark von der Lage in der Region ab.

Weil Arkia in Europa nur wenige Flüge pro Woche anbietet, lohnt sich die genaue Planung. Wenn du den Flug gezielt erwarten willst, hilft dir der Guide zur Flugverfolgung für Spotter.

Häufige Verwechslungen

• Jedes 4X-Kennzeichen für El Al halten – auch Arkia und Israir sind in Israel registriert.
• Jeden A320 mit 4X für Israir halten – auch Arkia fliegt inzwischen A320 der ersten Generation. Leitwerk und Schriftzug entscheiden.
• Den A321LR als normalen A321 notieren – Arkias LR gehört zur neo-Generation und hat die großen neuen Triebwerke.
• Die E195 für eine E195-E2 halten – Arkias Embraer stammen aus der ersten Generation mit kleinen Winglets.
• IZ-Flugnummer mit durchführender Airline gleichsetzen – bei Wetlease fliegt oft eine andere Gesellschaft.
• Arkia für eine neue Airline halten – die Wurzeln reichen bis 1949 zurück.

Fazit

Arkia ist klein, aber alles andere als langweilig. Die Airline blickt auf mehr als 75 Jahre Geschichte zurück, hat mit dem A321LR einen Weltpremieren-Typ in der Flotte und fliegt mit dem Embraer 195 einen Typ, den du bei keiner anderen großen israelischen Airline findest. Gleichzeitig macht der starke Einsatz von Wetlease-Flugzeugen das Zuordnen anspruchsvoll. Wer Leitwerk, Kennzeichen und Tracker-Code zusammen betrachtet, liegt bei Arkia fast immer richtig.