Hainan Airlines

Wer an europäischen Flughäfen auf Langstrecken aus China wartet, denkt zuerst an Air China, China Eastern oder China Southern. Hainan Airlines fällt dabei gern durchs Raster – zu Unrecht. Die Airline von der Tropeninsel Hainan gilt als Chinas größte nicht-staatliche Fluggesellschaft, fliegt mit einer auffälligen rot-goldenen Bemalung und setzt in Europa fast ausschließlich die Boeing 787 ein. Diese Seite zeigt dir, wie du Hainan sauber zuordnest und wo du sie in Europa erwischst.

Hainan Airlines im Überblick

Hainan Airlines ist eine chinesische Netzwerk-Airline mit Sitz in Haikou, der Hauptstadt der südchinesischen Inselprovinz Hainan. Ihre Wurzeln reichen bis Oktober 1989 zurück, als die Fluggesellschaft als Hainan Province Airlines registriert wurde. 1993 wurde sie neu aufgestellt – als erste Airline Chinas in Form einer Aktiengesellschaft – und nahm im Mai desselben Jahres den Linienbetrieb auf.

Was Hainan von den drei großen chinesischen Airlines unterscheidet, ist die Eigentümerstruktur. Air China, China Eastern und China Southern gehören zu staatlichen Luftfahrtkonzernen. Hainan Airlines dagegen gilt als größtes nicht-staatliches Luftverkehrsunternehmen des Landes. Mit gut 200 Flugzeugen gehört sie zu den großen Airlines des Landes.

Der Heimatflughafen ist Haikou-Meilan. Ein großer Teil des internationalen Langstreckennetzes läuft aber über Peking-Capital, dazu kommen Basen unter anderem in Shenzhen, Xi’an, Guangzhou, Hangzhou und Sanya. Insgesamt bedient die Airline nach eigenen Angaben rund 500 Inlands- und Auslandsstrecken.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code HU: steht in der Flugnummer, also auf Ticket, Anzeigetafel und in Flugplänen.
• ICAO-Code CHH: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern.
• Rufzeichen HAINAN: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Der IATA-Code HU hat keinen erkennbaren Bezug zum Namen – das ist bei vielen Airlines so und kein Grund zur Verwirrung. Wie die Codes vergeben werden und warum es zwei Systeme gibt, erklärt der Artikel zu IATA- und ICAO-Codes.

Wichtig für deine Notizen: Im Netz von Hainan fliegen auch Schwestergesellschaften wie Beijing Capital Airlines oder Tianjin Airlines. Sie haben eigene IATA- und ICAO-Codes und teilen sich manche Flüge per Codeshare mit Hainan. Eine HU-Flugnummer heißt also nicht automatisch, dass eine Hainan-Maschine fliegt. Wie Codeshares funktionieren, liest du unter Codeshare-Flüge erklärt.

Vom HNA-Imperium zur Fangda-Tochter

Die Geschichte von Hainan Airlines ist eng mit dem Mischkonzern HNA verbunden. Aus der Airline wuchs ab den 2000er-Jahren eine Gruppe, die neben Fluggesellschaften auch Flughafenbeteiligungen, Hotels, Logistik und zahlreiche Firmenanteile im Ausland hielt. Schon 1998 beteiligte sich Hainan Airlines am Flughafen Haikou-Meilan.

Das schnelle Wachstum war zum großen Teil auf Schulden gebaut. Im Januar 2021 ging HNA in ein Insolvenz-Restrukturierungsverfahren, der Konzern wurde danach in mehrere Teile aufgespalten. Das Airline-Geschäft übernahm Ende 2021 die Liaoning Fangda Group, ein privater Industriekonzern. Seit Januar 2022 ist Hainan Airlines eine Tochter von HNA Aviation, die mehrheitlich zu Fangda gehört.

Für Spotter hat das eine praktische Folge: Das Geflecht aus verbundenen Airlines ist groß. Zum Umfeld von Hainan gehören unter anderem Beijing Capital Airlines, Tianjin Airlines, Lucky Air, Grand China Air und Hong Kong Airlines. Sie fliegen in eigenen Farben, teilen aber Teile des Netzes.

Airline	Rolle im Umfeld von Hainan	Woran du sie unterscheidest
Hainan Airlines	Kerngesellschaft, Langstrecke und Inland	ICAO CHH, rot-goldenes Leitwerk
Beijing Capital Airlines	Tochtergesellschaft, Basis Peking	Eigener Code, eigene Bemalung
Tianjin Airlines	Verbundene Airline mit Basis Tianjin	Eigener Code, eigene Bemalung
Hong Kong Airlines	Verbundene Airline aus Hongkong	Hongkonger Kennzeichen mit B-H
Lucky Air, Grand China Air	Verbundene Inlands- und Regionalairlines	Eigene Codes, in Europa kaum zu sehen

Die Flotte: Boeing auf der Langstrecke, Airbus im Kommen

Laut der Flottenübersicht von Hainan Airlines sind 2026 diese Typen im Einsatz. Die genauen Stückzahlen schwanken mit Aus- und Einflottungen; insgesamt zählt die Airline gut 200 Flugzeuge.

Typ	Einsatz	Spotter-Hinweis
Boeing 737-800	Inland und Regionalstrecken	Größte Teilflotte, in Europa nicht zu sehen
Boeing 737 MAX 8	Inland und Regionalstrecken	Gezackte Triebwerksverkleidungen, geteilte Winglets
Airbus A320neo, A321neo	Inland und Regionalstrecken	Junge Airbus-Teilflotte
Airbus A330-200, A330-300	Mittel- und Langstrecke	Winglets und sechs Cockpitfenster
Airbus A330-900	Mittel- und Langstrecke	Neueste Langstreckenversion mit großen Triebwerken
Boeing 787-8	Langstrecke	Kürzere 787, wird laut Hainan abgegeben
Boeing 787-9	Langstrecke	Das typische Hainan-Flugzeug in Europa

Die Boeing 787 ist das Rückgrat der Langstrecke. Hainan setzte den Dreamliner ab 2013 ein und war damit früh dabei: Bereits 2014 eröffnete die Airline mit der 787 die erste Nonstop-Verbindung zwischen Boston und China. 2015 kündigte Hainan den Kauf von 30 Boeing 787-9 an; die ersten Exemplare kamen 2016 zur Flotte. Neuere 787-9 tragen die Kabine „Dream Feather“ mit Premium Economy – von außen siehst du das allerdings nicht. Die kleinere 787-8 will die Airline dagegen abgeben.

Daneben fliegt eine A330-Flotte, darunter die A330-200, die A330-300 und seit Kurzem auch die A330-900. Im Juli 2026 hat Hainan außerdem 40 Flugzeuge der A320neo-Familie bei Airbus bestellt, die zwischen 2028 und 2032 ausgeliefert werden. Auf der Kurzstrecke dominiert aber weiterhin Boeing mit der 737-800 und der 737 MAX 8. Zur Flottengeschichte gehören übrigens auch Typen wie die A340-600 und die 767-300 sowie für kurze Zeit die A350-900 – alle sind bei Hainan inzwischen Geschichte.

787 oder A330? So unterscheidest du die Langstreckenjets

In Europa begegnen dir bei Hainan fast nur zwei Familien: die Boeing 787 und der Airbus A330. Beide sind zweistrahlige Großraumjets mit ähnlichen Proportionen, aus der Ferne also leicht zu verwechseln. Ein paar Merkmale machen die Zuordnung sicher.

Zwischen 787-8 und 787-9 hilft vor allem die Länge: Die -9 ist rund sechs Meter länger und wirkt dadurch gestreckter. Mehr Vergleiche findest du im Artikel Boeing 777 und 787 unterscheiden, denn auch die 777 wird gern mit dem Dreamliner verwechselt.

Woran du Hainan Airlines erkennst

Die Bemalung ist schnell eingeprägt: weißer Rumpf, der Schriftzug „Hainan Airlines“ und daneben die chinesischen Zeichen 海南航空. Das Leitwerk trägt Rot und Gold, darauf sitzt das Logo – ein stilisierter Fabelvogel, der an den mythischen chinesischen Riesenvogel Dapeng erinnert. Rot und Gelb stehen in der chinesischen Kultur traditionell für Glück und Wohlstand.

Das zweite sichere Merkmal ist das Kennzeichen. Flugzeuge vom chinesischen Festland tragen ein B- mit vier Zeichen dahinter, etwa Ziffern oder eine Mischung aus Ziffern und Buchstaben. Das hilft dir auch bei der Abgrenzung zu Airlines aus Hongkong, Macau oder Taiwan, die ebenfalls mit B- registriert sind, aber andere Muster nutzen. Die Details erklärt der Artikel zu chinesischen B-Kennzeichen.

Hainan Airlines in Europa spotten

Europa ist für Hainan seit vielen Jahren ein wichtiger Markt. Über die Jahre hat die Airline Verbindungen nach Städten wie Berlin, Brüssel, Manchester, Dublin, Edinburgh, Wien und Belgrad aufgebaut, vor allem ab Peking, teils auch ab anderen chinesischen Städten wie Shenzhen, Shanghai, Chongqing oder Chengdu. Welche dieser Strecken gerade bedient werden, ändert sich allerdings deutlich häufiger als bei den großen Netzwerk-Airlines Europas – nach der Pandemie wurde das Netz schrittweise wieder aufgebaut, und einzelne Strecken kommen und gehen.

In Deutschland ist Berlin das bekannteste Ziel. Hainan Airlines verbindet den Flughafen Berlin Brandenburg mit Peking und bietet ab Berlin Umsteigeverbindungen in viele chinesische Städte an. Ein guter Ort für Fotos ist die Besucherterrasse am BER, auf der du Großraumjets beim Rollen gut im Blick hast. Weitere Standorte rund um den Flughafen sammelt der Spotting-Guide für den BER.

Außerhalb Deutschlands lohnen sich Flughäfen, an denen Hainan in den vergangenen Jahren regelmäßig zu Gast war, etwa Brüssel mit der Spotterzone Steenokkerzeel, Manchester mit dem Runway Visitor Park oder Dublin. In Brüssel passt das zum Codeshare mit Brussels Airlines, in Belgrad zur Partnerschaft mit Air Serbia. Prüfe aber in jedem Fall den aktuellen Flugplan, bevor du losfährst.

Wann Langstreckenflüge typischerweise in Europa ankommen und warum sich viele Ankünfte auf den Vormittag ballen, zeigt der Artikel zu Langstrecken-Ankunftszeiten in Europa.

Service, Sterne und Partner

Hainan Airlines trägt seit Jahren die Fünf-Sterne-Bewertung von Skytrax und ist damit eine der wenigen Airlines weltweit mit dieser Einstufung. 2019 landete sie im Skytrax-Ranking der zehn besten Airlines der Welt auf Platz sieben, 2024 wurde sie zur besten Airline Chinas gewählt. Für Spotter ist das vor allem ein Hintergrundfakt – für Passagiere erklärt es, warum Hainan auf Langstrecken einen guten Ruf hat.

Einer Allianz gehört Hainan nicht an. Stattdessen arbeitet die Airline mit vielen Partnern einzeln zusammen. Zu den europäischen Codeshare-Partnern zählen unter anderem Brussels Airlines, Air Serbia, Aegean Airlines, Iberia, ITA Airways und Air Europa. Am Flugzeug zeigt sich das nicht: Allianz-Sonderbemalungen, wie du sie von Star-Alliance- oder SkyTeam-Mitgliedern kennst, gibt es bei Hainan nicht.

Häufige Verwechslungen

• Hainan für eine Staatsairline halten – sie gehört nicht zum Staatstrio, sondern war Kern des HNA-Konzerns und gehört heute zur privaten Fangda-Gruppe.
• HU-Flugnummer mit Hainan-Flugzeug gleichsetzen – bei Codeshares fliegt teils eine Schwester-Airline; der ICAO-Code CHH bestätigt Hainan.
• 787 und A330 aus der Ferne vertauschen – Winglets und Triebwerkszacken entscheiden.
• 787-8 und 787-9 verwechseln – die -9 ist deutlich länger; der Tracker zeigt B788 oder B789.
• Hainan Airlines mit Hong Kong Airlines gleichsetzen – beide gehören zum selben Umfeld, fliegen aber unter eigenen Codes und mit Hongkonger Kennzeichen bei Hong Kong Airlines.
• Eine A350 erwarten – die A350 war nur kurz bei Hainan im Einsatz und ist dort Geschichte. Wie du A350 und 787 auseinanderhältst, zeigt der Vergleich A350 oder Boeing 787?.

Fazit

Hainan Airlines ist die große Ausnahme unter Chinas Langstrecken-Airlines: nicht staatlich, ohne Allianz und mit einer Langstreckenflotte, die fast ganz auf die Boeing 787 setzt. Wer Kennzeichen und ICAO-Code mitnotiert und 787 von A330 unterscheiden kann, ordnet jede Sichtung sicher zu. Und weil die Europa-Strecken wechseln, ist ein Hainan-Dreamliner an deinem Heimatflughafen oft ein kleines Highlight.