Air Mauritius

Air Mauritius gehört zu den Airlines, die du in Mitteleuropa nicht jeden Tag vor die Linse bekommst. Die Flotte ist klein, das Netz überschaubar, und nach Deutschland fliegt die nationale Airline von Mauritius derzeit gar nicht. Genau das macht eine Sichtung reizvoll: Wer in Paris oder London einen A350 mit 3B-Kennzeichen erwischt, hat einen der seltenen Gäste aus dem Indischen Ozean im Kasten. Diese Seite zeigt dir, wie du Air Mauritius erkennst, welche Flugzeuge sie fliegt und wo du die besten Chancen hast.

Air Mauritius im Überblick

Air Mauritius ist die nationale Airline des Inselstaats Mauritius im Indischen Ozean. Der Sitz liegt in der Hauptstadt Port Louis, das Drehkreuz ist der Flughafen Sir Seewoosagur Ramgoolam International (IATA-Code MRU) im Süden der Insel bei Plaisance. Von dort verbindet die Airline Mauritius mit Europa, dem südlichen und östlichen Afrika, Indien, Südostasien und Australien. Dazu kommt ein kleines Regionalnetz zu den Nachbarinseln.

Gegründet wurde Air Mauritius 1967. Am Start beteiligt waren die Regierung von Mauritius, Air France und die damalige britische BOAC, dazu ein lokales Unternehmen. Den Flugbetrieb nahm die Airline 1972 auf – ganz bescheiden mit einem kleinen, von Air Madagascar gemieteten Propellerflugzeug auf der Strecke zur Nachbarinsel Rodrigues, die bis heute zum Netz gehört.

Heute ist Air Mauritius mehrheitlich in staatlicher Hand. Sie gehört keiner der großen globalen Allianzen an, ist aber Gründungsmitglied der regionalen Vanilla Alliance, die 2015 mit Air Austral, Air Seychelles, Int’Air Îles und der damaligen Air Madagascar – heute Madagascar Airlines – ins Leben gerufen wurde. Über Codeshares arbeitet Air Mauritius zudem mit großen Partnern wie Air France, Emirates, South African Airways oder Kenya Airways zusammen.

Codes, Rufzeichen und Kennzeichen

• IATA-Code MK: steht in der Flugnummer, also auf Anzeigetafeln, Tickets und in Flugplänen.
• ICAO-Code MAU: nutzt die Flugsicherung; auf Flugtrackern siehst du ihn meist im Rufzeichen-Feld.
• Kennzeichen 3B-: das Nationalitätszeichen von Mauritius. Alle eigenen Flugzeuge der Airline tragen es am Heck.

Gerade das Kennzeichen ist für dich als Spotter der beste Anker. Andere Airlines aus dem Indischen Ozean fliegen ähnliche Typen, aber mit anderen Präfixen – Air Austral etwa ist in Frankreich registriert. Wie Kennzeichen grundsätzlich aufgebaut sind, erklärt der Guide Flugzeugkennzeichen verstehen.

Geschichte: vom Piper-Zubringer zur A350-Airline

Die Entwicklung von Air Mauritius spiegelt den Aufstieg der Insel zum Fernreiseziel wider. Nach dem Start im Inselverkehr kamen in den 1970er-Jahren erste Fernstrecken dazu, zunächst mit gemieteten Flugzeugen. Ab 1977 flog die Airline mit einer gemieteten Boeing 707 auf der Langstrecke. In den 1980er-Jahren erweiterte sie ihr Netz in Afrika und Europa; ab 1984 setzte sie eine von South African Airways geleaste Boeing 747SP ein, unter anderem nach London. 1988 kamen die ersten Boeing 767-200ER und lösten die 707 ab. Um 1990 gehörte sogar München zum Netz.

Ab Mitte der 1990er-Jahre stellte Air Mauritius auf Airbus um. Lange prägte der vierstrahlige Airbus A340-300 die Langstrecke, ergänzt durch A330-200 und A319. Der A340 blieb rund 27 Jahre lang in der Flotte. 2014 entschied sich die Airline für den A350-900 als Nachfolger; im Oktober 2017 kam der erste Großraumjet dieses Typs nach Mauritius. Laut Airbus war Air Mauritius damit der erste A350-Betreiber mit Sitz im Indischen Ozean. 2019 folgte der erste A330-900.

Einen tiefen Einschnitt brachte die Pandemie. Im April 2020 stellte der Verwaltungsrat das Unternehmen unter freiwillige Verwaltung, weil es seine Verpflichtungen nicht mehr erfüllen konnte. Der Flugbetrieb lief weiter, aber mit kleinerem Zuschnitt: 2021 verkaufte Air Mauritius ihre verbliebenen A340 und A319, auch die damaligen A330-200 verließen die Flotte. Mitte 2021 endete die Verwaltung. 2022 übernahm die staatlich kontrollierte Muttergesellschaft Airport Holdings die Airline vollständig; die seit 1995 an der Börse von Mauritius gehandelte Aktie wurde vom Kurszettel genommen.

Die Flotte: klein, modern und fast reine Airbus-Großraumflotte

Laut Fachmedien umfasste die Flotte im Herbst 2025 zwölf Flugzeuge. Zum Stand Oktober 2026 können sich die Zahlen verschoben haben – vor allem bei den A330-200 und den bestellten A350.

Typ	Anzahl (Herbst 2025)	Sitze	Einsatz	Spotter-Hinweis
Airbus A350-900	4	326 (28 Business, 298 Economy)	Langstrecke, u. a. Paris und London	Rückgrat der Flotte, drei davon geleast
Airbus A330-900	2	288 (28 Business, 260 Economy)	Mittel- und Langstrecke	Geleast, die „neo“-Version des A330
Airbus A330-200	2	254 (18 Business, 236 Economy)	Mittel- und Langstrecke	Geleaste Ergänzung, sollte mit Ende der Leasingverträge 2026 gehen
ATR 72-500	2	72	Inselverkehr	Ältere Version, wird ersetzt
ATR 72-600	2	72	Inselverkehr	Neuere Generation, ersetzt die -500

Das Herzstück ist der Airbus A350-900. Die vier Exemplare decken die wichtigsten Langstrecken ab, vor allem nach Europa. Ergänzt werden sie vom Airbus A330-900, den Air Mauritius seit 2019 von Air Lease geleast hat. Die beiden geleasten A330-200 sollten nach dem Flottenplan von 2025 mit dem Ende ihrer Leasingverträge 2026 gehen. Hersteller der Großraumflotte ist Airbus, die Turboprops stammen von ATR.

2023 bestätigte Air Mauritius drei weitere A350-900. Nach Berichten von 2025 sollte der erste davon im vierten Quartal 2026 kommen, die beiden anderen 2027. Gleichzeitig wurde bekannt, dass die Airline den Vertrag neu verhandeln will, weil der Vorsitzende die vier vorhandenen A350 für die Europa-Strecken für ausreichend hält. Außerdem ließ Air Mauritius ihre Flottenplanung von Beratern prüfen; im Gespräch waren dabei auch weitere A330-900 sowie Schmalrumpfjets der A320neo-Familie. Was davon umgesetzt wird, war zuletzt offen – schau bei Interesse in aktuelle Flottenlisten.

Im Regionalverkehr wechselt Air Mauritius schrittweise von der ATR 72-500 auf die ATR 72-600. Diese Turboprops wirst du in Europa nicht sehen – sie bleiben im Indischen Ozean.

A350-900 oder A330-900? So unterscheidest du sie

Beide Typen tragen die gleiche Bemalung und fliegen ähnliche Strecken. Aus der Entfernung sind sie leicht zu verwechseln, zumal beide zweistrahlig sind und ein ähnliches Format haben. Ein paar Merkmale helfen dir aber zuverlässig weiter.

Der A330-200 unterscheidet sich vom A330-900 vor allem durch die kleineren Triebwerke und die kleinen, klassischen Winglets statt der großen Sharklets. Mehr Details zu den Unterschieden findest du in den Guides A350 oder Boeing 787? und A330 oder A340? – letzterer ist auch nützlich, wenn du in alten Fotoarchiven auf die A340 von Air Mauritius stößt.

Woran du Air Mauritius erkennst

Das wichtigste Symbol der Airline ist der Paille-en-queue, ein Tropikvogel. Der Seevogel mit den langen Schwanzfedern kommt auf Mauritius vor, und die Airline nutzt ihn seit Langem als stilisiertes Markenzeichen. Auch der erste A340 der Airline trug 1994 den Namen „Paille en Queue“.

Im Feld helfen dir neben dem Logo vor allem drei Dinge: das 3B-Kennzeichen, der Flugzeugtyp – auf der Langstrecke ausschließlich Airbus – und der Ort. Air Mauritius fliegt in Europa nur wenige Flughäfen an, und dort meist zu festen Tageszeiten. Wer weiß, wann der Flug aus Mauritius ankommt, steht zur richtigen Zeit am Zaun.

Strecken und Netz

Laut Branchendaten von 2025 bediente Air Mauritius rund 14 Ziele. Die Kernmärkte sind Frankreich und Großbritannien. In Europa nannte der Vorsitzende 2025 ausdrücklich Paris-Charles de Gaulle und London-Gatwick als die beiden Langstreckenziele. Weitere Europa-Ziele wie Rom oder Genf wurden zeitweise oder saisonal bedient; prüf im Zweifel den aktuellen Flugplan.

Außerhalb Europas fliegt Air Mauritius unter anderem nach Südafrika, Indien, Kuala Lumpur und Perth. Im Regionalverkehr verbindet sie Mauritius mit Rodrigues, La Réunion und Madagaskar. Frühere Ziele wie Frankfurt, München, Zürich oder Wien gehören schon lange nicht mehr zum Netz.

Viele Strecken führen über weite Wasserflächen. Dass Zweistrahler wie der A350 und der A330 solche Routen fliegen dürfen, regeln die ETOPS-Vorschriften – mehr dazu im Artikel ETOPS erklärt.

Air Mauritius spotten: die besten Chancen

Für Spotter aus Deutschland, Österreich und der Schweiz ist Air Mauritius ein Reisemotiv. Die beiden naheliegenden Ziele:

• Paris-Charles de Gaulle: Hier kommen französische Urlauber und Umsteiger zusammen – die Verbindung zählt zu den wichtigsten der Airline. Alles über Spots und Pisten findest du im Guide Planespotting in Paris-Charles de Gaulle und auf der Seite zum Flughafen Paris-Charles de Gaulle.
• London-Gatwick: Der britische Markt ist der zweite Kernmarkt. Welche Ecken sich in Gatwick lohnen, zeigt der Guide Planespotting in Gatwick; Fakten zum Platz gibt es auf der Seite zum Flughafen London-Gatwick.

Viele Langstreckenflüge zwischen Mauritius und Europa sind Nachtflüge. Prüf deshalb die genaue Ankunftszeit und plane Licht und Sonnenstand mit ein: Im Herbst und Winter kann es früh am Morgen noch dämmrig sein. Prüf auch die Betriebsrichtung, damit du auf der richtigen Seite des Platzes stehst.

Häufige Verwechslungen

• MK-Flugnummer mit Air-Mauritius-Flugzeug gleichsetzen – bei Codeshares fliegt oft der Partner. Der ICAO-Code MAU zeigt, wer wirklich fliegt.
• A330-900 für A350-900 halten – Cockpitfenster und Flügelspitzen verraten den Typ.
• Air Austral mit Air Mauritius verwechseln – beide verbinden den Indischen Ozean mit Paris, aber Air Austral nutzt auf der Langstrecke Boeing-Großraumjets und französische F-Kennzeichen.
• Auf Direktflüge ab Deutschland hoffen – Frankfurt und München sind seit Jahren nicht mehr im Netz.
• Alte A340-Fotos als aktuelle Flotte einordnen – die A340 sind seit 2021 ausgemustert.

Fazit

Air Mauritius ist eine kleine Airline mit großer Reichweite. Mit einer Flotte von rund einem Dutzend Flugzeugen verbindet sie eine Insel im Indischen Ozean mit vier Kontinenten. Für Spotter ist sie ein lohnendes Ziel: selten in Mitteleuropa, mit einer modernen Airbus-Flotte und einem klaren Erkennungszeichen am Heck. Wer in Paris oder London zur richtigen Zeit am Zaun steht, hat gute Chancen auf einen A350 oder A330-900 mit 3B-Kennzeichen.