Toronto, Vancouver und Montreal als Drehkreuze von Air Canada, dazu Calgary als Basis von WestJet – Kanada bietet Langstrecke, dichten Inlandsverkehr und viele Turboprops.
2 Spots erfasst
Toronto Pearson ist der größte Flughafen des Landes und das wichtigste Drehkreuz von Air Canada. Vancouver verbindet Kanada mit Asien und der Pazifikküste, Montreal-Trudeau ist Sitz von Air Canada und Basis von Air Transat. WestJet hat Hauptsitz und Drehkreuz in Calgary. Regionalverkehr mit Turboprops wie der Dash 8 gehört an vielen Flughäfen zum Alltag.
Fotografieren ist von öffentlich zugänglichen Flächen aus erlaubt, in Terminals und Parkhäusern gilt das Hausrecht des Betreibers. In Vancouver hat der Flughafen am Ende der Südbahn mit dem Larry Berg Flight Path Park einen eigenen Park für Flugzeugbeobachter angelegt. Drohnen müssen im einfachen Betrieb mindestens 5,6 Kilometer Abstand zu zertifizierten Flughäfen halten.
Die Winter sind im größten Teil des Landes lang und kalt, Schnee und Enteisung prägen dann den Betrieb. Dafür bringen Ferienflüge in die Karibik und nach Mexiko im Winter zusätzlichen Verkehr. Die angenehmste Zeit zum Spotten sind die langen Tage von Mai bis September; an der Westküste rund um Vancouver ist es milder, aber im Winter oft regnerisch.
Standpunkte unter dem Anflug oder am Pistenkopf. Landende Maschinen in geringer Höhe und spektakuläre Perspektiven – aber stark abhängig von der Betriebsrichtung: Bei falschem Wind passiert hier nichts.
Museen und Ausstellungen mit historischen und ausgemusterten Flugzeugen. Wetterunabhängig, planbar und die Chance, Typen aus der Nähe zu sehen, die längst nicht mehr fliegen.
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Welche Flugzeugtypen dir in Kanada begegnen, steht in der Flugzeugtypen-Datenbank. Welche Airlines dort fliegen, findest du in der Airline-Datenbank. Und Steckbriefe der Flughäfen selbst stehen in der Rubrik Flughäfen & Hersteller.